mgi

Nu stiu daca e chiar asa. La noi, in momentul asta, ai 500 euro/an in minus la 550e (impozitul). Daca mergi 10k km pe an in oras cu ea, mai economisesti vreo 500 euro/an doar din diferenta de consum. Deci 1k euro/an, care iti ajung pentru eventuale reparatii la sistemul hibrid o data la cativa ani. In plus, hibridul e mai placut de condus dupa parerea mea. Imi mentin si parerea de mai sus: cine vrea 540i cred ca e mai castigat cu G30. Interiorul e mai frumos, calitatea mai buna, ai butoane (!) si motorizarea e aproape aceeasi.

Dacă vrei 540i, mai bine ia un g30..

Ca sa nu mai spunem ca LM Synthoil 5w40 are certificare LL98, nu LL01 sau LL04. Deci in mod sigur nu e bun pentru N54 si nici pentru vreun X1..

Analiza de ulei uzat, dupa ce l-am scos din motor. Aha, deci uleiul mai subtire (30) avea o consistenta mai "apoasa" decat cel 40? Imi pare rau sa-ti spun, dar faptul ca tu freci uleiul intre degete si ti se pare "apos" sau nu are fix zero relevanta in estimarea calitatilor de ungere. La fel si daca il "mananca" motorul sau nu.

Vreo analiza de ulei, ceva, care sa justifice decizia? Ce înseamă ca "nu rezista" uleiul? La mine de exemplu rezista foarte bine cel OEM. Și am și analize care spun lucrul asta.

Sau poți sa iei un id7 la jumate de preț, care merge doar vreo 500..

Da, ori anii, ori km, dar nu stiu care e limita la km. Oricum, cine face 30k km pe an nu-si ia hibrid, isi ia diesel.

Nu prea cred ca scade capacitatea la o hibrida la 70% in trei ani. Dar chiar daca e asa, e ok ca bateria are garantie 8 ani, si probabil dupa inca 2 o sa scada la sub 70%, care e pragul de inlocuire. In plus, degradarea la baterii nu e liniara, in primul an scade cel mai mult.

Ciudat, proleasing ar trebui sa fie destul de ok ca servicii..

@bimmer90f30, eu zic asa: de-acum înainte când intri într-o parcare, dai o tura pe la toate nivelele. Dacă ai ochit vreo mașină electrica sau plug-in, ieși cât poți de repede și cauți alta parcare. Sa nu cumva..

Esti ceva, incredibil.. Cred ca daca maine iti arat o masina electrica de 5000 de euro, cu 5 stele euroncap, care nu trebuie incarcata ca se incarca singura de la soare, cu baterii facute din pet-uri reciclate, tot o sa spui ca nu e buna, ca nu poti s-o repari cu un cric si o cheie de 13, si in plus nici nu poti sa dai curent de la ea pentru o pompa de benzina daca pica reteaua. S-o luam pe rand. Titlul topicului e foarte bun. Fiecare dezvoltare sau inventie noua la masinile electrice apropie eliminarea masinilor pe combustie. De aplaudat, nu-ti cere nimeni. Dar ce spun eu despre China e un fapt. Ca te deranjeaza pe tine, ghinion. Faptele nu sunt influentate de parerile personale. Iar in legatura cu focul ala, tu esti sigur ca te-ai uitat la video? Pentru ca omul ala spune asa, cu subiect si predicat: 1. Nu se stie de la ce a pornit 2. Da, printre masinile care au luat foc a fost si o Tesla. Dupa cum au fost si 199 de alte masini, non-Tesla. 3. Masinile erau parcate foarte inghesuit, si pompierii n-au avut pe unde sa traga furtune 4. Nu era sursa de apa in locatie 5. Locatia era pe un acoperis, unde batea si vantul. Deci acces greu, plus conditii de extindere a focului 6. Nu exista sistem de stingere a incendiilor In plus, daca te-ai fi documentat un pic, ai mai fi aflat ca: 7. Firma respectiva nu avea licenta sa opereze o parcare acolo 8. Tot firma respectiva stoca si combustibili acolo Din toate astea, tu ai ales sa te agati de Tesla aia care era printre masini.

