avlad

Stati linistiti ca indiferent daca se scoate taxa sau nu, vom da aceiasi bani la stat sub alte forme. Poate chiar mai multi. Nici nu stiu cum e mai bine. :blink:

Si un pret daca nu e secret. :blink: Sa faci multi km cu placere!!!

CarKitul de 6310 se poate adapta pentru orice telefon Nokia de generatie mai noua ce are pop-port. Trebuie un cablu de interfata si un nou holder. 8800 din pacate nu are pop-port si deci nu exista solutii de adaptare. Eu am 6021 si mi-am facut adaptarea in fata blocului. De fapt se inlocuieste un cablu, trebuie doar sa desfaci ceva plastice, mochete, capace dupa caz pe sub bord sa ajungi la unitatea carkitului. Depinde unde a fost la voi ascunsa. La mine merge perfect. Adevarat, cablul + noul holder m-au costat cam 4 mil, probabil cat un carkit nou, dar si asta vechi are utilitatea lui avand in vedere ca are integrata incarcarea bateriei in el, lucru care la carkiturile noi cu BT nu mai e valabil, necesitand un incarcator separat daca nu ma insel.

Ma indoiesc ca motorul schimbat era nou. Sau dupa o segmentare se da si kilometrajul inapoi? Iar cand vorbim de km unei masini, ne referim exclusiv la motor? Pe restul componentelor nu se astern km? :blink:

Misto ala si doar 50 mii km. :blink:

Probabil Dan se refera la consumul din Constanta.

Duamneeeeee!!!!!!!!

Pentru o klingoniana. :)

O fi, desi e vorba de cumnatul meu care e electronist si a efectuat operatiunea. O sa ma duc sa-l cert ca m-a mintit.

Din cate am auzit, nu e vorba de nici o mufa. Aparatul nu este oprit, doar ceva pe la emitatorul (antena, palnie) lui, multi militieni au pus un intrerupator si nu prea ai ce sa le faci, poate doar sa-i reclami sa faca expertiza pe acel aparat sa se vada daca e modificat. Informatia o am de la cineva, electronist, care a fost rugat de niste militieni sa faca modificarea asta. :blink:

Jaguar este o firma englezeasca ce nu a mai facut fata si a fost cumparata de Ford. Si odata cu Ford au venit si butoanele de Mondeo in S-Type, motoare diesel, etc. Nu poti sa sti ce rezerva viitorul. Familia Quandt nu e nemuritoare si a mai fost de cateva ori la un pas sa vanda actiunile. Repet, nu zic ca vom vedea Porsche diesel sau BMW cu tractiune fata, dar eu nu cred in declaratiile astea. Si totusi, nu vad legatura cu topicul. Dar hai sa-ti pun si eu o intrebare. Ce preferi, un Logan 1,6 16v sau un 318d? Din toate punctele de vedere, putere, consum, cuplu, senzatii la bord, miros, zgomot, ce vrei tu. :blink: BTW, ce-ar fi daca am vedea vreun Cayenne diesel in viitor? Eu n-as exclude varianta asta asa usor. In fond concureaza intr-o clasa unde dieselul se vinde foarte bine. :)

Lol, asa or fi zis si Jaguar acum 10 ani si avem Jaguar diesel. Dar vom vedea curand Porsche in 4 usi. Din cate aud chiar si Aston Martin. Acum ceva vreme spuneam BLASFEMIE. Dar uite asa apare primul pas spre compromis. Nu ca vom vedea Porsche diesel, probabil cand vom ajunge in baston deja nu vom mai vorbi de benzina/motorina. :) Dar totusi BMW nu este un brand eminamente sportiv, comparatia cu Porsche e putin fortata. :blink: Acum problema se pune si altfel. Sinonimul luxului oriunde in lume e clasa S de la MB. Clasa S care a avut cam tot timpul diesel. Oare cei care le cumpara accepta sa le miroasa urat in masina sau nu-si permit un consum de benzina?

Pai daca vorbim ipotetic, desigur ca turbo pe benzina e 10 clase peste diesel. Credeam ca topicul e despre ceea ce gasim pe piata. Ceea ce gasim la BMW, care nu folosea turbo pe benzina pana de curand, deci comparatia - avantaje, dezavantaje - ce preferati, etc era intre benzina aspirat si diesel turbo. In plus sint foarte multi pasionati de BMW care regreta aparitia turbo pe motoarele de benzina, se strica o traditie si un anumit rafinament al motoarelor BMW. Am putea face un poll si pe tema asta si s-ar putea sa fim surprinsi de rezultat. A, intrebarea din topic nu era care e cel mai bun, ci ce preferati. Care e mai bun din punct de vedere sportiv e clar, motor mare pe benzina, preferabil M. :) Care e mai bun pentru fiecare, dupa posibilitati, in viata de zi cu zi, cine isi permite o masina sport de week-end, etc acum depinde. Poate discutam despre cei care isi permit un singur BMW in familie, care ar fi ala si de ce? Cam aici ar fi discutia. Ca daca discutam despre care e cel mai bun, deocamdata nu e de la BMW, e de la VAG cah si se cheama Bugatti. :blink: LE: Daca te referi la emisiunea de la TopGear, era comparatie intre 535d si 540i, deci motor 4000 benzina aspirat contra 3000 biturbo diesel iar diferenta a fost destul de mica. Daca nu asta e emisiunea, as fi si eu curios de rezultat sau un link.

