avlad

Ce sa zic, eu sint multumit de dieselul meu care consuma mai putin decat 316 si lasa in urma 90% din masinile din traficul cotidian. Un adevarat tractoras de carat porumbi. :blink:

Nu ma pricep, probabil e un pic mai gros, au primat insa pretul si faptul ca de multi ani toti cei pe care ii cunosc si se pricep la masini m-au sfatuit ca la peste 100k km sa pun 5W40. In masinile noastre second apar uzuri, cine stie exact cati km au. A mea merge si arata ca avand reali km (105k) dar Dumnezeu si fostul proprietar stiu exact. Am preferat sa nu risc sa fie ,,prea" subtire si sa am consum mare de ulei sau cine stie ce alte minunatii. Cred ca 5W40 e un compromis destul de bun.

Esti sigur ca parintii tai vor fi dispusi sa dea peste 20 mil (2000 RON) pe an impozit? :)

Da, pai asta am zis. A fost mai rapid 540i, dar cu foarte putin.

Zgomot si miros in habitaclu nu ar trebui sa fie. Spune-i amicului tau ca e posibil sa aiba probleme pe la racordurile flexibile sau undeva pe sistemul de evacuare. Ciudat ca nu-i sare de 10 acul de consum instantaneu la blana, la mine se lipeste de 30 instantaneu. :blink: Cat despre dieseluri zgomotoate, au testat la topgear E60 535d si era cu vreo 5 db mai silentios decat 540i si mai putin rapid pe circuit cu vreo 2,3 secunde.

Aici nu stiu daca e chiar asa. Mie mi-au recomandat 5W30 care era dublu la pret fata de 5W40. Mi-a mai zis ca si 0W30 sau 0W40 sint foarte bune. Am intrebat eu daca au si d-,,ala" si zice da, 32 RON, FOARTE BUN si el, full sintetic. :) Sint tz topicuri aici despre uleiuri, informeaza-te inainte sa arunci o caruta de bani pe un ulei pe care ti-l papa motorul mult prea repede. :blink:

Am luat eu azi 5w40. 32 Ron litrul, e corect pretul. Cu tot cu tva. :) LE: 0w30, 5w30, 0w40 toate sareau de 60 Ron, ba chiar unele peste 70. Nu stiu daca merita ca nici pe alea nu te lasa inima sa schimbi cand arata in bord. :blink:

Am inteles ca problema a aparut mai ales in US unde benzina avea mult sulf. Prin Europa treaba nu a fost foarte grava, dar oricum e de evitat motorul asta din moment ce chiar BMW a recunoscut ca a fost o greseala de proiectare.

Stiu ca la Vectra vasul de servo avea o supapa. Nu stiu exact cum e la BMW acum dar o sa ma uit. In instalatie se face presiune la bracarile pana la capat si normal lichidul trebuie sa se duca undeva. Mi s-a recomandat sa completez periodic si prima data cand am pus chiar era cam mult dar cica nu e nicio problema. De evitat bracarile volanului pe toata cursa.

Tinere, din adunatura asta faci si tu parte acum. Asta daca iti doresti. Sint sute de persoane pe forumul asta, sute de persoane care ti-ar putea fi parinti. Cred ca esti suparat un pic, dar asta nu scuza rabufnirile infantile. Sa fii sanatos si sa te bucuri de viata, dar incearca sa te maturizezi. :blink:

Nu, au capacitati diferite, dar motorul e acelasi probabil in proportie de 90%. Altfel de ce le dadeau acelasi nume. :)

Pai o fi la Citroen, unde probabil majoritatea nu-si configureaza masina ci aleg dintr-o oferta cu masini pe stoc. Cand comanzi un BMW cu diferite optionale, masina ce intra in fabricatie dupa ce dai comanda, cum se mai face selectia de calitate? Ca doar nu se fac 10 identice cu ce ai comandat tu si cea mai proasta e trimisa in Romania. Intrebarea e daca se pun sau nu materiale mai slabe pentru est. Intrebarea e daca exista linii diferite de productie pentru masinile pentru est sau nu. Intrebarea este daca nenea care manevreaza robotii pe acolo prin fabrica stie ca masina va fi trimisa undeva in Baicoi sau nu. Eu oricum nu stiu raspunsurile la intrebarile astea. :blink:

Pai 530d si 525d au acelasi motor, M57. Sint mici diferente desigur, dar cred ca ai glumit cand ai spus asta. :blink:

Nici acolo nu este o concluzie clara, totul se bazeaza pe presupuneri, zvonuri. Eu nu sint convins nici ca e asa, nici ca nu e. Istoricii nu s-au pus de acord ca sa zic asa. :blink:

Pai s-a tot discutat de ea pe aici, da un search. Este o chestie banala, merge si curatata nu neaparat inlocuita. LE: Nu stiu exact pe unde e, eu n-am avut probleme, de aia zic sa dai search ca am citit pe n topicuri de ea. :)

Pai una din cauzele cele mai ieftine ar fi faptul ca mergi intre 1000 si 2000 de ture, iar atunci cand in sfarsit iesi din oras si treci spre 2500...3000 incepe sa se curete instalatia de funingine. A doua mai ieftina ar fi vreo valva egr, debitmetru. Cea mai nasoala poa` sa fie din injectoare sau turbina. Ultima varianta si cea mai neinsemnata ar fi ca asa face toate. :)

