neo2004

Ezitarile si problemele au disparut ... calculatorul de ABS era de vina :pinch: ... oricum urmeaza sa-i schimb si uleiul la cutie

Si eu am patit, pompa din rezervor trage aer ... ai lasat masina parcata putin inclinata, eu am patit de mai multe ori zilele astea si acum merg cu mai multa motorina ... cred ca este legat si de temperaturile de afara, influenteaza densitatea motorinei ... acum 2-3 seri spre exemplu mai aveam cel putin 10l in rezervor si dupa un hop mai mare s-a oprit ... am dat 2 min la automat, si-a revenit, am bagat mai multa motorina, mi-a aparut si pe tester ca "low pressure" de la pompa din rezervor, am resetat si nu mai apare daca este motorina suficienta (cel putin un sfert de rezervor).

Si eu am avut disputa asta si m-am ales cu un e39 530da touring. Nu imi pare rau deloc... m-am obisnuit. Acum un e39 sedan sau un e60 sedan mi se pare terminat din scurt ... pur si simplu, m-am convins si am deprins urmatoarele : - break-ul este mai stabil pe vreme proasta, partial de la lungimea intre axe si de la greutatea ei in plus . - poti dormi linistit (intins) cu bancheta coborata, amatorii de drumuri lungi cunosc ..., am avut ocazia sa fac ceva drumuri lungi pana in germanica dar si in tara, fiind doi soferi faceam cu schimbul, unul dormea altu conducea ... asa bine dormi cu o pernuta si plapuma, eu unu am si tv (si probleme cu calculatorul de abs, implicit cu kilometrajul din motivul asta imi merge tv-ul si in drive) ... ma simteam mai ceva ca acasa ... tv, caldurica, mancare ... . - te muti cu casa usor ... sa nu mai vorbim de carat masini de spalat, frigidere sau mobila , masina de spalat mi-a intrat fara sa dau bancheta jos, inca am mai avut si loc pe langa ea, cu masina de spalat prinsa in chingi dadeam si drifturi pe zapada iarna trecuta :pinch: , uitasem de ea ... saraca . Erau doritori de liniute si eu aveam masina burdusita cu mobila, avand suspensie pneumatica pe spate nu se vede ca masina are "o tona" incarcatura si in plus am observat ca ii place incarcatura, la pornirea dupa loc nu se simte din cauza cuplului iar in mers are inertia mult mai mare si cred ca automat consuma mai putin. - asemanari cu seria 7 ... lungimea masinii si inchizatoare portbagaj "soft-close" Ar mai fi si altele de zis ...

Multumesc m-ati mai linistit :flowers:

eu ma refeream la nivel ... Am fost azi la niste baieti care se ocupa cu cutii automate ... 800 ron cu tot cu filtre. Am uitat sa il intreb si pe el de nivel, stiu ca trebuie verificat ca la 60 de grade sa fie la nivel, adica nu e ok sa bage tot atatia litri de ulei cati au iesit ... poate il mai papase (pierduse)

Exact ..., eu inca nu i-am dat de cap cu sunet-ul dar azi am scos vacuum-ul de la EGR si din ce am observat "parca" nu se mai aude

Aseara am fost la BMW-UTU, am pus-o pe tester si motorul este in parametrii, sunetul gros din ce imi dau eu seama provine de undeva de la instalatia de recirculare a gazelor incepand de la EGR sau de la admisie, urmeaza in weekend sa dau iar admisia jos si sa inspectam ... masina trage foarte bine, este in parametrii dar sunetul este suspect ... . Sunetul apare dimineata cand este frig, dispare prima data cand motorul are temperatura optima (indicatorul din bord la jumatate) si apare ulterior aleator ... compresorul de ac este in stanga jos din ce imi aduc aminte si nu este cazul deoarece sunetul vine din fata motorului, electroventilatorul l-am verificat prima data cand am inceput sa aud sunetul asta, iar ce ziceam eu prima data cu vasco-cuplajul este ilogic (functionarea lui este mecanica, prin mecanica fluidului - densitatea lui lucreaza).

si eu am aceeasi problema la e39, mai nou m-am obisnuit sa fumez normal la scrumiera .. mi se pare oribil dar nu am ce face, ma umplu de scrum si eu si masina daca fumez pe geam sau daca am rabdare las foarte putin geamul deschis cat sa iasa varful la tigare dar mie frica sa nu topesc cheder-ul :pinch:, cat despre deflectoare (paravant ii spun eu) am avut si eu la un astra inainte si imi paradea geamurile, scartaiau si cateodata nu se inchidea geamul pana sus ...

