mihai vigariu

Am imprumutat de l un prieten o pompa de pe u 316i din 97, este aceeasi pompa, a pornit instant, deci e clar pompa. Se poate repara ceva la asta a veche, merita sa ma chinui sau alta noua? Alta chestie, imi sta relantiul ceva ma jos decat inainte. Inainte imi statea la 750 rpm, acum pe la 600, poate isi revin dupa ceva mers cu ea, a stat si nepornita 2 saptamani pana mi-am facut timp sa o repar.

Asa fac in multe locuri, asa mi-a facut si mie, dar nu la service, si mi-a zis ca e ok, a fost acum un an jumate, si frana e OK. INtr-adevar ar trebui sa aiba o pompa de vid s atraga lichidu vechi si sa il bage pe al nou. Mie mi-a bagat cam 700 de ml. A turnat pana cand i s-a parut ca s eschimba culoare la lichidul care curge. Dupa cum ai scris tu mai sus, frana dreapta fata e neaerisita.

ceva asemanator am facut punand contactu de 4-5 ori si asteptand sa se stinga indicatorii luminosi. Dupa asta masina sta pornita 20 de sec pana moare dar merge f prost, 300 rpm maxim, si da s amoara in continuu, daca calc acceleratia nu e nici o reactie din partea ei, am calcat-o de 50 de ori creca in 20 de sec si nimic. O sa incerc o pompa second, s avad daca e de acolo. Daca e, o cumpar, daca nu, mai caut beleaua.

De atunci nu a mai putut fi pornita. O sa ii schimb pompa de benzina sa vad ce si cum. Ideea e ca imediat la prima cheie da impresia ca are benzina, apoi moare repede, scade turatia liniar pana la zero. Din pacate nu-s in tara si nu pot sa incerc nimic acum, ma omoara asteptarea.

cum se face asta? Am vazut ca exista in capatul rampei, un stutz cu un capacel , ca la valva de la roata. Pun acolo un manometru? este ok asa? Din pacate a trebuit s aplec de dimineata intr-o deplasare, si nu sunt langa masina sapot incerca, insa voi strange toate sfaturile pentru cand ma intorc. E posibil capompa sa cedeze asa, din senin? O sa masor cand ajung acasa sa vad ce tensiune de alimentare primeste pompa. multumesc, baieti.

Acum doua ore am avut o surpriza nefericita cu masina. Un e36, 318i. Am mers in punctul B, am oprit masina, am stat 10 min si cand sa plec, am dat la automat, a luat-o bine, apoi a coborat turometru balbait in 2-3 secunde pana a murit motoru. Am mai incercat de doua trei ori, si tot asa. Apoi am incercat in felu urmator. Ampus contactu si am asteptat sa sa stinga becurile din bord de 4 ori la rand apoi am dat cheie. A mers balbait asa cam 20 de secunde pana am oprit-o eu, dar foarte prost, mai mai sa moara, 300 rpm 0 rpm 300 rpm 0 si in acest timp de vre-o 4-5 ori mi s-a auzit mici pocnituri sub capota, rateuri ca atunci cand e rece motoru si accelerezi si apoi iei picioru de pe acceleratie. Am vazut ca sub bancheta din spat esunt doua capace, stiam ca acolo est epompa de benzina si din amandoua mi-a atras atentia cel din stanga, pt ca era picata garnitura inuntru si firu rosese pe marginea de metal si ajunsese la firele de litza, erau cateva rupte. L-am reparat, dar n-a avut nici un efect. Sugestii? Am verificat si sigurantele, si amschimbat-o pe ce de la pompa, kraftstosspumpe, dar nimic, oricum nu era pocnita. Am bagat si 5 litrii d ebenzina crezand ca poate nu indica bine, indica putin peste un sfert de rezervor. Dar tot nimic. Multzam pt orice sfat.

