BOASKA

era mai simplu daca intra cu diagnoza pe motor si vedea ce rupe, asa o sa schimbi senzorii de 3 ori si tot nu o pornesti, sa inteleg ca ai montat pe instalatia originala de 2.5 un 3.0d, si acum vrei sa pui senzorii originali inapoi la axa si volanta? si injectoarele originale nu trebuiesc puse inapoi?

eu tin minte ca nici cand aveam benzinar nu ma plangeam de consum prea tare, nu pot sa spun cat consuma pisica ca se opareste iar ala @hitman 1342i

hai ca l-ai lovit rau, el care vrea senzatie de croaziera cu un 316i din 95, motor schimbat, serii polizate, si praguri pachet m, acum dupa atata efort sa-l vanda ?

oricum nu ma plang de consum te deranjeza? @error mi se pare ca o dai in vrajeala, si ai facut un topic la misto, du-te la service si repar-o, fa-i remap si o sa manance mai putin

ce presiune ulei ai la relanti cu motorul cald?

banuiesc ca te referi la pretul de acuzitie nou, la sh se schimba treaba

tot ce este benzina cum treci de 120 incepe sa pape

scoate si pune la loc furtunul de la vacuum de pe electrovalva turbo, asta cu motorul pornit, si o sa vezi daca lucreaza actuatorul turbo

mama ce le stie juice :sorcerer:

poate sa fie si egr-ul

corect

daca tot nu s-a inchis pun din nou la vanzare pompa de injectie pret 400€ pompa este luata de la vanzatorii autorizati de pe forum, o tin de 2 ani degeaba..... transportul nu stiu cat costa din Germania pana in Romania dar pretul este negociabil

bateria slaba sau un senzor pe duca trebuie sa faci o diagnoza sa vezi concret ce erori ai

stiu, si pe mine m-a bufnit rasul cand am comandat aici in Germania o curea Conti si cand a venit scria pe ea Made in Romania :frantics: dar asta este, Conti made in Romania, Bosch remanufactured in Poland......UE

posibil volanta

cureaua de transmisie pe original vine conti daca nu ma insel.....si acum depinde ce ai montat poate sa fie rolele sau intinzatorul.... trebuie verificat la service

ai rezolvat prietene, ai in DIS 318tds M41 nu te mai chinui cu inpa

nu cred ca este o defectiune, este ceva normal, cand ajunge la capat de cursa caseta de directie pompa de servo trebuie sa refuleze surplusul de ulei servo din cilindru inapoi deci este ceva normal

supapele de la servo

ai pus ngk iridium? cum se comporta cu ele?

da stiu, am si eu o hartie de genul

tu stii mai bine unde este cel mai bine de calat pms-ul ok, si sa zicem ca aia au dat kix si au calat pompa 2-3 grade aiurea, nu este maii bine sa verifici din dis avansul dynamic? cred ca asa arata kitul nu? http://www.ebay.co.u...=item417eb82ab6

ai dreptate, dar exista kituri pe ebay, si presa aceea speciala ptr depresat pompa prima data o duci la bosch, o pun pe banc, o testeaza, o caleaza pe semn si pe urma o montezi trebuie sa demontezi senzorul rpm ca sa calezi volanta pe urma pornesti si cand ajunge apa la 80grd faci testul din dis pentru injectie, daca e ok sau nu iti spune imediat dis-ul

avans dereglat nu inseamna ca este electronica stricata neaparat, st 2 lucruri diferite orice reprezentanta are manualele tehnice de reparatie pentru masinile lor ,reparatie nu ghidul utilizatorului, trebuie doar sa citesti la injection timming si sa folosesti instrumentele specifice

control start of injection CE? mai mic, mai mare