BOASKA

si 140 de cai te omoara foarte usor, mai mult conteaza anturajul, tovarasii decat caii de sub capota oricum este o rusine ca-i recomandati o masina deasta, cum se poate prezenta el in fata prietenilor cu un 316 cand ei au 4Matic si S5

o clona misto? ma indoiesc poate o clona la misto

eu zic ca da, este un copil deosebit, maine poimaine ia bacul singur singurel fara nici o interventie si daca tot merita baiatul de ce nu? :flowers:

ai mai multe probleme, cu timpul trebuiesc verificate mai multe lucruri, de ex. furtunele de vacuum de la electrovalve, tubulatura la turbo, verificare presiune turbina, debitmetrul de aer sa lucreze corect, senzorul de presiune de pe admisie....sunt mai multe lucruri, cel mai indicat este sa gasesti un service bun , asa pe forum 1000 de idei si nici una tangibila cu realitatea legat de injectoare, pai daca nu mai lucreaza corect se dezamorseaza si odata cu asta pompa face presiune mai greu, porneste ft prost...scoate fum la pornire? se aud zgomote etc? in primul rand verifica electrovalva de la turbo si furtunul de vacuum, daca este spart nu mai lucreaza turbina de aici posibil lipsa de putere

eu iti recomand un Lexus hybrid :sorcerer: o sa-mi multumesti mai tarziu

bujii+releu bujii avans dereglat pompa-cap hidraulic defect injectoarele defecte garnitura chiulasa ciupita daca da apa pe esapament la pornire motorina nu este trasa din rezervor, vine cu presiune, deci daca aveai ceva furtune fisurate trebuia sa supureze in zona respectiva

sal, mda urata treaba presiunea de ulei este buba la motorul asta, nu este insa nimic grav, dureaza 2-4 sec pana se amorseaza cu ulei, poate sa fie din supapa de la pompa de ulei sau din supapele de pe carcasa filtrului de ulei problema ta este in alta parte, pompa de injectie ar fi o cauza, incearca sa faci o diagnoza, daca ai electronica arsa la pompa apare pe tester

deci ma dispera astia care dupa ce ca nu ofera toate detaliile de la inceput si omit lucruri, pe urma incep sa desfaca firul in 4 si sa te puna sa ghicesti ce dracu e stricat fara sa vezi ti-am spus sa masori presiunea la ulei cu manometrul, la cald, nu mai o da de gard si zi cat era presiunea cand a masurat-o ala e clar ca daca ai o problema la pompa sau cuzineti apare mai ales la cald cand se subtiaza uleiul

ai m47? incepe cu verificat bujii si releu bujii nu prea este concludent ce zici, posibil sa fie din pompa de injectie sau din injectoare, o duci la service mai bine

se potriveste

cine stie, poate nu mai duce bateria

daca nu ai chef sa umbli dupa altii mereu instaleaza-ti programele bmw pe laptop

pai ulei poate sa manance si motorul nu numai turbina, fumul negru este de la debitmetru sau egr anulat verifica daca valorile la debitmetru sunt normale sau marite ulei in admisie se acumuleaza in timp daca ai filtrul epurator murdar si de obicei cand ai o problema apelezi la un service

da, poti, tb sa lucreze asa

anunt valabil inca

ce expertiza completa ai facut, nu cred ca mai este vreo indoiala, turbina e

presiunea de ulei trebuie sa o masori, chiar si la 500rpm nu trebuie sa se aprinda becul, asta inseamna ca ai pompa de ulei sau linia praf cum nu gasea nimic defect daca se aprinde in mers becul la ulei? baga mai putin aer pentru ca trage aer fals, debitmetrul inregistreaza ce trece prin el nu prin gaurile din furtune parerea mea este sa cauti un service serios

ai procedat corect inseamna, trebuie sa faci o diagnoza, dupa ce spui tu este din debitmetru sau turbina, daca ai zis ca ai probat mai multe debitmetre inseamna ca e din alta parte, ai montat toate pompele electrice pentru motorina? senzorul de presiune de pe admisie? se afla in spate pe admisie, am mai vazut pe forum cazuri cand mufa era scoasa la montare, verifica si asta nu o rezolvi de pe forum ,trebuie sa o duci la service, sau la ghicitoare

atunci ai o problema, la bord se demonteaza si se citeste flash-ul original pe urma se rescrie in celalalt nou montat, stiu ca se face dar nu are rost sa te complici mai ales ca trebuie sa ai si bordul original, oricum acum sunt multe semne de intrebare pe care numai un specialist le poate descifra abs-ul si dsc-ul mai functioneaza? cred ca-ti trebuie un update de soft cu progman si sa codezi pe rand totul, dar iti zic nu st specialist,mi-am dat cu parerea doar

