alex230ro

Inca ceva de vazut, ma rog acum vad ca ai S-ul dar cred ca se aplica pe partea mecanica

Exact ce a zis, cablaje, bobina, pompa de benzina teoretic poate muri si ea daca ai mizerie multa in rezervor, cel mai sigur mergi la ceva service moto si acolo ar trebui sa gasesti pe cineva care si ai dea de cap vezi si video asta daca nu l-ai vazut deja

daca nu e xdrive atunci chiar nu e absolut nici o problema .

ideal ar fi sa apara aici https://www.bmw.ro/ro/footer/quick-link/bmw-vehicle-recalls.html desi daca luam exempul de mai sus nu avem nimic , deci as zice ca trebuie trecut si rugat de lume prin reprezentante Serie de şasiu (VIN): WBAWZ510X00V57474 Marcă: BMW Nu există rechemări de siguranţă sau îmbunătăţi tehnice active pentru acest automobil.

Nu am auzit pana acum de masina vopsita "corect" in Romania si am avut cateva vopsite : -Oltcit - vopsit la "nenea de la colt" la tara - 6 luni rugina -E30 323i vopsit la cunostinte - aproape perfect dupa 2 ani nu avea rugina vopseaua se exfolia de pe spoilere -E46 325ti vopsit la "firma mare" = rugina dupa 2 ani pe aripile fata -E30 318is vopsit la "firma mare" = vopsea scursa si inca ceva imperfectiuni acum dupa 7 ani am ceva rugina de suprafata pe unele zone sun cheder portbagaj- acolo sta apa . Ca si top as zice ca E30 urile au stat cel mai bine. In general scuza era/este = masina veche domne daca iese rugina nu e de la noi. La 318is chiar au zis- sigur iese rugina deoarece a fost sudat pe aici.

Probabil au fost plangeri ceva. An auto el saracu incearca sa ajunga in temperatura setata ceea ce inseamana va "baga" tare => viteza mare deranj pt cei cu urechi fine, asa lasi pe auto el baga acolo dar la viteza setata de tine si ajunge mai "tarziu" in temperatura dorita .O prostie una peste alta, la Patrol are alta schema tembela nu imi e clar daca e busit ceva sau feature - dai 25 grade si viteza mica deci nu auto - e prima data baga cald blana , apoi la 25 grade se prinde si te trezesti ca da rece .

Bai cat de mult imi place mie marca asta trebuie recunoscut ca in ultimul timp si-au batut joc de noi . Zice la carte 30k? zice ai saracia aia de BC care in "teorie" tine cont de uzura ulei si stil de mers? Degeaba o dam in ala dinainte nu a pus ulei nu a facut nu a dres, una peste alta BMW ca producator a trecut la "clasicul" da doame sa tina cat e garantia dupa aia oricum nu ne mai intereseaza, deci da si eu sunt de parere ca sunt cazuri unde BMW si-a batut joc de tot si toate : distributii N47/N20 pompe ulei N57 pompe benzina N55 si lista poate continua . Pe vremuri daca dadeau cu ele de gard le mai "reparau" (adica reproiectau piesele) mai noi pare ca stau si se uita . Daca stau si analizez ce zice lumea pe aici pe forum avem asa: -ulei la 10k -distributii la 100/150k -galeria de admisie mai nou si aia la 100k -EGR dracu stie pare ca si ala e "consumabil" -ulei cutie la 80k Apoi e absolut evident ca mai toate BMW-urile sh nu au tratamentul asta motiv pentru care multe din ele aterizeaza la un moment dat in dezmembrari deja costurile de intretinere pot depasi valoarea de piata a masinii.

Pai si eu ce am zis? 50 % urban 50% extraurban pare a fi "minimul, evident daca mergi mai mult in oras nici nu se mai pune problema e ideala .

Imi da cu virgula sau nu am inteles eu exact . dar mai intreb odata - mers pe autostrada - cat consuma? asa din 2000 km din care 1000 pe autostrada - restul de 1000 electric am consum 8.3% inteleg ca 2000 km la consum de 8.3% = aprox 166 litri dar tu de fapt ai folosit motorul termic pentru 1000 km din acesti 2000 asa ca as lua cei 166 litri ca fiind folositi pt a face 1000 km pe autostrada si ar rezulta un consum de 16.6% mers 150-180 . Mai departe habar nu am cat consuma un 4.0 benzina stiu ca un 3.0 diesel 160 cai care misca intamplator tot 2.5 tone a avut un consum de 12.5 mers pe autostrada cam 600 km viteze 130-140 . Ideea e ca da in conditii de mers sa zicem un 50% - 50% urban consumul e decent .

Hmm pai nu chiar adica bine,e decent deoarece ai avut oras unde ai mers electric - totusi care e consumul pe autostrada

Depinde, sunt cele omolgate care clar au filtre si sunt cele neomologate - exista downpipe cu cat si fara cat . Ma rog avand in vedere ca vorbim de un motor pe benzina posibil ca absenta cat-ului sa nu rezulte in noxe excesive. La mine de ex desi E30ul e non eur la capitoul noxe am avut : "noxe E3 " - evacuare stock si debitmetru de fabrica, noxe E2 debitmetru "China" . Revin cand fac ITP cu evacuarea Supersprint care practic a anulat toba intermediara , ma rog la mine masina are cat de fabrica dar dupa +30 ani habar u am ce eficienta mai poate avea .