E prea conservatoare opinia publica pe forumul asta, parca suntem ca babele care se uita urat cand vedem o domnisoara rujata. Daca avea piercinguri in nas mai ziceam... dar asa... Prin comparatie, modificarile de la masina asta nu mi se par exagerate, si nu cred ca a dat in partea cealalta, a ridicolului. Am vazut pe forumul asta multe exemple la capitolu ridicol, nu cred ca masina asta face parte din acea categorie.

Daca ar sari roata, ar fi din telescop, dar daca nu simti masina leganandu-se inseamna ca nu se misca roata in sus si in jos. Poate ceva bucsaraie terminata. Ce pilotezi, e36, 46, 90? motorizare? punte cu discuri sau tamburi?

Eu am facut odata un test de amortizoare si mi-au iesit urmatoarele valori pe fata: 50% stanga 60 % dreapta si pe spate 65% stanga si 75% dreapta, Dupa circa 3000 de km, am schimbat telescoapele, toate. Spatele era praf, nu mai mergea deloc, apasai pe telescop si acolo ramanea. Fata... mi-a parut rau ca le schimb... . Interpretarea in urma testului a fost urmatoarea : Sapatele e bun, fata mai merge dar trebuie schimbata. A fost exact pe dos in final. Eu mare lucru din fisa aia n-am inteles ca era scrisa in ungureste, asa mergea programul in sistemu lor.

Da, am montat piesele. Nu am testat prea mult masina, insa nu mai troncane, am incercat sa trec si mai repede peste linii d etramvai, gropi, denivelari, si nu am mai auzit nimic suspect. Caseta de directie am uitat sa-i spun mecanicului sa o verifice, nu erau urme de ulei sau altceva vizibil altfel mi-ar fi spus. Nu am avut timp s amerg eu cu ea cand s-a facut operatiunea, si am trimis pe altcineva. In cazul meu capetele d ebara erau inca bune, insa pivotul din capatul bieletei era uzat, la modul ca nu mai statea drept in drept cu bieleta si pica in jos.

"PISI" a primit in weekend si bieletele si capetele de bara lemforder. Are acum toata suspensia si directia fata noua si se comporta excelent. Am suspensie normala si este foarte comfortabila chiar si pe drumurile noastre. Sunt curios cat o sa tina... P.S. merita investitia, acum parca e o masina noua.

foarte frumoasa masina, si-mi place ca ai customizat la interior, nu doar la exterior cum sunt multe exemple. Mi-ar place si mie un interior recaro insa imi pare rau sa-l dau pe al meu pt ca e in stare perfecta si foarte comod. O sinura obiectie, narile mate nu iti par ca au un aspect cheap, invechit, parca nimic nu da mai bine ca cele cromate. Si eu tot un m43 calaresc, 1.8 insa, dar nu e mare diferenta. Cum se simte 5w50 pe caldurile astea fata de un 10w40?

Stalpul are surubul care prinde centura, mai este prins in manerul ala din care reglezi inaltimea centurii, are o fanta undeva in partea de jos, impingi cu surubelnita sa deblochezi si-l tragi afara. In rets mai are doua clipsuri jos, doua la mijloc si unu sus, probabil rupte daca s emisca. Oricum ar trebui sa stea cat de cat fix pentru ca stalpul trebuie pe margine sa vina imbracat de cheder. de asemenea trebuie desfacute partial si aparatorile de plastic din continuarea stalpului in partea de jos, cele de la usi. Nu e greu, dar trebuie cu grija.

ClaudiuBWR, cel care ti-a raspuns mai sus, are un topic la mica publicitate. Ii postezi acolo ultimele 7 caractere din VIN si codul piesei si iti spune el cat costa.

Am vrut sa-l imbrac in piele, insa pe aici nishte meseriasi cer pe imbracat in piele cat m-ar costa sa-mi cumpar covrigu original cu piele. Volanul e de cauciuc si are nishte rizuri, rizurile alea s-au cam estompat si in anumite momente mi se parea ca nu am aderenta suficienta la el, asa ca am pus husa asta, care e de piele si am aderenta mult mai buna. Nu arata prea bine dar e foarte utila, cel putin mie care am si palmele mari si volanul asa cum era inainte mi se pare subtire. Am in vedere oricum un covrig d evolan imbracat in piele.

