ingineru'

inseamna ca volanta nu e noua si daia se aude. dupa ce se incalzeste BINE volanta se pare ca arcurile se "inmoaiae" putin si de acolo mestecatul in bile.sau un rulment?dar nu cred. parerea mea :twoup:

CEAU :twoup: mi-l doneaza cineva

grijuliu din fire cu ursulache al meu,ma gandeam daca are presiune pe ea. problema e ca "presul" catre interiorul rotii nu asigura o buna protectie impotriva apei si a mizeriei ...deci se strange fix acolo unde incepe conducta o groaza de jeg si tine umezeala,practic la viteze mari tot jegul urca pe pres pana in spatele fustei.adica rugineste tot ce e fier in zona aia. turul sau returul de benzina nu e sigur,acestea sunt 8*13,iar conducta are cca. 5-6mm. daca apare vreo fisura ce se intampla,vine iarna si umezeala va fi grupa mare. chiar daca intra unde zici tu Paul,ce rol are....asa informativ.daca spune ce e "vent pipe" inseamna ca ventileaza,deci sunt niscaiva vapori.dar de ce e din metal,are presiune? sa te vad :twoup:

se foloseste alcool izopropilic,cauta si tu,e ditamai DIY-ul pe forum cu multe poze.personal nu recomand.

wasn't me :twoup:

CEAU :) ce rol are conducta din imagine? vad ca pe realoem spune vent pipe...unde ajunge celalat capat?aerisire? rog raspuns la obiect :twoup: piesa 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=16&fg=05

omv,mai nou :twoup: am observat asta cand merg ceva subturat dupa ce i-am dat demaraj in 4000.

stiu masina,e frumoasa.o sa ai ceva de lucru si de bagat in ea. s-o stapanesti sanatos :twoup:

nu ma intereseaza consumul,circul zilnic cu ea. ma gandeam la vanos,poate chiar lucreaza cum trebuie... unde e @MAS???

am pus nitro,e bine? :twoup: pur si simplu te baga-n scaun,nu conteaza ca esti in 3 sau 4. de 5 ori intr-un an a facut,atat. ce caterinca domne...

am intrat intr-o serpentina stransa rau,ploua si farurile era chioare...mai era si noapte. aveam 60-70....rezultatul a fost un drift extraordinar,ma c@c@sem pe mine...am gandit repede,daca franam ma duceam sanie in parapet,daca viram ma rasturnam,asa ca le-am facut pe amandoua. nici acum nu imi dau seama cum de am scapat,norocul prostului probabil. in zilele urmatoare am schimbat faza scurta si am pus pe spate 225. topicul initiat de @Romulus e util rau dar practica ne omoara,eu am reactionat din instinct care a fost bun dar daca nu aveam si noroc o beleam. Probabil ca daca aveam garda mai jos nu mai fugea spatele,nici autoblocant nu am.

deci tre sa mai cumpere garnitura de chiulasa,aia de metal de la vanos si cea de la culbutori. si prezoane pt chiulasa noi,daca vrea.

CEAU :twoup: mai vorbeam cu bogdan si el la fel zicea,spunea ca studiaza fenomenul. ar fi descoperirea secolului :) nu cred ca e de la benzina,ar trebui sa faca asa pana se termina benzina minune. trage ca un 2.8 cateodata,o fi vreun semn :twoup:

multumesc bine :twoup: .tu? schimba-ti semnatura,dupa ce ai facut tam-tam cu "1.6 sau 1.8" ai facut-o de oaie.

Cateodata,cand vrea ea,trage de la 1850-1900 grav,indiferent de treapta. Nu vorbesc de vreun kick-down. Oare asa ar trebui sa traga in mod normal?

aia zicea si @ingineru daca nu stie cat...degeaba. dar sa nu-l speriem pe d-nul student :twoup:

up!

daca asa au spus,fa asa.stiu ei ceva :twoup: era bine daca stiai cate miimi a luat,oricum se va mari compresia cu 0,000x la mie si e posibil sa se incalzeasca mai repede,asta e explicatia mea logica.

ceau :twoup: informatii C.F.R. :) ceau :twoup: informatii C.F.R. :twoup:

bravo!!! acum treci la segmenti?? cat a costat rectificatul? au fost bune informatiile mele? :twoup:

nu am sunat,deci nu stiu cat cere! desteptii de la vulcanizare au "uitat" sa-l monteze la loc,am descoperit asta cand am dat roata jos

da,poti

scrie aici sa vada lumea cat ceri pe un prezon!!! poate imi doneaza cineva unul...

incepi cu ce e mai ieftin sau gratis.prima data cureti clapeta de acceleratie,apoi regulatorul de ralanti.asta nu costa nimic. apoi mergi cu mufa de la debitmetru scoasa si vezi daca face la fel.debitmetrul de obicei nu pica brusc,intai face figuri,dar asta nu e o regula. la fel faci si cu sonda lambda. toate astea nu costa,cado! :twoup: verifici cu mana furtunul dintre clapeta si debitmetru sa nu fie crapat,il dai jos astupi cu mainile si sufli in el.la fel si cu furtunurile care intra si ies din regulator.dupa aceea verifici furtunurile subtiri de la vacuum. la fel si furtunul care aeriseste carterul. e posibil sa nu ai regulator daca masina e dupa '95,practic furtunul se infige in admisie. sau citeste aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry959666 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...p;#entry1020249

:twoup: