LYM

B 143 CAI ... cat vid de inspiratie.

Am facut drive test cu G01 20d, personal nu mi-a placut. Zic din capul locului ca am condus doar sedan, sunt inalt, iar pozitia din G01 mi s-a parut ca intr-un tractor. Cateva ore cat m-am invartit cu masina nu pot spune ca m-am putut obisnui cu ea. Scaunele sport mi s-au parut ff dure, nu m-as putea vedea conducand 1000km+ in ea. In plus nu pot fi coborate suficient (astea erau manuale, m-am urcat intr-una cu scaune electrice si parca mi s-a parut ca alea mergeau ceva mai jos, dar posibil sa ma insel). Prin spatii foarte stramte mi s-a parut dificil de manevrat, dar poate ca nu eram eu obisnuit cu ea. Ma asteptam sa fie semnificativ mai usor decat cu G30, care e cu 23cm mai lunga, dar nu. Motorul mi s-a parut relativ ok prin oras, dar cum l-am scos putin in afara gafaia binisor. La orice plecare de pe loc, la accelerari medii, se ducea pana in 3500rpm, iar consumul era in jur de 10 la un mers mai moderat decat mersul meu normal. Pt o persoana linistita probabil ca este ok, dar nu ma vad bagandu-ma intr-o depasire la viteza cu ea plina de bagaje. Masina avea suspensie adaptiva, insa intre modurile de condus nu am sesizat nici cea mai mica diferenta. Ma asteptam sa o simt mai moale in Comfort/Adaptive si ceva mai dura in Sport, insa nu a fost cazul. Interiorul mi s-a parut mai slab calitativ ca la seria 5. Surprinzator, am constatat ca nu pot roti scaunul copilului (model 360) fiindca loveste in usa. La E90 n-am problema asta, nici nu atinge, nu stiu care e explicatia. Mi-a placut f mult modelul nou de bord digital. Ma asteptam sa mi se para ciudate ceasurile inversate, dar m-am obisnuit instant cu el, mi s-a parut foarte misto. Intr-adevar, garda la sol mai ridicata te face sa uiti de problema bordurilor. Prietenei i-a placut foarte mult masina, nu stiu ce e cu femeile si SUV-urile Nu l-am exclus inca de pe lista, dar am pus G30-ul inaintea lui, din punctul meu de vedere.

Asta este o chestie generala la motoarele cu AdBlue? am citit in mai multe locuri de probleme cu infundarea injectorului de AdbBlu si apoi isi revine la un mers mai sportiv.

Cum adica de proasta calitate? Este ulei original, ce era prost la el? Eu am schimbat distributia la Filaret si totul a mers fara repros. Dupa ce mi-au dat tot motorul jos si l-au pus la loc efectiv nu am putut sa le reprosez nimic, nu am mai avut nicio problema de atunci, si sunt foarte tipicar. Nu merg la reprezentanta pt garantie, merg pt ca mi se pare civilizat si am mai mare incredere intr-o reprezentanta decat intr-un service gen S.TEAM care iti da la sfarsit un deviz de reparatie in loc de factura. Sa nu mai zic ca nu exista POS, te duci ca taranu' cu banii cash fiindca "doar ce s-a rupt un fir de la POS, o sa-l reparam luni", cand problema asta cu plata cash apare in review-uri de ani de zile (ca sa faca evaziune fiscala, ca factura nu-ti dau decat daca ceri tu). Au impresia ca esti cazut din copac, ce parere sa am despre o asa firma? Am mers si eu la firme din astea dubioase, de colt de bloc (gen Service Scream (Tezparii)), unde constatarea suspensiei a durat fix 10 secunde, incercand cu mana sa miste putin de roata, apoi verdictul: "n-are domne' nimic". La b force acelasi lucru - n-aare domne nimic, asa trebuie sa fie. Dupa 3 luni s-a rupt respectiva piesa pe care ii rugasem sa o verifice. Bonus mi-au rupt si suportii de numar si mi-au mai dat un set de gauri in bara ca sa monteze suportii lor, pe care apoi i-am aruncat si i-am pus sa-mi plateasca un set nou de suporti. Strict pt revizie sunt ok, dar pt 50-150 Lei in plus voi merge in reprezentanta data viitoare, unde pe langa revizie imi fac si o verificare calumea si o lista de chestii ce ar trebui schimbate.

Daca aveti drum mergeti la ProLeasing Ploiesti. Au cele mai mici preturi dintre reprezentante, gen platesti 50-60 Lei in plus la o revizie fata de amatorii de prin Bucuresti (service t.e.a.m, bforce si alte panarame) In bucuresti cei de la Filaret au cele mai bune preturi, putin peste cei din Ploiesti.

Pt 1-2 iesiri pe an, in concedii, o pot indura. Am facut 2 drumuri, fiecare de 3000km+, si si-a facut treaba. Intr-adevar, e zgomot semnificativ mai mare la viteza, iar de consum nu mai zic, depaseste consumul unui 3L. Am mers cu ea 150-160 constant, cu 1-2 varfuri scurte pana la 180, si vad ca n-a zburat

Tare asta Nu stiu de ce fuge lumea asa de piese originale. Eu doar ca sa scap de bataia de cap cu eventuale nepotriviri sau probleme prefer sa iau din prima OE si am terminat balciul.

Nu stiu ce sa zic, la nemti sunt mai apreciate touring-urile, iar la noi nu ti le mai ia nimeni. Le tot urmaresc, mai apare cate una in jur de 47-48k (cu dotarile pe care le vreau eu) si dispare in maxim o sapt. Personal mi se pare prea scump pt un seria 3.