Nu mai stiu preturile de nou la e46...e39, dar conform www.bmw.ro la masinile noi nu exista nicio diferenta intre diesel si benzina la masini comparabile ca performante. Daca discutam de seria 5, 523i e la acelasi pret cu 520d, 525i e mai scump cu 1000 euro decat 525d, 530d e cu 500 de euro mai scump decat 530i. Daca discutam de seria 3, doar la motoarele cele mai mici exista diferente, in rest cam aceleasi preturi. Deci s-a cam dus mitologia cu diesel egal km multi intr-un an. Ramane doar o alegere personala. Si este intr-un fel si logic, BMW este corespondentul performantei in materie de masini, nu puteau sa vanda masini slabe la preturi mari doar pentru ca sint diesel. Pana la urma un BMW nu se foloseste la carausie ci pentru placerea de a conduce. :) La second e adevarat, dieselul e mai scump cu 1000...2000 de euro si reflecta avantajele incontestabile ale dieselurilor moderne in fata benzinei. Nu credeam sa spun asta, dar conduc de jumatate de an un diesel fiind pana atunci fan innrait al benzinei si cu toate astea nu stiu daca voi mai cumpara vreodata benzina, poate doar ca a doua masina de fun si neaparat una eminamente sportiva. Pentru viata de zi cu zi benzina nu mai are nicio sansa sa depaseasca dieselul. Poate doar la marcile de volum unde in continuare dieselul se plateste super-extra. :blink:

Aici e o contradictie, cand intra turbina e imposibil sa nu ai smucitura. Daca mergi peste 2000 de ture atunci motorul se aude bine, merge ca uns urca frumos si lin in ture fara smucituri. :) Iar ca sa mergi cu 1000 de ture e crima pentru motor, turatiile joase sint mult mai daunatoare decat cele inalte, exceptand zona rosie bineinteles. Cam in toate manualele masinilor se recomanda pentru un condus economic, enviroment friendly, etc zona 2000-3000. A, sa nu uit. Tu te referi mai mult la condusul in oras, aici se discuta despre condusul in general. Si cu toate astea, intotdeauna evit sa merg sub 1500 de ture. Iar la 2500.....3000 de ture se poate ajunge si altfel decat cu talpa la podea, nu inseamna ca daca schimbi in 3000 ii dai goarna. :) Ca sa vorbesc in termeni generali, BMW este renumit pentru elasticitatea motoarelor, de modul cum merg indiferent de turatie, de faptul ca viteza I nu este doar pentru plecatul de pe loc ca la marea majoritate a celorlalte masini, de usurinta de a se accelera oricand ai nevoie. Cand am mers prima data intr-un BMW eram uimit cum schimba a II-a la 40...50 km/h si ce lin si frumos cum nu mai vazusem in alta masina mergea pana la viteza asta in prima treapta. O senzatie speciala si era doar un E28. :) Vai ce m-am lungit. :blink:

Tu la 5000 de ture cred ca ai 130...140 in a 3-a. Probabil merge, dar daca o faci sa-i spui celui din dreapta sa-si puna centura, altfel zboara prin parbriz. :blink:

Eu pana se incalzeste motorul schimb in jur de 2000 functie de necesitati, odata incalzit spre 3000. In orice caz nu e indicat sa mergi mult sub 1500 de ture, eu cam asta incerc sa respect si oricum sub 1700...1800 nu dau niciodata cu acceleratia la podea.

Cred ca glumesti, in a 3-a la 4500-5000 turatii ai peste 100 km/h, cum sa dai a 2-a? :blink: Omul intreba de 50 km/h - a 3-a cand mai mult ca sigur e sub 2000 ture, probabil chiar 1500 si cuplu lipsa. Desigur trebuie putin dozat si ambreiajul pentru ca altfel va da in nas - frana de motor.

Cred ca cea mai fiabila e caruta. Nu vrea decat fan, cate un rulment ieftin la sute de mii de km si cauciucuri vechi de dacie. Dupa aia vin japonezele si coreenele, dar cine vrea sa conduca o caruta mai vacsuita? Eu nu. :blink:

Eu nu pot sa compar cu prea multe masini, dar sistemul meu audio e peste Opel, Ford, VW, Renault sau ce-o mai fi din segmentul asta de piata in anii 2000...2002, cam la acelasi nivel cel putin cu ce am auzit in A6 anterior. La mine nu scartaie nimic inauntru, nu exista niciun greiere, iar suspensia daca am muzica deschisa oricat de incet nu o aud. Nu ca s-ar auzi mare lucru fara muzica, am avut Opel si cunosc bine Vectra si Astra si la alea ai probleme sa auzi muzica. :) De piese nu stiu, eu am schimbat doar bateria si am cumparat 2 becuri xenon, piese care costa identic indiferent de marca. In orice caz, esti prea drastic in afirmatii si departe de adevar, parerea mea. :blink:

Vreun tampon?

Mie nu-mi pare rau. :blink: