BOASKA

ce o arzi cu trolatu' ca am cont pe bmwclub de cativa ani, si am dreptul sa-mi spun parerea, tu esti mandru de rosioara aia si nu accepti nici o alta parere, ti se pare asa o minune masina ta? intra la ''Masina mea'' sa vezi ce masini st prezentate acolo, eu nu mi-am permis sa-mi prezint rablele pe forum din respect, si nu am comentat niciodata despre masinile altora, tu insa ma enervezi la maxim prin gandirea ta primitiva si eu am fost inebunit dupa e36 dar mi-am luat un 318is Individual, dubluclimatronic, trapa, autoblocant, niciodata nu m-a lasat iarna in zapada, am pus cip tunning de la un tunner din Germania, Conny Konschak, bujii ngk iridium si alte prostii, vroiam chiar sa-i pun axe de la dbilas sau schrick, piese noi, consumabile, mergea snur masina,si avea motorul original, 207k km, luata cu bani putini 1300€ din München, niciodata nu am prezentat-o pe forum, si tu vii sa ne dai lectii cu chestia asta visinie fara discuri pe spate ai niste gusturi de cacat, scuza-ma ca-ti spun, si nu conteaza asta asa de mult cat conteaza comportamentul tau si degeaba dai minus, ca nu arati nimic altceva in afara celor spuse mai sus

combinat 7,8 l/100 km oras 10,8 l/100 km exterior 6,0 l/100 km ce rost are sa te plangi ca nu mananca 6%, este veche de cand haul, are km fara nr, motorul este schimbat, cu gpl oricum va manca 1-2 ltr mai mult decat pe benzina, si consumul real este ala combinat, adica 8%, pe gpl vei avea undeva la 9-10ltr/100km consumul si asta daca mergi lejer, 1ltr de gpl il consuma la pornire cand sta cu soclul tras.... daca tu zici ca ai facut o afacere buna este parerea ta, 1000e cu motor fara acte, inca 500e una avariata, plus acte revizii, instalatie gpl etc 316i visina putreda la 2000e fara sa faci alte revizii, amortizoare, bascule, discuri, uleiuri, cauciucuri, poate si ambreiajul, mai cade un alternator, un electromotor, uleiul la servo e negru smoala, pompa de apa, termostat, baterie.....etc chederul de la usa sofer cine l-a nasit? tu ?

nu am fost atent, m-am grabit, sorry, oricum jumatate din ce am scris este valabil si la motorul de 150

deci ai schimbat motorul sa inteleg furtunele de la vacuum noi, electrovalva de la turbo curatata sau schimabata cu aia de le egr de proba, supapa de la egr sa tina presiune , senzorul de presiune de pe admisie curatat, debitmetrul curatat, garnitura de etansare de la tubulatura turbina-debitmetru, filtrul epurator, injectorul cu fir sa nu aiba erori, 100 ohmi la rece, avansul static si dynamic la pompa, furtunele de la turbo, turbine si actuatorul sa lucreze in parametrii, toate trebuie sa fie in stare de functiune pe urma intri in dis si verifici avansul, presiunea turbo 2.1 max, avans 15 max, debitmetru 1000, injectie in mg 50-55 nu mai stiu, juice stie daca-l trezesti noaptea iti explica cum modifica el plansele la avans si injectie test ptr avans pompa din dis ca sa fii sigur ca este pusa correct pe semne cauta erorile din dde, posibil sa ai ceva la debitmetru, verifica si cablajele sa nu fie roase firele, debitmetrul tb sa fie pe bosch 0928 400 468 siinca unul cu 7787076.0 poti sa faci si test la debitmetru din dis daca intri cu disul pe livetest si selectezi toti parametrii la motor de obicei dde-ul isi regleaza valorile cu cele prescrise in dis, tb doar sa faci o tura cu laptopul pe masina....valorile se pastreaza atata timp cat nu deconectezi bateria la masina, pe urma merge iar ca un tractor pana le adaptezi din nou spor

