neo2004

Salutare, am o dilema, stiu ca s-a mai discutat despre boxele de bass la e39 dar sunt curios despre cei care si-au facut un upgrade deja la sunet, ce este mai ok ... schimbat boxe bass (aflate in plafon portbagaj - banuiesc ca ele sunt) sau adaugat un subwoofer cu statie pe langa boxele prezente ? Sunetul in momentul de fata nu este rau dar nici bass nu exista, distorsioneaza putin boxele din plafonul portbagajului (e39 touring) cand reglezi bass-ul din navi, in rest mediile si inaltele sunt ok aproape indiferent de volum ... .

un ultim pret ?

parerea mea este ca intretinerea este asemanatoare, debinde doar de la cine, de unde ai luat-o si bineinteles cu cati km ... intretinerea la motor este identica (pentru motoare asemanatoare), de ex: 3.0D - alegerea majoritatii (uleiuri, filtre, role, intinzatoare, debitmetru, etc. ). intretinere cutie automata (in cazul optionarii pentru aceasta la e38) este identica cu cea a e65-ului, putini sunt cei carora le cade cutia la e65 si o repara/schimba "pe bune" la bavaria. Iar in cazul e38-ului daca nu ma insel este la fel ca la mine (e39), cutia automata aproape de limita cuplului pe care il dezvolta motorul (cadenta problemelor marita). restul pieselor de suspensie sunt intreadevar mai scumpe ... la un e38 cumparat sh, nu mira pe nimeni sa aibe nevoie de alte capete de bara, capete bara stabilizatoare, etc. . Pe cand la un e65 (relativ mai nou) poti sa ai norocul sa le mai amani 50.000 km. Sa nu vb. de plastice/capace/chedere/clipsuri lipsa sau rupte, care iti vor scade semnificativ nivelul de confort interior. Nu sunt snob si nici nu conduc o banca dar de o masina veche trebuie sa ai grija, sa o urmaresti permanent si sa ai rabdare sa pui toate lucrurile la timp (asta daca nu este vre'un manelar/cocalar cu lant de (gr)aur la gat si ceafa lata). Eu unu detin un e39 530da touring ... o masina eleganta, cu ceva optiuni si intr-o stare ok, dar vasta masinii isi spune off-ul, am schimbat anumite lucruri care nu stau de consumabile si mai de graba de dezmembrari, norok ca s-au gandit cei de la BMW ca poate vrei sa o faci pe bucati. Am avut ocazia sa conduc si e38 (730d) dar si un e65 (730d) si diferenta este astronomica. Chiar daca si e38-ul are servotronic si este drive by wire (pare aproape identica cu al meu e39, am si suspensie pneumatica pe spate), cand te urci in e65 este alta lume ... confort-ul este la un alt nivel, plutesti parca peste gropi, directia este cu adevarat dinamica iar optiunile ma face sa cred ca al meu e39 provine din epoca de piatra. Acum dupa fiecare ... portofel, parerea mea este ca "merita" mai mult un e65 decat un e38. Eu unu ma gandesc ca la o posibila viitoare masina (e65) pentru mine, momentan ma bucur de al meu e39 (de care sunt indragostit), care este oricum o masina foarte foarte foarte buna in comparatie cu 7-80% din actuala piata de masini din Romania.

Schimba-l !!! din alta parte nu are cum sa iti apara pe tester. Debitmetru masoara amestecul de aer, daca iti apare pe tester ca nu merge inseamna ca este dus cu totul si il schimbi ... unele nu inregistreaza corect si mai teoretic mai poti sa le "cureti" . Ai putea sa verifici mufa la debitmetru sa aibe contactele oxidate desi nu cred

Foarte frumoasa, ai grija de ea ... nu am inteles treaba cu navigatia ... Ai incercat DVD-ul 2011-2012 ?

parerea mea este ca la e60 nu necesita si nu se merita scoaterea clapetelor (axul mai gros si prinderea mai buna), eu acm 1 luna am dat jos admisia (la al meu e39 530d) si le-am curatat, imi era sa nu rup clapetele la mana de cat am tras de ele, erau in perfecta stare si le-am lasat asa, in schimb admisia era obturata destul de rau ... 4 ore am curatat la ea si cred ca as mai fi curatat vreo 2 ... daca aveam timp.

pune si tu un voltmetru pe baterie, a patit-o un prieten de-al meu cu puntea redresoare de la alternator la un e60, la fel ca la tine ii aparea, fiind LCI cu cutie tip joystick nu putea sa faca nimic, 1 mil a fost puntea si nu au mai fost probleme. Nu schimba bateria inca, el a schimbat 2 baterii pana sa afle ca este puntea.