Nu ai ce face din păcate, careva a zis conducta de plastic e mai ieftină vs metal, a pică după garanție ? ghinion ia următorul model care îl vinzi după 4-5 ani și tot așa, din păcate asta e schema cam la toți producătorii.

Boala lor.... Totuși gust amar dă-o încolo de treabă la M42 /M43 /M44 o conductă asemănătoare crapă după vreo 20 de ani, bai ai zice că nu învață din greșeli, bine mai e exemplul ventilator clima că tot crapă și ăla la urs ,aceasi treabă sunt curios daca la fel și la astea noi o sa scârțâie după 30 ani.

Alta e problema cu pus in R si murit motor o fi curs antigel pe ceva mufe pe acolo. in teorie daca nu a aparut cu rosu si sa zica sa opresti e ok , mai ales ca zici ca nu ai mers mult cu ea.

Vezi pe aici - https://www.wrt-parts.ro/ https://race-shop.ro/

Intamplator ma uit si eu de cateva zile dupa o ghena asemanatoare subscriu la cele spuse mai sus cu mentiunea ca eu m-am oprit la 525 M50 535 M30 , V8 jale fiabilitate destul de mica, diesel la fel 518 - submotorizat , ar mai fi 525i M20 acestea pare ca se gasesc mai greu. Probleme "comune" rugina praguri si partea de jos a jos a usilor, , portbagaj, dar vorbim de masini care curand se apropie de 30 ani asa ca orice poate pica, aeroterme, chedere alternator , electromotor sistem de racire, motoarele daca nu sunt folosite in regim "de curse" tin mult si bine la M30 trebuie avut grija cu ungerea axei cu came M50 avea si el ceva probleme daca era alergat, M20 la fel in conditii de stres supraincalzea si mai rupea tacheti . Bafta . PS: pe langa ce dai pe masina sa mai ai macar 1k eur pt "diverse" later edit: daca nu ai pretentii "sportive" (adica oricum orice 2tdi modern te va face praf) 520i M50 e o alegere echilibrata taxe mici consum decent am condus una in "tinerete" si mi-a placut mult

Citesc ce scrieti aici si ma minunez parca sunteti copii mici, asta cu M e o treaba facuta de BMW "cu cap" mai vand si ei in plus una alta poate omului ai place designul asa ca iti dau pachetul asta M . "M-ul" e altceva acolo pe langa pachet mai ai si motorul . Pana la urma e treaba de gusturi

Depinde ce urmaresti, Supersprint e doar un pic mai zgomotoasa vs stock cel putin la urs la mine oricum "finala" = finala plus teava in loc de intermediara deci am anulat si intermediara.

biturbo N47? si la astea pica pompa de ulei??!

@bimmer90f30 ISTA varianta "free" cutia de transfer se vedea cel putin intr-un caz de 2 ori am avut de a face cu ISTA din astea pe care recomanda lumea. Odata la un coleg de forum am resetat senzorul de ploaie/lumini - am plecat si a pierdut comunicatia cu cutia de transfer acasa, a doua oara am schimbat bateria - au venit oamenii au pus baterie noua au codat si din nou aceasi problema. Partea "buna" e ca a doua zi nu mai am nici o eroare, dar nu mai ma intereseaza acum asa mult , masina nemafiind la mine. Alt BMW care sa necesite diagnoza nu cred ca mai cumpar vreodata .

capacul de ulei e praf- vezi aici

Capac metal a fost doar pe ceva m54 special cu low emissions din ce tin minte M56 cod motor parca. de fapt aș zice ca fix alea sunt.

Eu am folosit Carly, da e hulit de toată lumea licența e "scumpa" vreo 250 lei dar pt ce am avut eu nevoie a fost ok. Ca și paranteza de fiecare data când pe mașină a fost pusă diagnoza "originala" am avut probleme - mai exact nu se mai putea comunica cu cutia de transfer. Acum dacă mașină nu mai e la mine adaptorul sta pe acolo prin mașină și e folosit rar abonamentul merge by default :))

Ajuns la service facut constatare au ramas cele de mai sus plus garnitura intinzator distributie saibe cupru conducte servo( ma rog astea trebuie resertizate) bonus de ceva timp electromotorul a inceput sa dea si el semna ca ar dori o revizie :))) Dubios e ca nu se mai aude absolut nimic pe dreapa am dat in toate gropile- liniste si pace toba am reusit sa o "reglez" un acum atinge doar intr-o parte maine daca e frumos mai bag cateva fise .Am estimare ca ar dura cam 2 zile de facut tot ce e pe acolo dar mai merg sa vad ce mai /crapa /plange .

Supararea e ca nu au zis de la inceput - de la softul asta nou e posibil sa apara asta- recomandam curatare admisie. Imi e greu sa cred ca nu au mai avut problema asta. Apoi i-au aruncat si gluma aia cu "check engine era aprins dar nu se vedea din cauza volanului"