alex230ro

Bai terminati odata cu prostiile, sunt masini SH care vor crapa , pun aici si cred ca am mai pus ce am schimbat la cele 2 BMW-uri care le-am avut pana acum si le-am dat (exclud E30-urile) E46 325t 2001 i- luat cu vreo 60k km schimbat in 10 ani pana la 150 160k: - senzor ax cu came, termostat, radiator si vas expansiune, kit ambreiaj, rulment spate, piesa cu tepi, motoras stergator hayon, pompa apa (de 3 ori) , amortizoare, bucse bascula fata, bascule fata, arcuri fata spate. E84 X1 23d 2011-luat in 2018 cu 95k km , distributie(se auzea) plus revizie cutie automata(asta o excludem sa zicem) , fulie fata, conducta servo momentan are 140k km Sa nu aveti impresia ca daca luati masina de 250k km e totul roz, poate daca aveti pe cineva care inainte a avut grija de masina si a schimbat ce trebuie, dar nu va mai fi 4k eur. Bonus la masinile de mai sus am avut E46 revopsire integrala, X1 ceva elemente pe CASCO plus vreo 2 lovituri primite. Da ma rog probabil ca am eu ghinion Ca si fun fact am mai mare incredere in E30 decat in orice cotetz din asta nou , desi E30 e o masina care in orice alte 99 de situatii ar fi ajuns la dezmembrat.

Atunci mai bine nu iei BMW , pe langa aia 4-4500 trebuie sa mai ai cam 500 minim. M47 o avea el distributia ok dar mai ai turbo, DPF ,EGR injectoare , segmenti. Mai toate masinille sunt cu peste 200k km si e cam loterie treaba, mai ales daca din ce inteleg pretul e pricipalul criteriu.

Totuși cu ce alte modele ai mers în afara de E46? E90 ai mers? E36? E30? E34? E60?

Deci are sens "asa face toate" pe de alta parte uzura la 40/50k e de cascadorii rasului/plansului mai ales ca ZF recomanda schimbarea la 90k km daca nu ma insel iar BMW zice lifetime . Ma rog eu sunt suparat ca e pe moarte sincronul de la urs la vreo 300k km...

Nu stiu sincer . Poate ne agitam degeaba

aici e povestirea , la urmatorul schimb daca mai e masina in familie o sa cer schimbarea garniturilor .

poti incerca sa schimbi garniturile schimbate de colegul Catalin aici Eventual mergi la un service inainte . A sa nu fie "boala lor" 6HP am avut si eu si cam la fel din 2-3 "simteai" schimbul vs celelante viteze, am fost la Automatico i-am plimbat cu masina , nimic anormal pe tester, a facut figura dar au zis ca asa schimba ele 96k km ulei schimbat la 93 k km - tot uleiul din cutie . Acum e pe la 143k si merge la fel daca nu ma insel.

Mai crapa actuatorul si nu se inchide odata cu restul masinii... de vazut daca sunt urme de fortare, poate a fost un copil care s-a jucat.

Mitul urban spune ca la masinile cu km multi care au uleiul de cutie "original" e posibil ca un schimb de ulei sa faca mai mult rau decat bine. Asa facand un sondaj am inteles ca "am patit sa schimb uleiul si nu a mai mers cutia" asa ca de aceea si " riscul, responsabilitatea si semnatura lui "

M47 daca pui si soft cu experienta ta de condus de pe 316i cred ca te bati cu 330....

La masini asa de vechi nu ai ce sa faci , fiabilitatea e o loterie de fapt.

ABS sau controlul stabilitatii? Jantele sunt originale , anvelopele sunt in stare buna, dimensiunea e corecta, sunt de vara? Mai multe detalii nu are nimeni cum sa isi dea seama ce ai tu acolo. Ce inseamna in curbe? Daca intri in viraj de 90 grade cu viteza aceea cred ca e oarecum normal sa ai si ceva corectii din partea masinii .

vezi pe net, sunt o gramada de surse,Romana nu exista sau eu nu am vazut . Sunt ceva manuale publicate le gasesti la fel pe net 200 - 300 lei parca. Personal cel mai simplu am vazut ca e sa caut direct pe net/youtube ce am nevoie, in manual e posibil sa nu fie foarte explicat in detaliu .

Bai am facut praf topicul omului, poate face un admin un topic nou .