Mai scrie si pe oala din partea soferului din fata ... o eticheta cu omologare webasto, daca ai...

mi-am fabricat cablul de conectare la IBUS ... problema este ca eu aveam impresia ca am port SERIAL la laptop ... si nu am , in schimb am un calculator mai vechi cu port serial, urmeaza sa car unitatea veche la masina, sa-l alimentez cu un prelungitor si sa-l leg in retea cu laptop-ul prin VNC pentru cateva amarate operatiuni :hairy:

Salut calculatorul de ABS se afla montat pe oala din stanga masinii (deasupra turbinei), am sa vb cu baiatul care mi-a facut mie calculatorul, sa il intreb daca mai primeste un calculator ... a durat 1 saptamana la mine

am e39 530d ... webasto exista pe masina, circuitul auxiliar (pompita) sunt in cautari cu el iar cablul de obd este pe drum ... Zeronoo te superi daca o sa te mai deranjez dupa ce o sa completez lista de necesitati ?

Se poate activa webasto (aux heating) din INPA ? Si daca da trebuie montata o pompita auxiliara pentru apa ? Ceva sfaturi ?

Da, in meniul TV pot selecta daca doresc 4:3 sau 16:9, cat despre deblocat pentru vizualizare in timpul mersului o rezolv zilele astea. Am luat Navcoder-ul si piesele necesare pentru cablul de conectare la IBUS, in seara asta sper sa reusesc sa-l "fabric".

In seara asta ma apuc de "fabricat" cablul necesar pentru conectarea la IBUS, am gasit schemele electrice si mi-am luat deja componentele necesare :frantics: Pentru webasto, nu stie nimeni care este treaba cu pompita si activarea ?

Si eu am avut problema asta si s-a dovedit sa fie de la calculatorul de ABS, l-am reparat cu 150 ron. Rulmentul/tamburul cu striatii este abureala. Problema este alta ca din cauza calculatorului de abs la mine cutia automata, servodirectia (servotronic) si franele (logic) nu functioneaza in parametrii lor normali... pana si consumul creste - nu decupleaza cutia in mers si esti in frana de motor (crede-ma eu am mers 1 an si am observat imediat diferentele dupa ce l-am rezolvat). Cutia automata este foarte mult influentata ... daca o mai si fortezi risti sa iti faci o bucurie, ea nu stie cum sa reactioneze fara abs/asc/kilometraj in unele situatii in care ar trebui sa retrogradeze sau sa inainteze o viteza, nu aplica "ambreiajul" in mers ... esti in majoritatea cazurilor in continua frana de motor. Treaba asta cu "din senin" mergea si tot din senin se aprindeau martorii o aveam si eu (la mine dupa primii 10km se aprindeau), dupa ce am verificat contactele si am masurat senzorii mi-am dat seama ca este de la calculator. Parerea mea faceti-va timp si rezolvati problemele cu ABS-ul pana la venirea gerului si a zapezii, mai ales cei cu cutii automate ... eu unu incepusem sa ma uit la preturi de cutii automate sau piese din ea. VORBESC SERIOS !

Italiana si Germana. Multam pentru sugestia cu navcoder-ul, o sa imi comand cablu pentru codare ibus si cred ca imi iau si cablu pentru obd. INPA este cel mai bun ? din el poti activa si webasto-ul (asta dupa ce montez pompita de apa auxiliara) ?

Se poate instala o alta limba a mk2-ului si implicit a BC-ului ? Si daca da ... cum ? :flowers:

modulul TV se codeaza automat dupa formatul ecranului, a trebuit sa scot borna de la baterie si s-a setat singur pe 16:9. Am tras cd-urile de navi si merg perfect. Aici Manole are dreptate ... cauta greu locatia din cauza la MK2 ... in mers si in rest merge ok CD-urile vdo 2011 - 2012 merg si pe MK3 ?

