BOASKA

comanda pe ebay.de uleiul si filtrele, o sa iesi la sfert de pret la filtre ulei si motorina comanda Mahle sunt mai scumpe dar superioare calitativ ulei si lichid de frana poti sa pui Liqui Molly manopera ptr aerisire frane+ambreiaj este undeva la 30€, uleiul si restul tot cam asa, mai cauta si in alte service-uri

ce poveste simpatica la bmw pe circuit st 1-2 pompe de transfer, nu trage aer pentru ca vine cu presiune motorina, deci eu zic ca acolo unde este un furtun slab de obicei trebuie sa picure motorina pe urma daca ar fi tras aer fals se simteau pierderi de putere in acceleratie maxima si fum poate mai bine ii faci un test sa vezi ce erori ai, bujii,injectoare etc

pentru ca stau in depozit cu lunile sau anii , nu sunt depozitate cu atentie si apar deformari, simplu

mai mult sau mai putin este o chestie relativa, dupa mine daca sare de 1ltr intre schimburi de 8-10k trebuie facut ceva schimburile de fac de obicei la 30k, atunci poti sa zici ca da, este normal sa consume ulei daca un motor simplu aspirat pe benzina mananca ''normal'' ulei, ce sa mai zicem de unul supraalimentat diesel

de ce ai bagat antigel roz?

a demontat injectorul sau doar a strans prezonul?

oricum mai mult decat dintr-un soft

asa si ce daca am parcat pe 2 locuri intr-o parcare goala proprietarii de bmw st huliti cand se dau jos si au fete colorate, scuipa si danseaza manele, se dau numai cu Versace dar nu schimba chilotii de pe ei

spire rupte pe spate, da rotile jos pe spate si verifica si asta la o statie itp poti face un control la directie+bucsi fata spate

prosti rau, zi-le sa faca gogoserie mai bine

poti aproxima in functie de orele de functionare

scoti senzorul si invarti de ax, daca nu se simte nici o diferenta cand modifici pozitia posibil sa fie stricat, verifica si mufa sa nu aiba fire intrerupte cauta o schema ptr senzor, ai acolo toate valorile pe fire in parte

axe sport si soft ptr ele, daca vrei sa simti ceva, daca pui o teava goala si speri ca o sa ai surplus de putere te inseli

ai injectoare mecanice, nu merge din tester sa verifici bujii,releu, verificat injectoare, avans injectie, aer fals, garnitura ciupita si altele

contact cleaner si in 5 min se inmoaie toata calamina de pe injector, la m47 pe partea cu returul pe injector se gaseste un sant prin care lichidul ajunge foarte repede in chiulasa, din 5-10 lovituri la mine a iesit si era plin de calamina

este din otel si intepenit in calamina, etansarea se face printr-o saiba de cupru, oricum fara extractor nu merge scos, nici cu extractorul nu ai garantia ca-l poti scoate afara, mai ales ca a suflat gaze pe langa el si poate fi gripat

de la et 47 sau 50 cad altfel unghiurile decat la et13 pe axe, cu et 47 nu strici rulmentii si daca pui 245 tot centrate vor fi, uzura minima pe anvelope cu et 13 si cu alta dimensiune la jante, suspensii sport etc se modifica geometria si uzeaza mai repede int sau ext, de obicei pe amandoua

atata timp cat nu au et-ul specificat nu merita, se uzeaza prematur anvelopele si fortezi in servo si bascule, plus ca sablezi aripile pe buza si ruginesc dupa si eu sunt pro OEM , ai destule modele

unde? pe fata? :sorcerer:

mda, urata treaba

asa spun toti necalificatii, trebuie resoftata ca sa mearga , trebuia sa-ti spuna ce erori ai pe motor si daca bateria este ok

a spus ca nu mai sunt

una e sa faci drifturi cu un m6 si alta este sa te chinui pe o sosea uda sa faci putin circ, pe urma se mai si strica trotineta

arata beton, ai facut alegerea perfecta, culoare si restul :goodjob:

pai cam asta este ordinea, sensor nou, cablaj verificat si pe urma restul