Si cum ziceam de revizie ar fi si lichidul de frana de schimbat, zic sa cer o cotatie la Bavaria . Partea buna e ca au raspuns, atat ca nu imi pot da cotatie deoarece e masina prea veche - adica sistemul nu stie sa spuna cat ar dura treaba asta cu schimbatul lichidului in final inteleg ca primesc cotatie doat pt lichid frana - 300 lei ? Desi as zice ca asta e lichid si manopera . din ce tin eu minte lichidul ar costa la 100 lei maxim . Hmm ba chiar mai putin https://www.bavauto.ro/83132405977?gclid=Cj0KCQjwntCVBhDdARIsAMEwACm8_xt0WiUOGWhbk0e2OD2UQSBzSFEtywzxrWry5SocD1i4KDN5EZUaAqDREALw_wcB

Ce sa zic fiecare are definiția proprie a mașinii "sport". Dacă tu crezi ca trapa și un hayonul electric o fac mai sport pentru tine e foarte bine, pentru mine aceste lucruri nu reprezintă nimic.

trapa și mașină sport? nu , trapa adauga greutate unde nu trebuie .

Ce treaba au 2 turbine cu seful la bani ? Ideal e daca mergi mai tare inainte sa opresti sa mai astepti 1-2 min , regenerarea o face fix cand vrea el si nu tine cont ca esti sau nu pe autostrada Ce treaba au 2 turbine cu seful la bani ?

Teoretic merge si 320 daca "risti" o resoftare dar pierzi garantia si nu cred ca are rost.

Banuiesc ca sistemul AC e in parametri adica , cantitatea de freon e corecta ? Daca da atunci din pacate nu ai ce face decat sa mergi si sa vezi daca / cand se mai intampla . La AC in afara de verificat eventual completat la 2 ani plus schimbat fitrul habitaclu anual nu stiu daca ai ce mare lucru de verificat .

boala lor, nu au fost capabili in 30 de ani sa fac ceva fiabil, la urs crapau rezistentele de la butoul de aeroterma si puteai folosi doar una din cele 3/4 viteze , la E46 pica "piesa cu tepi" si ventilatia mergea exact cum zici tu cand vroia ea . As zice ca si la tine e ceva asemanator desi ceva nu se leaga . De remarcat - piesa la urs a crapat dupa 25-30 ani, la E46 dupa aprox 14 ani la tine daca e acelasi lucru 7 ani . " Am incercat sa cresc manual puterea ventilatiei...nimic in afara de zgomot (se auzea zgomot puternic de ventilatie insa in habitaclu nu ajungea nicio briza, nici calda, nici rece" aici daca nu baga nimic = "piesa cu tepi, rezistenta controlerul sau cum naiba ai mai zice piesei aleia" Am oprit AC si am pornit ventilatia. De afara...ce naiba sa bage, tot canicula dar macar ne ventila putin - in cazul asta nu e piesa , ideea e ca cele 2 afirmatii se "bat cap in cap " Google ce zice ?

Bun, ai rabdare vad, sistemul de spălare faruri greu de găsit?? e clar devine și E46 vintage

fulie motor dacă e N47..cam pe la 130k a picat la mine

Serios?! nu pe M-uri sper?Adica e optiune? asta ar fi cred Diferenţialul M Sport are distribuţie variabilă a puterii către roţile spate, pentru a optimiza tracţiunea şi stabilitatea la condus atunci când automobilul schimbă banda de rulare, când accelerează după viraje, când intră în viraje cu viteză mare sau pe suprafeţe cu denivelări, zăpadă, pietriş sau gheaţă. Acesta oferă manevrabilitate precisă chiar şi atunci când coeficientul forţei de accelerare laterală este mare. Reglarea constantă şi precisă a blocajului diferenţialului asigură o experienţă de condus mai dinamică şi mai mult control asupra automobilului. Tracţiunea este optimizată prin intermediul unui dispozitiv controlat electronic, ce reduce diferenţa dintre viteza de rotaţie a roţilor din spate. Sistemul, care a fost creat pentru domeniul motorsportului este conectat la Controlul dinamic al stabilităţii (DSC – „Dynamic Stability Control”) printr-o unitate de control electronic. Acesta asigură în mod proactiv o acţiune de blocare optimă, astfel neutralizează diferenţele vitezei de rotaţie dintre roţile spate, eliminând tendinţa de subvirare. Diferenţialul M sport asigură aderenţă optimă, stabilitate direcţională şi manevrabilitate remarcabilă, în timp ce întreaga putere de propulsie a motorului este transformată în acceleraţie.

Orice ursulet /pisica cu lsd va fi peste dsc/abs in conditii de iarna ( ma rog presupunand ca cel care conduce are o minima intelegere legata de cum functioneaza lsd) Am avut si E30 cu LSD si E46 cu DSC si X1 xdrive, E30 cu gume de iarna bune e comparabil X1 cu gume all season ,E46 se misca si el decent dar DSC/ABS nu puteau face minuni .Pe de alta parte incerc sa imi dau seama de cate ori a nins "rau" in Bucuresti in ultimii ani edit: personal daca as mai lua BMW "nou" vreodata as lua fara xdrive si cat motor de peste 200 cai deci 330 .