Hai ma @bimmer90f30, iar reciclam aceeasi discutie? S-a mai tot vorbit despre absolut toate subiectele astea, mai mult decat o data. Chinezii au cea mai buna tehnologie acum la motoare si baterii, cu cel putin o generatie in fata celorlalti. Au si baterii care nu iau foc. Si produsele sunt si omologate in UE. Care e problema ta?

Nasol, sunt curios care o sa fie experienta cu service-ul. Cum reactioneaza, cat dureaza, daca schimba doar modulele respective si recalibreaza sau schimba toata bateria.. Ai putea sa incerci s-o incarci doar la DC, ca sa grabesti procesul.

As zice ca "mecanicul" ala care ti-a spus ca ai doua turbine si ca sa le schimbi pe ambele e de fapt un tapiter si sa mai ceri o parere.

Eu am făcut calculul. Instalația s-a amortizat deja și acum costul rezultat pe luna e cam de 0.5 lei/kwh (doar pentru cât trag din rețea ce produc eu și consum e evident gratis) . Asta pentru ca am putere mica instalata (4kwp),fără baterii, și consum destul de mult, cam 500kwh/luna acum vara. Dar tot e mai bine decât fără Adică la consumul asta total plătesc cam 175 de lei.

Mi se pare ca dezvoltarea tehnologiilor la electrice s-a accelerat semnificativ in ultimii 2-3 ani, si acum incep sa apara rezultate. Un motor mai eficient, niste baterii mai ieftine si/sau cu densitate mai mare de energie, chestii care se aduna. Din pacate, primii (si cred ca de fapt singurii) care beneficiaza in momentul asta sunt producatorii chinezi. Restul vand aceleasi masini scumpe, aceleasi baterii / module de inlocuire scumpe. Si se mira de ce lumea nu sare sa cumpere disperata EV-uri, nici noi, nici SH.

Poate asta e valabil la o masina de 25-30k. Dar la masini de 80-100-120k, deja nu se mai pune problema. Adica la un Volvo de 90k euro sa pui doar doua butoane pentru geamuri in loc de 4 pentru economie, deja e de porc. Sau la seria 5 sa nu mai pui o bucata de pasla pe interiorul buzunarelor de la usi..

Daca au scumpit masinile in prostie si e si criza/inflatie, ce se asteptau sa se intample..

Ce înseamnă mai exact ca nu pornește? Învârte dar nu pornește? Nu învârte deloc? Bateria la 70% n-ar trebui sa fie o problema, acum e vara

Înțeleg ca și motorul nou e ceva mai eficient

Am vazut mai multa lume care spune ca id7 e eficient. E si un tip care si l-a cumparat si are un canal de YT https://www.youtube.com/@BatteryLife/videos

Eu as întreba și dacă sunt noi..

Și o alta opinie care explica de ce nu sunt masini electrice ieftine https://insideevs.com/news/730788/why-evs-arent-cheap/

Pai normal. În majoritatea cazurilor, un ulei mai gros doar maschează problemele motorului o vreme. Toți samsarii știu asta Cred ca am putea sa mutam discuția asta în topicul de uleiuri, ca vad ca se prelungește..

Da, dar el vorbeste de un motor M47, nu N. M47 accepta si LL01 fara probleme, e in TIS. Pe de alta parte, faptul ca ai schimbat 3 lucruri de-odata (norma de ulei, marca si vascozitatea) inseamna ca de fapt nu stii ce a cauzat reducerea consumului de ulei. Dupa cum se poate vedea si la masina cealalta, unde doar schimbarea marcii de ulei a avut exact acelasi efect