Salutare ! De curand am trecut de la ecranul de 4:3 la 16:9 doar ca m-am oprit aici ... adica am ramas cu mk2 (TV) si cu ecranul 16:9. Exista cd de navigatie MK2 sa cuprinda si Romania ?

revin cu noutati ... Ieri am reusit sa schimb chederul. Cost total 120 ron (pretul chederului original) + o racleta de geam si un "fas-fas" de geamuri - pe care le aveam. Timp necesar 30-40 min. Dificultate : ... mai greu este sa schimb un bec la proiector Operatiunea este foarte simpla, tragi de vechiul cheder usor spre exteriorul parbrizului, iese lejer daca ai rabdare. In urma chederului vechi raman ramasite ale acestuia, jeg (noroi), frunze si alte lighioane in santul dintre parbriz si caroserie, curatati bine canalul din jurul acestuia. La montaj, prima data introduceti partea de sus incepand cu un colt al chederului si apoi trageti, introducand in acelasi timp chederul in marginea de sus a parbrizului ... eu am avut surpriza sa nu ajunga la al doilea colt, a trebuit sa il scot si sa trag de el pana si-a facut loc. Ultima faza a montajul consta in introducerea sectiunii de jos a chederului, cea in forma de "S" ... ceva mai complicat, va sfatuiesc sa deschideti capota ... ai acces mai usor la marginea de cauciuc pe unde trebuie sa culiseze cheder-ul, pentru final m-am gandit sa introduc un colt al racletei de geam sub marginea de cauciuc al chederului si sa strabat toata distanta lui ... chederul si marginea de cauciuc se aseaza/muleaza mai bine. Mai mult a durat sa spal masina ... la 6 grade ... in bermude ... si cu o berica la fel de rece

4 anvelope iarna 225/55/16, un pret ? Multam ! (Am dat si e-mail dar nici un raspuns)

Am gasit provenienta sunetului ... EGR-ul , lucreaza bine dar are un zgomot ca de compressor :getlost:, probabil fiindca l-am curatat recent si inainte de acest "proces" nu lucra. Acum sper sa o rezolv prin simpla recuratare mai in amanunt a acestuia.

Iti propun sa mai verifici ceva, ia stanga/dreapta maxim (baga in viteza/masarier ... ramanand pe loc) si roaga pe cineva sa se uite la motor cand faci tu cele mentionate mai sus. Vezi daca se misca motorul ciudat, eu unu auzeam ceva asemanator ca tine la roata si am descoperit ca tamponul stanga de la motor este dus.

Transferul motorinei se face fizic prin efectul "vaselor comunicante", pompa din rezervor impinge motorina spre pompa de mare presiune. La tine poti sa ii scoti turul de la filtrul de motorina (furtunul din dreapta filtrului ... cum te uiti din fata masinii spre motor), dai la automat si astepti sa iasa aer-ul sau mai bine zis sa curga motorina fluent. In momentul de fata, face zgomot pompa din rezervor ? Se aude cum amorseaza filtrul ?

Mi-am raspuns singur la intrebare ... raspunsul este DA ! ENORM influenteaza senzorii ABS/ASC (modulul ABS) comportamentul cutiei automate si nu numai. Eu aveam problema clasica cu ABS/ASC/Vitezometru, problematici nu erau senzorii ci modulul ABS. Dupa ce am studiat modulul cateva saptamani pot spune convins ca este facut "special" sa crape dupa un anumit timp. Modulul ABS influenteaza - cutia automata : influenteaza schimbatul vitezei atat in sus cat si in jos, modifica viteza de raspuns la "Kick-down", decupleaza transmisia in mers pentru mentinerea vitezei si reducerea consumului; schimba hartile cutiei in raport de necesitate (fara abs ... schimba mai tarziu, greoi, ramane cuplata mereu cutia - frana de motor constanta, consum crescut) ; - comportamentul motorului : este afectat indirect prin comportamentul cutiei (ECU masinii protejeaza cutia, raspuns ciudat al motorului in raport cu viteza masinii, nu "trage" mereu la fel de constant ; - caseta directie : afecteaza duritatea si precizia directiei pe loc dar si in mers, este foarte "electronica" (servotronic in cazul meu); franele (logic); chiar si suspensia spate (in cazul meu pneumatica, mentine echilibrul inclinatiei puntii spate cu mici reglaje ... pana la o anumita viteza pentru siguranta, pe care la mine nu o putea stabili)