BOASKA

scoate si pune la loc furtunul de la vacuum de pe electrovalva turbo, asta cu motorul pornit, si o sa vezi daca lucreaza actuatorul turbo

mama ce le stie juice :sorcerer:

poate sa fie si egr-ul

corect

daca tot nu s-a inchis pun din nou la vanzare pompa de injectie pret 400€ pompa este luata de la vanzatorii autorizati de pe forum, o tin de 2 ani degeaba..... transportul nu stiu cat costa din Germania pana in Romania dar pretul este negociabil

bateria slaba sau un senzor pe duca trebuie sa faci o diagnoza sa vezi concret ce erori ai

stiu, si pe mine m-a bufnit rasul cand am comandat aici in Germania o curea Conti si cand a venit scria pe ea Made in Romania :frantics: dar asta este, Conti made in Romania, Bosch remanufactured in Poland......UE

posibil volanta

cureaua de transmisie pe original vine conti daca nu ma insel.....si acum depinde ce ai montat poate sa fie rolele sau intinzatorul.... trebuie verificat la service

ai rezolvat prietene, ai in DIS 318tds M41 nu te mai chinui cu inpa

nu cred ca este o defectiune, este ceva normal, cand ajunge la capat de cursa caseta de directie pompa de servo trebuie sa refuleze surplusul de ulei servo din cilindru inapoi deci este ceva normal

supapele de la servo

ai pus ngk iridium? cum se comporta cu ele?

da stiu, am si eu o hartie de genul

tu stii mai bine unde este cel mai bine de calat pms-ul ok, si sa zicem ca aia au dat kix si au calat pompa 2-3 grade aiurea, nu este maii bine sa verifici din dis avansul dynamic? cred ca asa arata kitul nu? http://www.ebay.co.u...=item417eb82ab6

ai dreptate, dar exista kituri pe ebay, si presa aceea speciala ptr depresat pompa prima data o duci la bosch, o pun pe banc, o testeaza, o caleaza pe semn si pe urma o montezi trebuie sa demontezi senzorul rpm ca sa calezi volanta pe urma pornesti si cand ajunge apa la 80grd faci testul din dis pentru injectie, daca e ok sau nu iti spune imediat dis-ul

avans dereglat nu inseamna ca este electronica stricata neaparat, st 2 lucruri diferite orice reprezentanta are manualele tehnice de reparatie pentru masinile lor ,reparatie nu ghidul utilizatorului, trebuie doar sa citesti la injection timming si sa folosesti instrumentele specifice

control start of injection CE? mai mic, mai mare

ai nevoie de un ceas comparator universal si un adaptor, se gaseste de cumparat, dar ce sa faci cu el cand nu te pricepi, marea majoritate a mecanicilor habar nu au cum se pune la punct o pompa de injectie, de obicei fac semn cu creta pe pinioane asa ca....

eu am intalnit cazuri in care futunele de frana s-au umflat pe interior, din cauza vechimii o aerisire poate clarifica daca lichidul de frana ajunge la toate rotile

pompa se pune cu comparatorul , scrie pe ea cate grade tb reglata, 0.82-0.86 ceva de genul avansul dynamic se verifica din dis, exista un test special si iti spune acolo daca este in afara parametrilor sau este bine trebuie sa faci o diagnoza, cine stie ce ai rupt prin motor

nu am cautat in care fisier din INPA se gaseste sg-dat.... ii trebuie ADS; are mufa rotunda, si semnal la pin 15.... si in Ediabas.ini pus ADS erau cativa care se pricep la codari pe forum,trebuie sa dai search pana la urma prietene ce mufa ai OBD1,2 sau ADS? eu zic ca ai rotunda

tb sa selectezi ADS in locul la OBD in si sa rulezi din nou fisierul ala obdsetup.exe sp daten ptr inpa in fisierul INPA, ai acolo mai multe subfisiere, unul este cu sp daten.......:flowers:

Mann, Meyle, Mahle, Bosch.... acum sa nu-mi spui ca daca le recomanzi or sa bage toti OE

eu nu am programul in fata, mann nu folosesc mai ales la ulei, ptr ca este foarte prost construit, se vede pe el ca este turcit, Mahle are un umar special si se aseaza in carcasa fara sa mesteresti eu am spus Mahle, in general la BMW se foloseste Mahle, acum fiecare cu opiniile lui