mgi

La noi toate reprezentantele pun LL04, si ala doar 5W30. Am cautat pe cineva sa puna 0W30 in B48 si n-am reusit sa gasesc. Am scris si la BMW Romania, care s-au facut ca ploua. Singurele motoare in care pun altceva sunt cele de pe M-uri

Nu cred ca are neaparata legatura cu bmw-ul. Ala era un idiot care nu era la prima cascadorie, ca dovada ca avea si permisul anulat. Ar fi sarit in copac cu orice masina. Intamplarea a fost sa fie un bmw..

Ambele motoare pot sa aiba probleme costisitoare daca nu ai noroc. Si la o masina de 8 ani vechime, e la noroc chiar daca a fost intretinuta bine. Eu as merge pe diesel, dintre astea doua. Gasesti mai usor mecanici care se pricep la o adica

Castrol nu mai e certificat LL04 dupa schimbarile de la norma din 2018. In F06 640d poti sa bagi linistit, dar in motoarele din seria B eu as pune doar ulei conform cu normele aprobate.

https://shop.bmw.de/...bmw-motorenoele Dupa cum se vede, 5W30 e 'technically permisible' - adica 'poti sa pui si de-asta', dar 0W30 e cel recomandat. Si tocmai de-asta nu au la noi. Am intrebat si la Filaret, si la Proleasing. Si am scris chiar si la BMW Romania, care au ocolit gratios raspunsul. Edit: se gaseste online pe la magazine de piese, si la noi, de exemplu https://www.bavauto.ro/83212365929 In alta ordine de idei, norma LL04 s-a schimbat mult de la lansare incoace, si ultimul update major a fost in 2018 parca.

La reprezentanta nu vor sa puna altceva, cica doar 5W30 e recomandat - ceea ce e o imbecilitate. Can am insistat (eu am B48), au zis ca ar putea sa aduca 0W30, dar din cel LL12-FE, care e mai prost decat LL04. Cica LL04 nu se mai fabrica. Am inghitit-o si am pus si eu 5W30, pentru ca eram in criza de timp. Dar la urmatorul schimb o sa fac cumva sa pun 0W30. Specificatiile oficiale BMW dau toate astea drept compatibile: 0W20, 0W30, 5W30. Iar masina mea a primit la revizie in Germania anul trecut 0W30, LL04

Nu doar ca nu e necesara, ci soliciti mai mult cutia daca faci asta decat daca o lasi mereu in D

Daca se strica ceva in cutie la schimbul de mod in mers, punea constructorul un mecanism care sa te impiedice sa faci asta. Prezentarile alea la care te referi dadeau si vreun motiv specific pentru care sa nu faci asta, sau doar 'nu e bine' ?

Dintre variantele pe care le-ai mentionat, probabil un M47 fara filtru de particule din fabrica e motorul care o sa aiba mentenanta cea mai simpla. Pe de alta parte, e Euro 4 si daca locuiesti intr-un oras mare, e posibil sa apara taxe/interdictii in viitorii ani. Motoarele de 2l benzina de la BMW de pe modelele E mi se par si mie lesinate, si au si ele partea lor de probleme. Plus ca o sa gasesti mai greu mecanici pentru ele (din nou, depinde unde locuiesti). Pe de alta parte, benzinare o sa gasesti cu km mai putini decat la diesel. Alegerea mea personala acum ar fi un N47 din ultimul an de fabricatie de la E90, adica Euro 5. Fireste, depinde si de buget, si de ce fel de masini gasesti. Daca ai noroc, poti sa gasesti si una NFL intretinuta bine si cu km putini, desi astea sunt cam rare.

Nu exista E90 euro 6.

Mie mi se pare ca tot interiorul de la F30 e calitativ sub cel de la E90. Mai precis, bordul, fetele de usi manerele interioare de la usi, volanul, pana si manetele de la volan si butoanele. La tapiseria de la scaune (panza) mi se pare ca sunt tot pe acolo. Da, arata mai bine, dar plasticul si materialele sunt mai proaste - fireste, asta e parerea mea subiectiva.

Esti 100% in eroare. Am facelift, dar tinuta de drum si directia tot la E90 sunt mai bune. La fel si materialele de la interior. Da, F30 e si el o masina buna, are alte motoare, alte cutii, alte tehnologii, e mai relaxant la drum lung. Dar E90-ul te conecteaza mai bine la drum. Si da senzatia ca e si o masina mai 'solida'

E, uite ca eu am si E90 si F30 si am votat E90. Si niciunul dintre ele nu e cosciug pe roti.

Pai raspunsul e simplu : exista masini ca a ta care au iesit din fabrica cu anvelope normale? Daca da, nu se strica nimic la ea. Sigur au zis de runflat si n-au zis de steluta bmw pe anvelope? Asta ar avea ceva mai mult sens (dupa logica reprezentantei), desi n-ar trebui sa se intample nimic in mod normal.

