mgi

Parbrizul subtire cu cheltuiala se tine Sunt curios urmatoarele reduceri de cost, alea de 25% in urmatorii 3 ani, ce rezultat o sa aiba. Parbriz de plastic?

Chiar si asa, tot e posibil in teorie. Masinile se fac la comanda, nu se produce pe stoc. Asta inseamna ca poate fi un lot de comenzi pentru care se foloseste un anume lot de materiale si componente, si un alt lot de comenzi pentru care se folosesc alte materiale si componente. De exemplu (un exemplu la intamplare) pot sa faca masini pentru Europa de Est martea si joia, si pentru restul lumii in celelalte zile. Nu inseamna ca stiu ca asa ceva se si intampla. Doar zic ca e posibil, chiar si pe linia de fabricatie cu timp standard.

Nu cred ca electrificarea o sa reduca vreun cost pe termen asa scurt. Din contra - bateriile o sa fie outsourced, si sunt scumpe. Retehnologizarea liniilor de productie o sa coste, si costurile alea trebuie amortizate - lucru care iar cere timp. Motoarele electrice au avut si alea nevoie de R&D, care iar trebuie amortizat. Si asa mai departe.

Eh, se poate. Mai niste plastice mai proaste, care rezista mai putin in timp. Mai niste butoane mai nasoale (si mai putine - inlocuim cu un lcd). Mai niste tabla mai subtire, niste vopsea mai ieftina, mai taie din tona de calculatoare din masina (Tesla are doar unul, spre comparatie). Mai optimizeaza ceva la procesul de productie, si probabil ca iese. O sa mai vrem masinile? Asta e alta intrebare..

La noi e singura tara unde mi se pare ca marcajele sunt puse pe strazi absolut la misto. Semne de lucrari uitate cu anii, limitari de viteza fara sens, zone periculoase fara limitari de viteza, seturi de marcaje din diferite epoci lasate pe asfalt si asa mai departe. Chiar si in Bulgaria, o tara mai saraca, marcajele sunt mult mai ok.

E alt tip de ulei, nu e doar alta clasa de vascozitate. Are HTHS mai mic si in practica are si vascozitate mai mica, mai ales cand e uzat. E facut special ca sa reduca consumul (asta inseamna FE din denumire)

Da, runflat-urile se repara ca orice alte cauciucuri in caz de pana. Singurul caz in care nu se poate e atunci cand anvelopa s-a deteriorat din cauza mersului pe pana, si asta se poate vedea la vulcanizare. Am avut un runflat reparat la vulcanizare (cu snur) care a tinut fara probleme ani buni dupa aceea.

0w e mai bun decât 5w ĂŽn principiu, dacĂŁ au aceeași norma și e același producĂŁtor. Dar ford și bmw folosesc norme diferite, și ĂŽn plus motoarele de la ford au și probleme mari cu contaminarea uleiului. Deci, dupĂŁ cum spuneam, analiza

Nu poti sa compari ochiometric sau bazat pe miros (lol). Daca vrei sa tragi o concluzie, mergi cu uleiul la analiza, impreuna cu o mostra de ulei nefolosit din acelasi bidon (sau macar acelasi lot). In plus - cati km are fiecare masina si cum a fost intretinuta pana acum? Si ca sa fiu rau, la Ford probabil e mai deschis la culoare ca e 1/4 motorina deja..

Intamplator am o idee cu ce se mananca lucrurile la olandezi. Stiu si cum se obtine un loc de parcare de resedinta in Amsterdam, stiu si cat costa ora de parcare prin centru, si alte cateva chestii legate de lez si ce vor sa faca cu traficul mai departe. Dar e atat de departe de ce se intampla la noi, ca n-are sens sa comparam.

Asta a fost o situatie fericita, cu bilete foarte ieftine de avion si o masina care a fost ok. Dar daca stai cateva zile sa cauti, si platesti si mai mult pe avion, se aduna costurile.

Da. Plus ca rezistenta aerului creste cu patratul vitezei. Viteza mai mare = consum mai mare. De-aia masina consuma mai mult la 130 km/h decat la 100 km/h.

Da, Olanda e mult inaintea noastra la protejarea mediului, si la o gramada de alte lucruri. Dar nu vad ce legatura au autostrazile cu mediul. Din contra - Elevetia de pilda refuza sa faca autostrazi si chiar sa largeasca drumurile nationale existente, ca sa descurajeze folosirea masinilor. Fireste, la noi nu e cazul, dar cele doua preocupari nu sunt neaparat in legatura pe care o crezi In alta ordine de idei, cred ca la noi in tara sunt cele mai mari ajutoare de stat pentru cumparat masina electrica si pentru casat o masina veche. Uite si pomana pentru dpf de care se vorbeste aici.

A, deci nu pentru ca emite particule nocive si potential cancerigene...

Godini, asta e legea. Faptul ca la noi foarte multa lume face 'balcanisme' nu o face ok. Cui nu-i place sa-si cumpere o masina de jumate din bani, ca sa aiba si de intretinere. Sau sa ia pe benzina. Serios, pe forumul de bmw ti-ai gasit sa ceri pomana de la stat pentru dpf? Pai oamenii care isi iau loganuri ce sa faca, sa ceara sa le dea statul masina cu totul?

Chiar, oare de ce? Ai incercat sa traiesti fara frigider? Dar fara masina? Cam care e mai sus pe scara nevoilor? Iar cu dpf-ul, solutia e ITP strict si amenzi mari, nu pomana de la stat.

E obligatia posesorului de masina sa o intretina in parametri. Ce, EGR-ul, injectoarele sau bujiile ti le schimba statul? Ca si alea contribuie la poluare daca nu merg cum trebuie. Nimeni nu e obligat sa aiba masina. Dar cine are, trebuie obligat sa o intretina.

Daca s-ar pune de maine la toate statiile ITP de la noi, as fi cel mai fericit..

Limitarea aia pe care a scos-o proprietarul e cumva cea de la 1500 cmc la 2000 cmc? http://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/LMAO.gifhttp://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/LMAO.gif As fi si eu curios sa vad factura pentru serviciul respectiv, de la bmw. Mai ales ca masina e si in garantie. In alta ordine de idei, la 3,000 de km pe an, nu prea are ce sa pice de pe o masina relativ noua.

La Oldtimer deja vorbim despre alt fel de masini, cu alt fel de preturi..

Dupa parerea mea, nu prea merita in momentul asta sa iei un bmw vechi pentru weekend. Din mai multe motive: - e foarte greu de gasit unul in stare buna - o masina de genul asta merita luata cu motor mare, ceea ce implica costuri mari cu impozitul, etc - desteptii astia care ne conduc nu sunt in stare sa faca niste legi calumea pentru masini/poluare, deci e foarte probabil sa taxeze la gramada toate masinile vechi. Deci - costuri si mai mari Sunt insa alte variante la care as putea sa ma gandesc pentru weekend. Cum ar fi de exemplu un MX5 Edit: iar parerea mea e ca electricele sunt de viitor. Au tot ce trebuie: solutia de tranzitie cu hibridele, tehnologia de baterii suficient de avansata si care devine ieftina, plus implicarea producatorilor mari. A, si posibilitatea de incarcare acasa pentru multa lume. Ca sa nu mai vorbesc de faptul ca reduc poluarea in orase, acolo unde doare.

O posibila cauza a consumului de ulei poate fi filtrul epurator. Din pacate, e incorporat in capac si nu se poate schimba separat. Dupa cum spunea @Godini, vezi sa nu se piarda de fapt. Verifica foarte bine - de exemplu poate sa scape pe la galeria de admisie, curge in jos pe motor si e destul de greu de observat. Uleiul mai gros nu e o solutie. Eventual incearca cu acelasi tip de ulei (5W30) de la alt producator, care are alta formula - de exemplu Motul.8100 x-clean.

Faptul ca in ziua de azi premium nu inseamna si fiabil nu mi se pare nici pe departe normal. Dar asta e situatia si e la toate marcile, nu doar la bmw. Unde cautam fiabilitatea? Pe la japoneze / coreene, deocamdata. Luand masini cu mai putini km. Si evitand complicatiile care nu sunt necesare - cum ar fi a doua turbina la motor. N57 cu o turbina e probabil cel mai fiabil diesel din generatia asta de la bmw. Mai multa fiabilitate ar trebui sa vina in curand, la electrice - mult mai putine piese in miscare.

535d o fi top ca putere (de fapt e top doar dintre motorizarile mai des intalnite, ca mai sunt altele peste), dar multa putere scoasa din aceeasi cilindree inseamna fiabilitate mai mica. La fel si numarul de turbine: mai multe turbine inseamna fiabilitate mai mica si potential mai mare de probleme. Iar 200k km e un kilometraj la care de obicei primul posesor nu mai are masina, deci nu mai conteaza in statisticile de satisfactie ale bmw. S-a mai zis chestia asta, dar vad ca mesajul nu penetreaza: masina premium nu inseamna masina mai fiabila. Asta e realitatea, si trebuie asumata la fiecare cumparare de masina.

Problema cu pompa de ulei e cunoscuta la motoarele astea, putine trec de 200k. Multi le schimba preventiv, pentru ca nu dau niciun semn inainte de a crapa. Asta e realitatea, sunt motoare de consum..