Salut dragi colegi, mai zilele trecute s-au facut doi ani de cand am avut norocul, pe cand eram cu ceva studii in Munchen, sa-si vand un prieten masina, pleca omu din Germania si se gandea ca nu are rost sa plece cu doua masini, si a renuntat la cea mai mica dintre ele. Un e36, 318i din dec 95, inmatriculata prin iunie 96. Masina era la el de 3 ani, si mai avusese un proprietar timp de 9 ani. 1 an a avut 3 proprietari si ceva in jur de 800 de km facuti, probabil proprietari de Autohaus-uri. Nu-mi cautam masina, dar mi-a placut, nu stiam nici preturile, si am negociat de la 2800 pe la 2600 cu tot cu acte pe numele meu. Am adus-o acasa, si am avut un shoc, taxa de prima inmatriculare, masina iesind euro 2, desi era D3 in actele de Germania, si eu imi imaginasem ca iese euro 3. Acum m-am lamurit ca nu e posibil sa iese euro 3. Am platit 1200 de euro inmatricularea, mai mult din oroarea de a avea "pisicuta pe Bahamas" , "BH" numere de Vidin, e plin orasu de rapciugi de-astea. De doi ani de cand o am n-am avut decat o problema mai serioasa, si anume n-am mai putut sa o pornesc din cauza ca se tocisera carbunii la electromotor. In rest, maniac fiind, la orice scartzait sau troncanit am schimbat piesa respectiva. Momentan are toate schimburile facute, toate filtrele, toate lichidele, bujiile, bateria, toate rolele, curelele, cateva furtune suspecte, toata suspensia este noua BOGE, toata directai fata, inafar de bieletesi capete de bara ce asteapta cuminti in portbagaj. Am schimbat garnituri la distributi, simering de vibrochen,pe la corpu filtrului de ulei, ca sa nu mai scape ulei. Am pus un sistem de inchidere pe telecomanda, ceva ce imita cheia de e46, foarte utila de altfel. Ca dotari, nu e rea deloc, are ce-i trebuie sa-ti fie bine: - clima duala digitala, -trapa si geamuri electrice fata, cu modul confort, am legat si centralizata la ele. - pachet de iarna: oglinzi, yala de la sofer si stropitorile incalzite, -mid cu 8 butoane, are pachet de fumatori,dar nu cred ca s-a fumat vre-odata in ea, scrumierele nu au urme. -are cotiera -are stergatoare noi,BOSCH , nu e dotare, dar... doar ma laud - are jantele din poze, si inca o pereche de table cu capace pt iarna trusa de scule completa, surubelnita lipseste in poza, era in folosinta la momentu pozei, as vrea sa-i pun proiectoare, desi nu am avut ocazia sa le simt lipsa. La exterior am facut o singura modificare, am vopsit jumatatiele inferioare din bare si pragurile in culoarea masinii, si nu vreau sa-i mai fac altceva, nici kit de M, nici suspensie sport, nici eleroane, nici folie pe geam, imi place foarte mult asa cum e, poate doar o aripioara de rechin pe plafon . Masina merge impecabil, am facut aproape 18 mii de km in astia 2 ani, si are acum 177700 de km. Am caietu de service pana in 2006, cand a cumparat-o prietenu, avea atunci 138000 de km. Apoi nu a mai trecut numaru de km in caietel, nu-si inchipuia ca o sa fie nevoit sa o vanda. Sunt foarte multumit de masina, merg cam 80% din timp in oras, are un consum decent, de 10-11 vara, si cred ca undeva in jur de 12.5 iarna, si e perfecta pt mine. Nu mi se pare lenesa, am cauciucurile de 185.65 R15 si daca o calc un pic mai tare da din fund imediat. Atasez cateva poze facute azi dupa o spalare cu spuma si sampon. Daca vi se pare ca luceste e pt ca i-am facut anu trecut un polish manual, cu solutie de duzina, dar am dat in continuu cu ceara de la Chemical Guys, foarte buna de altfel.