Stricam topicul si nu se face. Dar eu cand am zis ca dieselul e Ferrari? :) Ideea e simpla. Am votat benzina chiar in acest poll, dupa ce mi-am cumparat diesel. Daca nu-mi pica masina asta pe tava sigur imi luam benzina, fie BMW second fie ceva nou mai popular. Nu sunt fan motorina, nu am condus pana sa am masina asta diesel, dar am fost in destule din generatiile vechi. Desi un pasat din 2001 in care am mers de 130 de cai facea destul de urat de nou si nu m-a convins deloc. Si aveam aceeasi parere ca si tine despre diesel in urma cu 7 luni, poate ma si certam cu cineva pe aici ca dieselul e tractor. :blink: Dar! Dar de cand conduc masina asta nu ma mai satur. Nu are niciuna din problemele semnalate de tine gen zgomot interior, geamuri care vibreaza, miros, trepidatii de te ia durerea de cap. Singurul inconvenient deocamdata este limitarea in ture, limitare cu care oricum pot sa traiesc. Pentru mine masina este o necesitate si foarte rar ajungeam peste 5000 de ture cu vechile masini. Asa ca pentru mine e compromisul perfect, consum mic, putere suficieta pentru gustul meu, cuplu, impletire perfecta intre confort si o relativa sportivitate. Pe scurt sau pe lung, benzina este buna, probabil mai buna, dar dieselul nu este nici pe departe o cutie de tabla vibratoare cu milioane de probleme al carui singur avantaj e consumul. Ceea ce ai tot incercat sa spui aici, chiar daca bazat pe experienta ta - masina prietenului - e fals. Nu e drept ca cei care vor informatii sa primeasca pareri distorsionate si sa-si faca o impresie gresita. Pana la urma pentru asta e forumul, pentru o informare cat mai corecta a celor ce detin sau isi doresc un BMW. Fie diesel, fie benzina. Am mers si eu intr-un 318d din 2003 sau 2004 in urma cu o luna. Era programat deja sa schimbe racordul flexibil. Cu toate astea nu mirosea inauntru, nu vibrau geamurile, tragea foarte bine chiar si pe coclaurile si pantele din Sinaia, nu era zgomotoasa la drum, doar in sarcina si la relanty se auzea mai tare probabil datorita acelui racord.

Poti fi ironic fara sa jignesti, dar cand jignesti fara sa fii ironic e deja lipsa de bun simt. ,,Bai asta" ar putea avea fire albe in cap, dar nu asta conteaza, sintem pe un forum si accept sa ne tutuim. Dar cu astfel de apelative te rog sa te adresezi samsarilor de la tine de la bloc. Multumesc!

Nu este chiar asa. Eu nu incerc sa demonstrez ca dieselul e mai bun decat benzina. Eu doar am incercat sa raspund celor cu ,,Ferrari" in 4 cilindri care stiu ei ca la diesel zdrangane geamurile. Dar cel mai mult ma distreaza cei care duc toti cei 100 de cai pur sange la 6500 de ture si sustin ca nu exista placere mai mare de atat. :blink:

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=2854

Masina de care zici are probleme foarte mari. Ca un diesel e putin mai galagios decat o benzinara, ca are trepidatii putin mai mari decat o benzinara, ca e limitata in turatii, ca intretinerea e ceva mai scumpa, ca 5arul meu e mai bine antifonat decat un 3ar, e in 6 cilindri si probabil mai silentios, mai putin trepidant, accept. Ca vibreaza geamurile, ca miroase inauntru, ca e tractor si insuportabila din cauza zgomotului sau a trepidatiilor, ca e lenesa si abia ii sare turometrul nu mai accept. Astea sint problemele prietenului tau si cred ca si-a luat o mare teapa. Imi pare rau, dar din ce povestesti tu se pare ca si-a luat o cazatura care necesita reparatii foarte scumpe. Probabil de la evacuare pana la sistemul de injectie si turbo are de facut reparatii costisitoare.

Se refera la scutul de sub motor si ceva pe la suspensie, fdifera de la brand la brand. La suspensie garda la sol e putin ridicate...vreo 2 cm maxim, probabil arcuri mai lungi.

4 e prea pimp, depinde ce-ti place. :blink: 1 all the way!

Stii care e problema? Toti am condus benzinare, le stim, putem emite o opinie. Doar cativa au condus un diesel. Cu toate astea, TOTI isi dau cu parerea. Acum vii si spui ca tremura geamurile, volanul si creierii. Ce diesel ai condus???????????? Sintem pe un forum BMW, vorbim de diesel BMW. Crezi ca un cetatean EUROPEAN ar da +40k euro pe o masina in care miroase a motorina sau ii tremura geamurile si creierii???? Think people!!!!

E hai ca exagereaza, sa spui ca zgomotul e deranjant la interior face parte din categoria perlelor. Dar poate el n-a avut ocazia sa calce decat intr-un diesel de pe vremea parintilor, care eventual era si un tractor la arat. :blink:

Nu incepeti iar sa va certati please!!! Toti sinteti pasionati BMW, toti sinteti oameni in toata firea, sper ca intr-o zi sa va si impacati, nu adanciti ranile mai mult decat trebuie. Discutiile astea nu aduc nimic bun!

Pai deh, inca iti mai vin bani de pe urma Matrix-ului. Misto sa ai 4 BMW-uri, sa-ti traiasca! :blink:

Eu sint curios daca sint comandate pentru un e46 sau pentru vreun tuning pe genunchi la vreo caruta. :blink: