ingineru'
Members
-
Joined
-
Last visited
Everything posted by ingineru'
-
da. cele din '93-'95 care au pana in 200.000km :twoup:
-
[/quote atunci a verificat si crucea de la coloana de directie si nu are nici un joc sa o achimb chiar daca nu are joc? nu-ti imagina ca simti in mana jocul...e chestie de cateva minute sau un grad,oricum mic.ideea e ca orice denivelare la roata "iti da-n volan" acea bataie. verifica mai degraba caseta,e posibil sa ai bataie dar nu joc,eu sunt patit. pe lemforder e pana in 200 ron piesa cu pricina..join assembly parca se cheama,parca :twoup: si nu in ultimul rand iti spune stan patitul sa verifici daca e slabita coloana volanului,acea tija ce culiseaza la reglarea volanului pe inaltime.este o garnitura de plastic si stransa de o piulita pe con.cu aia mi-am mancat nervii juma de an.
-
Vand/SCHIMB jante de tabla pt e36 in stare buna. Doresc sa schimb cu bara spate normala pt e34 sau cutie de viteze pt e34 :twoup:
-
vand capete bara LEMFORDER noi in cutie.se potrivesc pe orice e36 indiferent de motorizare,diesel sau benzina. pret 95 ron/buc.
-
asa am patit si eu cand am luat masina....de vina a fost calculatorul de AC.apoi am schimbat termocupla,electroventilatorul,rezistenta pt treapta 2 si sonda de presiune....am fost ghinionist. verifica prima data daca ai freon,apoi daca merge compresorul pe direct(sa nu-l lasi mult pe direct ca nu e bine). compresorul primeste comanda de la calculatorul de AC sa porneasca,apoi de la sonda de presiune cand sa se opreasca. dezaburirea tot de la calculatorul de AC primeste comanda. mai poti face un lucru:scoate panoul cu cele 3 butoane,apoi scoti cele 3 butoane din mufa(la pini ma refer) si vezi daca se cupleaza compresorul sau dezaburirea.o sa mearga maxim 2 sau 3 secunde.asa macar stii ca rezistenta de la dezaburire e buna si compresorul e bun.e cea mai ieftina metoda,doar scoti cele 3 butoane. apoi vezi daca ai freon astfel:desurubezi capacul conductei mai groase si apesi pe bila cu o surubelnita...ar trebui sa sara freonul in sus,apoi vezi daca sonda de presiune e buna si daca e ok calculatorul de AC.
-
benzina e buba. sau si benzina...desi refuz sa cred. masina are monmente cand nu se aude,toarce,motorul e foarte silentios.alte ori tremura...si nu tremura in capul meu,chiar are un tremurat.depinde unde alimentez.
-
vand capete bara LEMFORDER noi in cutie.se potrivesc pe orice e36 indiferent de motorizare,diesel sau benzina. pret 95 ron/buc.
-
merg pe 325i. iti dau doua cauciucuri Michelin pilot foarte bune,daca vrei. 0761.434.998
-
pret nou 300 ron.
-
cat ai dat pe motor?e stock?
-
inca un maniac.bravo! suspensie sport,inima mai mare,etc?
-
fara elevator dai bandourile jos si trebuie o tubulara de 17. si o surubelnita dreapta pt capacele de la urechi.
-
-
asa am patit si eu,doar ca in loc de parapet era un tir luuuung am schimbat doar aripa,aceeasi ca la tine.aripa gratis de la un coleg forumist si 200 ron vopsea+manopera.am montat-o singur si vine la linie. capota am lasat-o pt la primavara,e zgariata de o palma... eu zic asa:verifica armatura bara fata sa nu fie rasucita ca nu o mai pui la loc decat cu barosul f greu. e dintr-un aluminiu mai dur,imi scapa denumirea acum.daca armatura e stramba si bara o sa stea nasol acolo. si e posibil sa ai urechea de prindere rupta pe partea aia,bara se prinde de lonjeroane in 2 suruburi/lonjeron si la capete cate o ureche de aia vorbesc iar capota poti s-o tragi la linie cu mana... farul decat cel de scurta schimba-l.in rest nimic deosebit am patit-o cu "plecatul in lateral" noaptea pe ploaie...m-am oprit la juma de metru de parapet,am vazut moartea cu ochii,nu stiu cum am scapat.curba era la 160grade o serpentina ce nu am vazut-o la timp...