Te anunt, deocamdata mi-au venit bieletele si capetele de bara, o sa incerc sa le schimb cand isi face timp mecanicu si de mine.

cred ca o sa iau un stalp cu toate prinderile intregi, ca sa nu mai carpesc la el.

Am schimbat piesa 2 din http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=51_2056&hg=51&fg=12 , nici o schimbare. Am dedus ca e posibil sa se auda zgomotele din stalpul din mijloc, l-am demontat, si surpriza, prinderile de la mijloc, cele doua si cea de sus erau rupte. le-am lipit cu Picatura, si la reasamblare,cele d ela mijloc au rezistat , cea de sus a pleznit. Oricum, zgomotul s-a redus simtitor. Incercati asta, sa nu aveti acolo probleme....la stalpul din mijloc.

Eu la acelasi motor, la un schimb completez cu 1 litru. Deci daca tie iti mananca doar un milimetru inseamna ca vrei sa te lauzi , Masina are 177 mii de km, si nu scoate fum, si am schimbat garnituri la corpu de ulei, simering la vibrochen garnituri d ela capacu de distributie si culbutori, n doar in partea dreapta imi scapa f putin, la modu ca in timp se vede umed si se lipeste praf. Sub ea nu scapa deloc ulei, baia d eulei si in juru ei e perfect uscata. Mie mi-l distruge foarte rau, imi inegreste uleiu in 4000 de km, si mai mult de 8000 de km nu-l lasa. Deja pe la 7000 inecepe si-l haleste pe paine, Adica atunci in 1000 de km papa vre-o 300 de ml. Motoru trage foarte bine, nu am simtit nici o pierdere de putere, chiar mi se pare sprinten pt un 1.8, mai ales cu cauciucuri 185.65 R15. Merg preponderent in oras, iarna nu prea apuca sa se incalzeasca tot timpu, vara in aglomeratii se incinge destul de mult. Folosesc 10w40 magnatec, dar tot nu rezista prea mult, il face praf. Ma gandesc ce-ar fi sa tin uleiul ala 15 mii de km, creca ar fi apa.

Iti mia da vre-o eroare? 171 d ela injectoare aparea?

Nici gand, sunt apropiate preturile. De asemenea sunt piese care au preturi mai mari la e36, si altele care au preturi mai mici. In fine, parerea mea e ca e scump sa intretii ca la carte chiar si un amarat de e36, si asta fara sa apelez la service-uri.

Cel putin pt un 318i, intretinerea am observat ca e ceva mai mare decat la un e46, deoarece are cam aceleasi sisteme, nu difera mult, si fiind mai vechi pica piese mai des.

Amortizoare, fata spate +flanse+ chit protectii + pivoti brate + bucsa de la brate+ bielete antirului + baterie+ rola clima + curea clima + vopsit praguri si bara = 3500 lei. Toate pt un e36. Am masina de 2 ani, timp in care am tinut o evidenta stricta a cheltuielilor. Desi masina a fost in stare excelenta inca de la cumparare, am reusit sa fac un total de 75 de milioane cheltuieli de intretinere. A avut o aripa cu ceva inflorituri de rugina, si am mai spart o bara intr-o bordura, in rest.. uleiuri, lichide, filtre, role, bujii, garnituri la distributie, la corpu filtrului de ulei, capacu culbutori, toate din cazua schimbului simeringului de la virochen, furtune, racord de debitmetru, stergatoare, oglinzi, inchidere pe telecomanda. Dand lao parte anumite cheltuieli poate ne necesare tot ramane un 30 de milioane pe an intretinere. Nu e cam mult, mai ales ca eu fac maxim 10 mii de km pe an?

In cursul saptamanii viitoare o sa schimb si bieletele cu tot cu capete de bara, in felul asta o sa aflu daca de acolo e problema, am asteptari mari, caci toata suspensia fata si directia este nou nouta, doar telescoapele si flansele au 3000 de km. Mi-a mancat o caruta de bani masina asta. Cica e banal e36-le, mama lui ca rupe la buzunar.