.Bogdan

Pune niste poze sa vedem exact ce s-a intamplat acolo. Asa, in orb, poate iti recomandam un tratament care iti face mai mult rau. Polish => articolul 1: http://bmwfans.info/accessories/mg-83/ill-83_0361/#0

Smirghel de 1500-2000-2500 si polish la sfarsit.

Nu, la alea mi se pare ca tre' sa dai bara jos.

Al nu-stiu-catelea topic despre ulei.

Cred ca e cam tarziu, dar daca scopul era sa il schimbi pe tot, sa nu fi uitat de surubul de evacuare de pe bloc <_<.

Depinde de service... auzisem zvonuri de genul 100 lei "in afara programului". Altfel cred ca te taxeaza la ora de manopera. Daca esti din Bucuresti, ti-l montez eu gratis. Valabil si pentru alti doritori. Pretul pentru volan nou (fara airbag) variaza... undeva intre 300 si 400 euro (la care se mai adauga inca pe-atata airbagul).

Vezi p-asta OEM s-o pui pe puntea motoare.

Adica mergi cu 3 replici si una OEM ?

N-ar fi rau sa cauti mai intai. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=53322&hl=

PS: Uite aici ambele suruburi de evacuare http://www.impee.co.uk/radiator_flush.htm

Pai sunt exact acolo unde a zis si deathrow: unul e sub radiator, in partea stanga (sau dreapta, cum privesti masina din fata). Iar celalalt e pe fundul vasului de expansiune, mai exact in ansamblul in care se fixeaza vasul. Ridici masina pe elevator si n-ai cum sa le ratezi.

Ce Alpina ? Sunt Styling73 toata ziua.

Cine vrea pasii detaliati + poze, poate trage un ochi si aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=53720&hl=

Eu unul, daca mi s-ar aprinde in bord martorul de nivel scazut antigel, as completa prin defiletarea surubului de preaplin de pe furtun. E procedura identica cu aerisirea, unde acel preaplin indica umplerea totala a instalatiei. Ma gandesc ca daca nu verifici cu preaplinul, ai chiar mai multe sanse sa pui prea mult lichid - creand alte probleme.

Nu inteleg intrebarea ta, Dan. In momentul in care antigelul da pe afara, plutitorul e la maxim ridicat.

Ma mir ca nu ai patit nimic deschizand busonul cu motorul cald. Nu se face asa ceva... Verifici nivelul numai cu motorul rece si completezi deschizand surubul de aerisire de pe furtunul superior - cand da pe afara, nivelul este la maxim si asa trebuie sa ramana.

De ce sa te chinui cand poti lua originalul. Nici nu costa mult, raportat la investitiile de pana acum: http://bmwfans.info/original/E39/Lim/530d-...65/ill-65_1189/

Ceva de genu':

Te-ai cam grabit cu vremea asta... :)

Posibil vreo curea sau rola...

Da, ai dreptate. Imi cer scuze pentru partea cu graficul. Poti s-o postezi din nou.

Domnul moise_robert, sper ca macar acum m-am facut inteles, daca pagina anterioara a scapat vederii dvs.

Mario Marius, te rog frumos sa te potolesti cu aprecierile si raspunsurile in genul ultimelor pagini. Inteleg ca te supara parerile celorlalti, dar poti sa le raspunzi si calm/frumos. Este valabil si pentru voi ceilalti, care il mai intepati pe ici, pe colo. Discutiile in contradictoriu sunt binevenite, fara a depasi o anumita limita a bunului simt, insa.

Las-o mai jos.

Vezi c-au murit pozele de pe photobucket. Pune-le si tu altundeva...