alex230ro

mda de fapt ce mă mir , cam toata mașină e consumabila , doar trebuie sa mai vândă și următorul model

Adică e consumabil capacul ăla??

https://www.hotnews.ro/stiri-esential-25983198-accident-pasajul-unirii-traficul-este-blocat.htm

e clar am imbatranit , pe vremuri astea era o treaba de 1 minut ...acum scoate incuietoarea vezi microswitch. poate are noroc si scapa cu WD40 :))

Ce treaba are incuietoarea? nu mai are pe caroserie contact ?

Cum sa nu fie 100 viteza mare? Puteau sa puna aia orice pe remorca ca o rupea oricum. De la 50 in sus problema e ca oricat de rezistenta ar fi masina oprirea brusca te va afecta .

Redeschid discuția , se da un motor an 2005 Euro 2 sau 3 cred fără DPF , ulei 2 T mineral se poate folosi nu?

Daca vrei sa scapi de "probleme" poti instala o alarma cu pornire din telecomanda , sau alternativ Webasto

Teoretic din ce tin minte se schimba toate 4 pistoanele , practic nu am intalnit dar din ce tin minte ar trebui cantarite pistoanele pentru a nu avea diferente de greutate intre ele. Probabil ca mecanicul care il repara stie mai bine.

Boala lor :)) la masina mai veche de 5 ani sa zicem nu cred ca ai sanse prea mari sa gasesti injectoare care sa nu faca "figuri" la rece

E abur sa vezi show la M54 pe vreme din asta cu "umezeala" locomotiva direct. Nu am mai pornit ursul de cateva zile dar si ala face la fel .

mie imi pare fum "normal" cel de la pornirea la rece. lipsa DPF se "vede"

Clar ITB-urile schimba curba de cuplu, am tot cautat ceva dyno results si in final aparent pierderile nu sunt asa mari. Dbilas ofera si un chip "optimizat" desi in cazul meu inca mai cunosc 2-3 persoane care ar "risca" sa faca un chip . Un exemplu de dyno http://www.m42club.com/forum/index.php?topic=18772.0 aici o discutie cu un chart dyno extrem de interesant postul 107 de fapt toata discutia e foarte interesanta, din pacate acele ITB-uri sunt fabricate in Australia si in final pretul lor e aproape dublu vs Dbilas altfel ar fi fost alegerea mea nr 1 http://www.m42club.com/forum/index.php?topic=18442.105 edit: daca stau sa ma gandesc pana la ITB-uri ar mai fi de repus LSD-ul cu raport original de 4.10 acela sigur va avea impact vs 3.73 -ul actual

Acum a ramas sa ai pandesc pe astia https://dbilas-shop.com/en/intake-tract/throttle-body-kit/street-version/bmw/m42/149/throttle-body-kit-for-bmw-e30-1-8-16v-100kw-m42b18?number=10.010.005 Ar fi frumos un 30% discount

Salut, 547 eur , e finala plus o teava care anuleaza intermediara .

Decent, atinge un pic in dreapta dar mai merg sa vad cum se "lasa" . Sunet foarte cuminte un pic peste stock dar nu tare sau deranjant. Sa vedem daca mai resusesc ca iau si setul de ITB-uri poate le prind "reduse"

Are rost acreditarea asta ? am incercat si eu dar era pandemie deci flit ,m-au plimbat din stanga in dreapta. Impozitul RCA si rovignieta sunt decente la 1,8 asa ca le-au urat sanatate.

Se aduna toate , bloc de aluminiu , intervale service "extinse" si tot asa. Legat de intervale de service , mai am un cotetz japonez 2005 an de fabricatie motor 3.0 diesel , am gasit manualul de reparatii/utilizator se cere schimb ulei la 6 luni/10k sau 3 luni /5k in conditiil grele.De altfel si la BMW pentru modele mai vechi cam asemanator era intervalul de schimb .

E N57 , initial si eu ma speriasem credeam ca e N47.

As incepe cu lucruri simple gen rotile sunt strânse ok sau dacă atinge undeva reverificarea jante sa nu fie strâmbe. in mers ai probleme?

Black Friday https://www.supersprint.com/ww-en/bmw-3-series-e30/supersprint-performance-sport-exhaust-bmw-e30-318is/centre-pipe--rear-exhaust-90x70-steel-409.aspx#!/

E32 - acolo ai si M30 ai si protectie la rugina .

E serie 5 ala, alea le mai prinzi..E23 era unul pe la Circ nu stiu daca mai e, cel cu BAV la numar apoi cred ca a ajuns pe la Iasi / Neamt acela era 745 ma rog masina la baza 728 .

Asa aparent acolo se plange ca trage aer fals . As incepe cu treburile "evidente" furtune intercooler de ex

In tara nu prea mai sunt sau nu la vanzare era acum 1/2 ani ceva pe la Timisoara in stare destul de rea din ce stiu, as zice sa cauti Spania/Italia acolo macar in teorie nu sunt probleme cu rugina.