.Bogdan

Am fost si eu. Ca prima impresie sunt oarecum OK, dar exista si cateva mici neajunsuri: datorita formei rotunjite a masinii (vorbim de E46), periile nu pot curata in intregime partile superioare (de la geamuri in sus)... astfel ca am ramas cu pete pe geamuri si plafon. Nici uscarea nu e ideala, dar tot e bine ca se realizeaza fara stergere. Nu mi-a mai placut faptul ca pre-spalarea facuta la intrare e cam apa de ploaie, nu prea insista baietii... hai ca daca are doar praf, iese usor, dar daca masina e murdara si necesita spalare intensa sub presiune, nu prea merge. E bine insa ca dureaza putin (chiar am stat la o coada destul de mare), oarecum ieftin. Daca ar fi si mai aproape de mine, as fi client permanent <_<. PS: N-am incercat curatarea interiorului, e cineva care a facut-o ? Cum se misca baietii, cata grija au fata de detalii...

Mai multe. Sunt de pe 7post.com... http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/6.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/22.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/11.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/13.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/14.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/15.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/7.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/9.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/16.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/17.JPG

http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/1.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/2.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/5.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/8.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/18.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/10.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/3.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/12.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/4.JPG http://www.7post.com/goodiesforyou/new7d/20.JPG

Gonzo, e a treia oara cand postezi la misto pe topicul asta. Chiar nu te-ai prins de una-alta cand ti-au fost sterse celelalte doua posturi ? PS: Nu vreau sa-mi raspunzi, considera-te avertizat.

N-ai zis ca ti-ai blestemat zilele cu jante pe 18" ? (Breyton-urile alea) <_<

17", dar 8J. Nu prea se pupa cu ce vroia el...

Mda. E totusi bine ca s-a lamurit problema butoanelor. <_<

Bobo stai flexat ca nu am luat pe nimeni in caruta ... Vrei sa incep cu tine ? O sa ignor replica asta, am vazut ca nu esti in apele tale in seara asta. Nu-mi da inca un motiv sa regret alegerea, te rog.

Andrei, mai usurel cu ironiile ca nimeni nu s-a nascut invatat. Mersi.

Capacul ala central are vreun sistem antifurt ?

O parte din maneta de sub caseta volanului, ce permite ajustarea pe inaltime si profunzime ?

http://www.intalnirea BMW-urilor.com/wiki/index.php?t...out_the_E46_run + E46Facelift.pdf

Pai asta e cu totul altceva si nu cred sa fie aplicabil la M54. Lasam turbo deoparte, nu e subiectul acestui topic.

Uite ca p-asta cu "cu cat mergi mai repede, cu atat mai mult aer ajunge in motor (aspirat)" nu o stiam. Interesant, credeam ca toata distractia se opreste in filtru, dar poate gresesc <_<

Mai usor cu ironiile, mister domino. Si te rog nu mai scrie cu caps lock.

Suspensie de serie / Eibach Sportline / Eibach ProKit

Te rog foloseste ADD REPLY, nu NEW TOPIC. Mersi.

Asta ti-a zis-o tot Filaretul ? Tipul ala blond cu ochelari ? Tare imi e teama ca faci ce ti s-a spus si tot la 0 ajungi...

Rolul e sa maximizeze evacuarea. La relanti sau turatii scazute nu e nevoie de ambele tevi de evacuare, dar odata cu cresterea turatiei, valva se deschide pentru a permite evacuarea cat mai rapida a gazelor si pt a permite motorului sa "respire" mai bine. © email / info e46zone.com WLF, nu cred ca are legatura cu pompa de aer. <_<

La cativa cm in interiorul tevii de evacuare (pana in toba propriu-zisa). Se vede cu ochiul liber... Uite si niste poze, inclusiv cu pompa care actioneaza clapeta.

Am vazut nenumarate trim-uri vopsite ulterior si toate au un feeling aparte, in sensul ca niciodata calitatea nu mai e aceeasi, indiferent de cat de bun a fost vopsitorul/vopseaua.

Mic secret: Teava de evacuare dreapta la E46 benzina >= 320i (deci evacuare dubla) are instalata o clapeta ce se deschide dupa o anumita turatie a motorului (actionata fiind de o pompa de vacuum). Nu toate modelele o au (printre care nici a mea), dar cei care aveti M54 (posibil si la M52), ar fi bine sa o verificati sa nu fie blocata pe inchis <_<. Se poate anula prin blocarea furtunului de vacuum.

Tot cam pe acolo ajunge si carcasa de M3 + tubulatura aferenta (~250€). Ideea e ca nu cred ca se potriveste carcasa de M3 in compartimentul motor la M54... <_<

Bun asa, nu am timp acum sa studiez in detaliu, dar din cate vad la Aspad, kitul VIS171b (acelasi pe care il vind si cei de la UUC in linkul tau) e cam 800-1000 lei.

Glumeam, stai linistit <_<