foarte frumoasa

hai ma ca ne ofticam tare, zau, pune niste poze sa vedem si noi ozn-ul

inca un ozn tunat ''made in arad'' , acum am vazut locatia :goodjob:

mai bine te lasi pagubas, cum zicea un coleg scapa de ea, nu esti genul, nici reclama cu ''bmw-ul nu se strica niciodata'' nu este valabila

masina de familie trebuie sa fie in primul rand break, pentru spatiu motorul de 2.0d este de tot rahatul, nu se merita masina mai noua primeaza per total decat 2.0d mai bine 2.0i benzina, nu cred ca faci mai mult de 20-30k pe an

nu fac parte din vanzatorii autorizati cauta pe forum pe cineva care se ocupa nu vreau sa ma complic inutil sper sa nu continui tematica, ca o sa imbatranim aici, deja am plecat de la un motor cu seriile polizate de e36 si am ajuns la complexitatea universului :sorcerer:

I-am spus sa o duca la service, ce vrei sa-i spun, oricum a dat 1000e pe ea, are motorul schimbat si sta cam rau la toate capitolele un 316i are 3000rpm la 100km/h si 4000rpm la 130km/h, deci este o turatie normala, fiind benzinar remaparea aduce ce aduce, nu are rost sa discutam despre lucruri care nu le cunoastem

prietene, eu nu vorbeam despre power box sau ceva de genul, mai intereseaza-te ce face si ce modifica un remap, cum optimizeaza si fa un test cu o masina remapata, pe urma fa-ti tu optimizare in functie de culoarea bocancilor, motul de la basca si greutatea bagajelor modul tau de exprimare este exact ca al unui reporter de la un ziar cu tenta sportiva care activeaza la rubrica pescarul amator :thumbdown:

ca la orice masina si la e36 se poate modifica softul, foarte simplu chiar, scade consumul cu pana la 1ltr si creste puterea desi eu zic ca mai corect este o etajeaza mai liniar, jos suplineste lipsa de putere, adica pana in 4000-4500rpm astfel obtii un consum si o tinuta de drum acceptabila, pe softul classic nici nu vreau sa ma gandesc cum trage un 316i cu seriile polizate

nu trebuie sa raspunzi, esti o clona, posibil, banuiesc, stilul este cunoscut te rog raspunde ce vrei am editat ptr ca daca o sa vada domnii moderatori iar imi iau suspend ai mers tu cu 6% cu un 316 e36? ai avut remap la vreo masina sa vezi cum se comporta consumul?

scarbos este sa fii un arschlecker

ai h7 pe faza scurta? ia un set de morimoto, pui h1 xenon, si o sa revina lumina, becurile xenon se ard in timp si nu mai lumineaza, tb sa tii cont si de asta

ce scarbos, te plimba cu masinuta lui pe gpl sau .....

vai, o sa iasa jihad, cum ai putut

putin imi pasa daca zbori sau nu, oricum nu faci altceva decat sa intarati cacatul si sa faci circ ieftin, dupa mine esti degeaba

de mers merge, cat timp nu se stie

excitatia la bmw nu se poate masura ca la dacie, doar dupa ce porneste motorul calculatorul emite impuls spre alternator

pare zgomot de vanos injectoarele se aud si ele mai tare la prima pornire uleiul este cel specificat?

era mai simplu daca intra cu diagnoza pe motor si vedea ce rupe, asa o sa schimbi senzorii de 3 ori si tot nu o pornesti, sa inteleg ca ai montat pe instalatia originala de 2.5 un 3.0d, si acum vrei sa pui senzorii originali inapoi la axa si volanta? si injectoarele originale nu trebuiesc puse inapoi?

eu tin minte ca nici cand aveam benzinar nu ma plangeam de consum prea tare, nu pot sa spun cat consuma pisica ca se opareste iar ala @hitman 1342i

hai ca l-ai lovit rau, el care vrea senzatie de croaziera cu un 316i din 95, motor schimbat, serii polizate, si praguri pachet m, acum dupa atata efort sa-l vanda ?