Eh, valoarea de catalog nu e tot aia cu valoarea platita La o masina de genul asta discount-urile sunt probabil in jur de 25% la dealer, deci probabil pretul platit a fost pe la 65k

Ori o sa-ti ceara sa trimiti ceva prin WU, ori e un cont de banca hackuit si proprietarul o sa-si ia banii inapoi in 2 saptamani, ori alta poveste. Oricum, e teapa. Da' daca afli exact care varianta, zi-ne si noua

Calculele alea trebuie adaptate la costurile de la noi. Ei au pus benzina premium 1.36 lei, la noi e mai ieftina. La fel si cu curentul: au pus 1.7 lei/ KWh dar daca incarci acasa e 0.6 lei (datele sunt in pdf). In functie de cum foloseste fiecare masina, sunt sau nu beneficii. Chimia de la baterie se schimba de la an la an. Tesla zice ca vrea sa renunte complet la cobalt in viitorul apropiat. Si pretul bateriilor scade si el de la an la an. Probabil ca o sa apara si baterii aftermarket cand o sa fie suficienta cerere. Deocamdata nu prea s-au schimbat atatea baterii , si model S deja are 8 ani de productie.. Dupa cum spuneam, sa vedem care o sa fie situatia cand se mai matureaza piata si apar si mai multe optiuni.

Stiu ca nu toate sunt roz la Tesla. Are tableta aia imensa in loc de comenzi, si reteaua de service in europa nu se compara cu ce au ceilalti. Dar totusi, compari cu Zoe? VW e fidel traditiilor de doftoricire a cifrelor, ca intotdeauna. Si in plus, au nevoie disperata sa 'prinda' modelele electrice, la cat au investit in platforma si furnizori. Oricum, optiunile electrice sunt inca foarte putine si scumpe, piata e la inceput. Sa vedem ce aduc urmatorii ani.

I-pace pleaca de la 80k, si daca mai pui cateva optiuni ajunge la 86k (plecand de la versiunea de baza). Tesla, daca scoti autopilotul, e pe la 50k in varianta de baza, cu tot cu tva. Kona nu prea se compara cu model 3, singurul avantaj e range-ul un pic mai mare. Asta e chestia la Tesla, ca pachetul per total e mai bun ca la restul. Da, sunt si mai luxoase, si mai ieftine, si cu range mai mare, dar niciuna care sa aiba toate astea trei calitati

Model 3, versiunea de baza plus autopilot.

In segmentul de pret de 40-50k Tesla nu are niciun fel de concurenta relevanta. Hyundai / Kia n-au treaba cu performanta, iar Tycan / EQC costa foarte mult. Da, vin modele noi, dar sa vedem ce preturi si ce caracteristici o sa aiba. Si partea interesanta e ca la preturile astea se estimeaza ca Tesla are cam 30% marja la fiecare masina. Au procese de productie optimizate, au software/hardware la a 3a generatie deja, isi fac propriile baterii, o sa fie destul de greu de concurat cu ei.

Si cine stie cati avea de fapt, inainte de anuntul primului samsar

Mi se pare distractiv modul la care insisti cu chestia asta. Range-ul de pe site-ul ala nu e o data oficiala a producatorului, e ceva calculat de ei pe baza cifrelor oficiale. Iar daca te uiti pe acelasi site la 330e, range-ul listat e asta: 2500 Km / 1553 miles. Deci cum e, are site-ul ala date care au legatura cu realitatea? Deci mai usor cu 'documentatia oficiala' din google, ca trebuie si putin discernamant pentru ce citesti. Si oricum, discutia nu era despre range-ul de la 330i. Era vorba despre range-ul comparat de la 330i si 330e, si cum al doilea nu are cum sa aiba doar jumate din primul, cu acelasi motor si aceeasi caroserie. Uite, daca mai vrei food for thought, ia imaginea asta. Cam cat ar fi range-ul cu consumul asta? Si cu asta nu mai zic nimic pe tema asta, ca am poluat destul topicul

Si eu am autonomie > 1000 km la E90 320d la drum lung (daca merg legal). Cine are un model ED o sa aiba si mai mult. Dar nu asta era ideea Afirmatia era ca o masina cu motor pe benzina de 2l si rezervor de 60l are autonomie 1000 km, iar aceeasi masina cu acelasi motor, un pic mai grea si cu rezervor de 40l are autonomie la jumate. Chestie care nu e adevarata, si oricum e irelevanta. Ca nu merge nimeni 1000 km fara nicio oprire, decat daca e kamikaze.

Nu ti-a cerut nimeni sa te justifici. Doar am spus ca afirmatiile pe care le faci nu sunt adevarate. Motivul pentru care le faci - ca iti place sa exagerezi sau ca atunci cand ai condus masinile de care spui nu ai incercat sa intelegi cum functioneaza - e mai putin relevant