In fix aceeasi situatie sunt si eu Personal ma gandesc intre un X3 G01, un G30 sau un G21. Cred ca un touring e compromisul cel mai bun, doar ca G31 pt mine e prea lung (din considerente de parcare subterana inghesuita) ca sa-l iau in calcul, iar la G21 parca nu prea-mi place spatele, si e si stupid de scump (aproape de 50k pt un 320d touring, fata de sedan-uri care le gasesti si la 41k, chiar 330d). Sapt viitoare am programat un drive test cu un G01, astept sa vad cum e. Personal nu-mi plac SUV-urile (mai grele, mai putin aerodinamice, xDrive care nu am nevoie si e o grija in plus), dar sa vedem. Pana ma hotarasc mi-am luat o cutie mare Thule cu care-mi fac treaba, dar sa mergi cu aia pe masina e moartea pasiunii La 45-50k gasesti un G30 530d in jur de 2019, cu km mult mai putini, in functie si de dotari.

Decat sa-ti bati capul sa schimbi 3 senzori aftermarket, fiindca te zgarcesti la 100 de lei, mai bine iei din prima piesa originala, o montezi si stii ca asa a facut-o ma-sa din fabrica, nu mai pierzi vremea aiurea.

Nu stiu de la cine a pornit trend-ul asta cu "motoarele diesel trebuie sa mearga mai turate". E diesel, are 4000rpm de toate, cat de turat ai vrea sa mergi cu el? Mergi cu el fix atat cat ai nevoie - daca mergi relax poti merge linistit cu turatii joase; daca vrei sa depasesti ii dai pana la 4000. Nu te lua dupa toti Doreii care spun ca trebuie turat dieselu' ca sa "desfunde turbina" Avand in vedere ca o cutie automata tine turatia sub 1500rpm la un mers normal prin oras, you do the math

Poate in Luxemburg sunt alte preturi, dar 90k mi se pare multicel pt lista aia de dotari. Oricum succes! masina e frumoasa, dar nu vei gasi cumparator in RO, mai ales pe forumul asta

Daca citesti, am scris mai sus.

Eu aveam 2 bujii cu eroare din 4 si tot se facea regenerarea. Asa stiam si eu, ca nu se mai face, dar am vazut cu ISTA ca se facea chiar si asa.

Am spus mai sus ca nu era luata din reprezentanta dar da, era comandata direct de la BMW, dupa VIN. In orice caz, mi se pare mai mare bataia de cap sa iei o cheie blank (china, probabil?), sa dai 400-450 Lei sa ti-o codeze si iesi tot cam cat ar costa o cheie originala, cu care n-ai avea niciun stres.

Poti comanda cheia direct, vine gata programata, deschizi si pornesti masina fara nicio modificare. Stiu ca si-a luat un amic aceeasi cheie pt un E60 de la grozadan (nu stiu daca mai activeaza) si a costat vreo 950 Lei. A mers fara nicio inregistrare.

Romanul, in general, e milog. Daca-i mai lasi 100 de euro poate sa fi avut masina si 1 milion de km, el se bucura c-a luat-o ieftin. Intre o masina cu un teanc de facturi si alta identica, fara niciun istoric dar ceva mai ieftina, majoritatea ca ar alege-o pe a 2-a. Asta e parerea mea, dupa diversele interactiuni pe care le-am avut de-a lungul timpului vanzand diverse chestii - unele in stare mai proasta dar mai ieftine, iar altele in stare buna dar f putin mai scumpe, cumparatorul mioritic negresit se repezea pe cele mai ieftine. Niciodata nu le-am vandut pe cele mai bune pana nu le-am terminat pe cele ieftine

Sunt fel si fel de dorei din astia care fac ITP-ul. Presupun ca mai ai alte facturi, interventii in service sau metode de a dovedi kilometrajul. Pana la urma, ca si cumparator, daca tu chiar vrei masina, ar insemna ca esti intr-o ureche sa te iei exclusiv dupa site-ul RAROM. La cum e rrumanu', cred ca omul doar isi incearca norocul sa mai dea pretul in jos.

nevermind, si-a revenit singur dupa o vreme de stat.

Salutare. Am facut recent o diagnoza cu ISTA si dupa asta am vazut ca temperatura exterioara s-a modificat si a ramas blocata la 42.5*C. Nu am mai patit niciodata asta pana acum. Cand am facut diagnoza nu mi-am dat seama ca se resetase timeout-ul la portul COM la 16ms (in loc de 1ms) si unele module nu le putea accesa. Am modificat la 1ms, acum toate sunt verzi, dar temperatura a ramas aiurea. Se poate reseta cumva senzorul ala exterior?

Eu am reusit sa folosesc garantia Premium Selection (EuroPLUS era parca) la MHS. Vreo 6 luni de zile am tot discutat cu ei ca nu vroiau sa se implice, pana la urma au facut-o (aveam de schimbat 2 brate), dar am platit in avans eu piesele si pe urma am primit banii de la EuroPLUS. Dupa tot circul asta, am constatat ca le-am schimbat degeaba, problema nici nu era de la ele. Deci .. da, merita sa-ti bati capul daca iti cade cutia sau motorul, altfel nu merita. In niciun caz nu e ca garantia de producator, ci mai degraba o asigurare pt defectiuni.

Iarna cu anvelope de vara nu e niciun risc, ca nu poti nici sa pleci din parcare pe zapada Dar daca totusi reusesti, atunci da, consider ca este mult mai periculos asa decat invers.

Cutia de transfer? Ai anvelopele de dimensiuni corecte si uzura uniforma?

wow, asa mult? Presupun ca si la ICE creste consumul.

BMW in general nu are VIN-ul in parbriz (poate doar daca e optiune separata ca sa-l puna acolo). Si eu m-am lovit de aceeasi chestie cand am luat masina, imi faceam scenarii in cap. Uita-te pe strada la alte masini, ai sa vezi ca nu au nici ele.