Pana la urma nivelul se face dupa tester sau nu (la al meu e39), am auzit o groaza de pareri si eu vreau sa schimb uleiul si multi habar nu au de treaba cu nivelul dupa o anumita temperatura

nu vreau sa ma contrariez cu nimeni, eu mi-am zis parerea ... pentru mine s-a rezolvat. Muraturile din masina s-au dus, am ramas doar cu cele din balcon :flowers:

Eu unu mai dezaburesc geamurile si cu aer-ul conditionat (pentru rapiditate), in weekend chiar am avut nevoie, il porneam 5 secunde si instant se dezabureau numai ca dupa fiecare oprire a aer-ului parca mai desfaceam un borcan cu muraturi . Tot in weekend mi-am schimbat si filtrele de polen

ai schimbat filtrele de polen ?

Poate spun prostii, este posibil ca vasco sa ramana cuplat tot timpul ? De ieri dimineata a inceput sa se auda un sunet gros in interior (ca de compresor, ventilator cuplat, vasco sau chiar poate un plastic desprins), masina merge impecabil, se incalzeste normal numai ca am parte de sunetul asta gros, mentionez ca am si niste bucsi de la evacuare de schimbat (cele de amortizare, unde trece evacuarea dintr-o parte in alta) si mai cred ca am un tampon de motor cu probleme . Ma enerveaza la culme sunetul asta, sper sa nu fie ceva aiurea. De curand am schimbat toate rolele si intinzatoarele

timoneria de la cutie dusa

ti apasat butonul din dreapta de la ceasuri (butonul de check) ... tin apasat mai mult timp, prima data iti apare statusul masinii, de ex check ok ... , apoi dispare si apare check nr. 1 (pana nu apare treaba asta nu ii dai drumul), tot din butonul check schimbi meniurile si ca sa intri in ele apesi pe butonul din stanga. In cazul in care vrei sa intri intr-un meniu si iti apare mesajul lock, la apasarea repetata a butonului check vor creste niste numere, parca pana la 20 ... asta reprezinta suma ultimilor 5 cifre ale vin-ului tau, eu de exemplu am suma = 15 si am apasat butonul check pana la 15 si apoi apas pe butonul din stanga (de resetat km), meniul devine activ ... IDIFERENT DE CE VREI SA FACI ... NU INTRA IN MENIUL 21 - reseteaza ceva la calculator, nimeni nu a avut curaj sa intre si nu te sfatuiesc sa incerci acest lucru. In rest de la 1-20 cu cateva meniuri inactive vezi diferite informatii : tara de origine, tipul motorului, consumul instant (de ex L/h), turatia reala a motorului, temperatura motorului, nivelul combustibilului, etc. .

Salut!, ai avut simtome asemanatoare si s-a rezolvat cu schimbul uleiului ? ma gandeam inainte sa ii schimb uleiul sa ii fi facut o diagnosticare cu tester-ul ... sa vedem ce ne arata si dupa schimbul uleiului la fel. In concluzie sa ma gandesc la alta cutie ? :turned: LE: Uleiul ti l-a schimbat cu tester-ul, adica a completat cand uleiul a ajuns la o anumita temperatura afisata de tester ? Ti-a facut reinitializare, sau simpla deconectare a bateriei este de ajuns ?

Ma tot gandesc sa schimb uleiul la cutie, mai ales cu venirea anotimpului rece. Recent cutia a inceput sa aiba unele ezitari ... sunt rare dar le am : 1. cateodata cand o calc in Drive (automat se tureaza mai mult) si iau piciorul de pe acceleratie brusc ramane cutia agatata in treapta a 2-a pentru cateva secunde buna sau pana la o mica actionare a acceleratiei, cand normal trebuie sa revina la regimul normal si anume in treapta a 3-a. 2. Zgomotul si zmucitura "clasica" din D in R si invers - la fel si ea rara dar ma doare inima cand face asa . Mentionez ca evit situatiile de solicitari prin trecerea din D in R fara ca masina sa fie oprita in loc. 3. De curand am patit sa schimbe in treapta a 2-a cu o smucitura, ca si cum ar fi patinat si a agatat la o turatie mai mare (sper sa se inteleaga ) Acum banuiesc ca este greu de preconizat ce are, stiu doar ca de cand am eu masina uleiul la cutie nu s-a schimbat si cred ca nu a fost schimbat niciodata in 185.000 km. Ieri dimineata fiind destul de frig afara (6-8 grade) cutia s-a comportat extrem de "elegant" (nu se simtea nici o schimbare a treptelor, nici o ezitare, n-a comentat cu nici un "CRRR" la trecerea din D in R), ne-am impacat foarte bine vreo 10-15 km pana cand "banuiesc" ca s-a incalzit uleiul din ea si si-a revenit la starea ei "normala". Ma gandesc ca vechimea si uzura uleiului a dus la "subtierea acestuia" rezultand o presiune mai mica si din cauza temperaturii scazute - automat densitate mare - mers excelent al cutiei. Am tot ezitat sa schimb uleiul pana acum din princina celor auzite cu uleiuri de foarte multe feluri si incompatibilitatea acestor, inclusiv defectarea acestora in urma schimbului de ulei. Spuneti-mi unde sa verific cutia si eventual sa o repar ? Filaret ? Multumesc !