-
zic si io...ia vezi releele de la faza scurta si lunga. la mine sunt portocalii... in legatura cu schimbatul treptelor la mine a fost buba volanta cu masa dubla.asta se intampla imediat dupa ce am schimbat kit-ul de ambreiaj.trebuia sa astept 1 sec sau 2. daca mergi cu masina aia cum ai mers atunci e prea buna la cat o abuzezi.
-
am gasit in OBI un mastic bun,costa 12 ron tubul,are culoarea rosie,nu mai stiu firma. trebuia sa il aplici la cald,pe vremea asta mai greu cu masticul. boala lor,plastice si mastic ...asa face ele.
-
lantu' la gat si vara si iarna,de la 25gr in sus. dupa m-au spurcat baietii cu masina de la rebu ca blocasem strada,am pus lanturile. la bulivard,normal ca nu era neam zapada si iar pune roata pe cric,da-o jos,da lantu' jos...asta-i inconvenientul
-
-
n-ai pt ce! si pe mine m-au invatat altii.
-
pompa zici ca e ok,filtru e nou. mda :twoup: verifica fise,bobina,bujii si mai ales senzorul de temperatura de pe chiulasa,ala albastru,nu ala negru. una din "semnaturile" senzorului e pornirea. incearca si cu mufa de la debitmetru scoasa. intreba cineva daca PCV e tot una cu ICV-ul. PCV este o supapa unisens si are rolul de a permite trecerea vaporilor de ulei din carter in admisia inferioara,iar ICV-ul(idle control valve,regulator de ralanti) "reguleaza" ralantiul.este un by-pass intre debitmetru si clapeta de acceleratie cand motorul e la ralanti.cum crezi ca intra aerul in motor cand clapeta e inchisa?prin ICV.
-
mai e si bmw,mai e si fara autoblocant...nasol. nu e gluma!
-
aer fals pe la servofrana? cand calci frana da sa moara? stiam de pe acest forum ca e39 are asemenea probleme... membrana servofranei este tinuta de vacuumul din admisie,deci poate trage aer fals pe acolo.
-
eu m-am gandit asa inginereste,am doua gauri ce comunica intre ele,de fapt un canal in chiulasa.sunt si cele de ulei si cele de apa. se pot curata f bine aceste canale de care toata lumea vb ca sunt f inguste,astfel: eu as da chiulasa jos si as curata acele canale cu solutie flush,vad pe unde bag si vad ce curge,vad cat de eficace este.si mai pot folosi si ceva sa bag in canal sa frec bine....ceva flexibil. daca aveti bani de o garnitura noua de chiulasa si o cheie dinamometrica eu zic ca merita. garnitura de la tacheti se poate refolosi.a mea schimbata. si canalele de apa sunt obturate putin.daca va uitati pe garnitura de chiulasa pe canalele de apa,acestea au diametrul micsorat,se formeaza o pelicula de ...sludge,un rahat. iar pe capacul de la tacheti si la M43 si la M50 mai ales sunt urme de pamant,"sludge".doua motoare am desfacut si ambele aveau. sa nu mai deschid alt topic,poate stie @brownshark cum se ung axele cu came la M50? la M43 au acele conducte curbe deasupra fiecarei came si pisa uleiul fix pe cama.uleiul prin barbotaj se duce pe placuta/tabla din care pleaca acele conducte si curg gravitational pe came.
-
poti completa cu apa pana la semnul de pe vasul de expansiune.in mod normal instalatia se aeriseste singura. dar daca lipseste o cantitate mai mare de lichid,de ex cand schimbi un furtun sau termostat,aerisesti pe la surubul de langa capacul vasului. are @Andrei un DIY
-
http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticl...-DME-Repair.htm