si atata timp cat respecta si parerile celorlalti si nu are legatura cu nici o configuratie, tine de bun gust si de bun simt

frate asta e intrebare de electronist, sunt cativa care se pricep la codari pe forum pedala nu cred, adica st sigur sa zic asa, bordul nu cred, ptr ca este imperecheat cu calculatorul tau, ai pus doar motorul deci nu este nevoie fa o diagnoza si vezi ce erori gasesti, cu inpa sau dis

ce o arzi cu trolatu' ca am cont pe bmwclub de cativa ani, si am dreptul sa-mi spun parerea, tu esti mandru de rosioara aia si nu accepti nici o alta parere, ti se pare asa o minune masina ta? intra la ''Masina mea'' sa vezi ce masini st prezentate acolo, eu nu mi-am permis sa-mi prezint rablele pe forum din respect, si nu am comentat niciodata despre masinile altora, tu insa ma enervezi la maxim prin gandirea ta primitiva si eu am fost inebunit dupa e36 dar mi-am luat un 318is Individual, dubluclimatronic, trapa, autoblocant, niciodata nu m-a lasat iarna in zapada, am pus cip tunning de la un tunner din Germania, Conny Konschak, bujii ngk iridium si alte prostii, vroiam chiar sa-i pun axe de la dbilas sau schrick, piese noi, consumabile, mergea snur masina,si avea motorul original, 207k km, luata cu bani putini 1300€ din München, niciodata nu am prezentat-o pe forum, si tu vii sa ne dai lectii cu chestia asta visinie fara discuri pe spate ai niste gusturi de cacat, scuza-ma ca-ti spun, si nu conteaza asta asa de mult cat conteaza comportamentul tau si degeaba dai minus, ca nu arati nimic altceva in afara celor spuse mai sus

combinat 7,8 l/100 km oras 10,8 l/100 km exterior 6,0 l/100 km ce rost are sa te plangi ca nu mananca 6%, este veche de cand haul, are km fara nr, motorul este schimbat, cu gpl oricum va manca 1-2 ltr mai mult decat pe benzina, si consumul real este ala combinat, adica 8%, pe gpl vei avea undeva la 9-10ltr/100km consumul si asta daca mergi lejer, 1ltr de gpl il consuma la pornire cand sta cu soclul tras.... daca tu zici ca ai facut o afacere buna este parerea ta, 1000e cu motor fara acte, inca 500e una avariata, plus acte revizii, instalatie gpl etc 316i visina putreda la 2000e fara sa faci alte revizii, amortizoare, bascule, discuri, uleiuri, cauciucuri, poate si ambreiajul, mai cade un alternator, un electromotor, uleiul la servo e negru smoala, pompa de apa, termostat, baterie.....etc chederul de la usa sofer cine l-a nasit? tu ?

nu am fost atent, m-am grabit, sorry, oricum jumatate din ce am scris este valabil si la motorul de 150

deci ai schimbat motorul sa inteleg furtunele de la vacuum noi, electrovalva de la turbo curatata sau schimabata cu aia de le egr de proba, supapa de la egr sa tina presiune , senzorul de presiune de pe admisie curatat, debitmetrul curatat, garnitura de etansare de la tubulatura turbina-debitmetru, filtrul epurator, injectorul cu fir sa nu aiba erori, 100 ohmi la rece, avansul static si dynamic la pompa, furtunele de la turbo, turbine si actuatorul sa lucreze in parametrii, toate trebuie sa fie in stare de functiune pe urma intri in dis si verifici avansul, presiunea turbo 2.1 max, avans 15 max, debitmetru 1000, injectie in mg 50-55 nu mai stiu, juice stie daca-l trezesti noaptea iti explica cum modifica el plansele la avans si injectie test ptr avans pompa din dis ca sa fii sigur ca este pusa correct pe semne cauta erorile din dde, posibil sa ai ceva la debitmetru, verifica si cablajele sa nu fie roase firele, debitmetrul tb sa fie pe bosch 0928 400 468 siinca unul cu 7787076.0 poti sa faci si test la debitmetru din dis daca intri cu disul pe livetest si selectezi toti parametrii la motor de obicei dde-ul isi regleaza valorile cu cele prescrise in dis, tb doar sa faci o tura cu laptopul pe masina....valorile se pastreaza atata timp cat nu deconectezi bateria la masina, pe urma merge iar ca un tractor pana le adaptezi din nou spor