si eu la e39 am aceeasi problema, mie chiar si vara imi facea lucru asta doar ca durata lui de functionare era mai mica

nu exista masina perfecta ... problema este alta, toata lumea se asteapta la foarte multe de la un BMW iar pe parcursul vietii lui presarate cu liniute, drifturi si multe ... foarte multe gropi la noi in tara apar probleme. Cat despre mercedes, inafara de cateva modele de la ei (modele mici, usoare si cu motoare mici), toate au probleme, spre exemplu cunosc pe cineva care si-a achizitionat un "S" modelul nou din Germania de la reprezentanta pentru ca la noi in tara dura prea mult sa il aduca si in plus era mai ieftin in DE, la 20.000 km l-a vandut - asta datorat faptului ca la 15.000 km l-a lasat suspensia, iar despre motoare ... toate fumega (majoritatea dupa 140.000km sunt adevarate fumigene) iar benzinarii mai ales AMG-urile au probleme cu scurgerile de lichid racire. Acum fiecare cu preferintele lui, piesele la BMW sunt mai ieftine, suspensiile de mercedes (modele mai mici si mai usoare) tin mai mult si sunt mai silentioase la noi in tara. Sa trecem la alt capitol : CONSUMUL , aici indiscutabil BMW-ul este peste asteptari, mai ales la ultimile modele. Am o cunostiinta cu e70 4.8 si recent a vrut sa treaca la mercedes, ceva apropiat ca putere un Ml420cdi modelul nou pe care l-a luat in testdrive de la o firma de inchiriat, ai spune ca benzina cu diesel-ul nu se apropie de consum dar ... e70 4.8 benzina consuma in medie 17-20 L/100km in Bucuresti indiferent de marimea "papucului" iar ML-ul condus "batraneste" pentru ca era masina inchiriata, nu scadea sub 25 L/100.

acum alta "problemuta", am vrut sa mut masina si surpriza a pornit la a 5-a cheie ca si cum nu ar fi ajuns motorina destula, a 4-a oara a pornit si s-a oprit dupa 4-5 secunde. Asta dupa ce cu 1 ora înainte a pornit si mers perfect. Filtrul de motorina l-am schimbat in Aprilie

in dimineata asta am vrut sa vad ceva in obc si intamplator am dat la nivelul carburantului si acum mergea :getlost: . Banuiesc ca este un contact imperfect, altfel nu imi explic.

sub 30 aveam ... dar cand "mergea" arata si sub 30. LE: Ma gandesc ca prima data cand am resetat aveam peste 30 de litri si a avut ce sa calibreze , iar la a 2-a resetare (scos bornele) au fost sub 30, acum chiar peste 30 nu indica stanga

Recent (1 luna) am descoperit functia din OBC sa vezi litrajul combustibilului din rezervor stanga/dreapta/medie, si tot in OBC am observat ca am o eroare legata de nivelul combustibilului din partea stanga a masinii ... imi indica 0 L in rezervorul stang ... cu doua saptamani in urma am scos bornele bateriei vreo jumatate de zi si incercand sa monitorizez ceva am observat ca isi revenise sonda de nivel (cred ca asa se numeste) din rezervorul stang, dupa inca o resetare la borne iar nu mai indica nimic in rezervorul stang, si acum este si mai rau ca inainte, daca las masina parcata pe o bordura sau in orice caz inclinata dimineata imi apare in bord ca nu mai am motorina (abia dupa 10-15km isi revine nivelul la normal)... asa se face ca in 2 zile am alimentat de 3 ori :shifty: ma gandeam ca a ramas pornit webasto si a consumat mai mult. S-a mai lovit cineva de problema asta ? se schimba vreo sonda de nivel ?

Salut Claudiu, nu credeam ca se gasesc si compatibile Iti dau niste pm-uri ca mai vreua niste "prosti"

Salut,ma intereseaza 4 cauciucuri de iarna 225/55/16 sau 4 tot de iarna 215/55/16 in stare cat mai buna ...un pret Multam !