alex230ro

Făcut o tura pana la mare și înapoi zilele astea. Merge ok pare ca mai ar vrea o aerisirie sau sa verific ceasul de apa, geometria ar trebui și ea refăcută pare ca trage stânga . Cu grupul asta lung merge relativ relaxat 3500 rpm 130 pe la 150 vreo 4000 parca, mă rog urca greu, a 5-a subunitara grup lung aerodinamică de dulap motor putere relativ mică

Bun pret , bafta la vanzare

Senzor ABS cel mai probabil, dar fara diagnoza nu ai cum sa stii exact care este sau daca nu cumva e alta problema.

Nu stiu cat de cunoscuta era sau nu cert e ca facea figura cu INSTA piratate . Dar ma rog ce mai ma mira la BMW-urile noi

La fostul X1 a pierdut comunicatia cu cutia de transfer de 2 ori ambele cazuri dupa o diagniza cu ceva ISTA ,totusi a doua zis nu mai era nici un bec aprins si toul era "normal" . In final anul asta a crapat ceva cablu care a afectat ECU dar as zice ca cele 2 probleme nu au fost legate.

BMW nu a facut cel putin in variantele de baza sisteme audio au pus ceva sa se afle in treaba . Altfel ce sa zic felicitari pt "tupeul" de a avea 2 cotete din astea

Ai ceva martori aprinsi ? Daca nu, stergi erorile si vezi daca reapar

Felicitari ambilor

Da, stiam asta tocmai de aceea am luat gume noi, masina avea RFTurile originale In principiu ai diferenta de rotatie pe punti si cutia de transfer crede ca patinezi si intra in actiune .

Da acum 10 20 30 de ani asa era toti producatorii specificau sa ai dimensiuni egale . Dar la modelele mai noi de fabrica au fost puse jante cu dimensiuni diferite. Ai ramas in urma cu informatia mai pe scurt. Si mai sunt unele lucruri care nu mai sunt la fel ca acum 20/30 ani asta e tehnica avanseaza.

Pai am luat cauciucuri noi nu sh Iar acum tot noi evident...

X1 E84 - au cam 50k km cauciucurile all season, se schimba anul asta , nu tin minte sa fi avut probleme. Ce e drept E84 e model mai vechi posibil sa nu fie asa de "sensibil" . Probabil ca daca masina era in garanie puneam ce "recomanda" BMW.

Cauta pe youtube sunt ceva video pe tema asta daca nu ma insel . Nu mai tin minte exact unde ce si cum din pacate. ceva de genul

Noi? la 7000 lei iei noi direct https://www.bavauto.ro/51418178023

Testat bordul de rezerva aveam turometru, bun zic atunci mut turometru pe bordul " reconditionat" , teapa nu a mers, bun mut plastic geamuri, SI board si vitezometru/kilometraj pe bord de rezerva , test merge turometru ma uit mai atent soc si groaza acul litrometru se plimba peste tot, bun in concluzie - demontez ambele borduri si las pe masina bord rezerva cu SI board ceas apa litrometru vitezometru, kilometraj de pe bord "reconditionat" . Ma rog nu am testat daca lumineaza cum trebuie toate becurile dar deja e simplu in 5 min bordul e dat jos 6 suruburi la bord piulita de la volan 3 mufe si aia e, deja restul de trimuri nu le-am mai montat dar si acolo 2 piulite si 3 suruburi plastic .

Am pe o alta masina un motor diesel cu pompa VP44 banuiesc ca merge pus ulei 2T mineral ?

Venit furtunul montat aerisit, mers in teste toate bune. Sambata am fost la ceva super rally , la intoarcere surpriza a "murit" turometrul si OBC ,am dat jos ceasurile de bor si obc mufele par ok sigurantele la fel . O sa schimb toate sigurantele apoi mai am un bord pe acasa fac test si cu acela, cel de pe masina e "reconditionat" acum 4-5 ani rotite odometru si baterii schimbate.

Da, si nu , ideea e ca mai toate BMW-urile din ultimii ani as zice de la E21/E30 incoace au indus de "fabrica" un comportament subvirator asemanator cu cel al masinilor cu tractiune fata tocmai pentru a mai combate "mitul" ai BMW te duci pe camp daca e ud pe jos.

Pai nu are nici o eroare pe diagnoza ?

A crapat intre timp si la mine FRM-ul ma rog aici a fost cuplata si cu alte probleme electrice dar pare ca factorul principal a fost deconectarea bateriei .Deci mare grija la deconectarea bateriei , cum ziceam la mine a fost un caz mai special cred ca a fost deconectata bateria aia de 10 20 de ori in decursul a 2-3 saptamani.

Deci , fir intrerupt de "rozatoare" vineri teoretic e gata.

Si, e vineri plec dimineata duc copilul la scoala, apoi merg sa il iau pe la ora 14, relativ aglomerat in Bucuresti la un moment dat vad fluctatii mari de tensiune 11.8 12.2 13.3 si tot asa , zic alternatorul iar face figuri. Opresc sa luam ceva de mancare de la fast food (tata model ) si zic sa vad ce vrea alternatorul ala, deschid capota soc apa tasnea pe la furtunul superior al radiatorului . So 5 zile pe dreapta comandat antigel , 4 coliere noi sai fie acolo si furtun cam 300 lei cu din care 50 lei transport ma rog am pus 2 comenzi , altfel furtunul ar un pret rezonabil 118 lei. Well placerile unei masini vechi . Furtunul era/este cel original si "arata" bine nu imi explic ce s-a intamplat acolo arata ca si cum ar fi taiat.

De mentionat ca au urmat cu strictete intervalele de service, reglaj valve plus schimbare senzor oxigen

Am rezolvat alternatorul pt moment - era cureaua slabita il mai urmaresc Schimbat releu semnalizare - releul vechi "afumat" De azi pana vineri e la "munca de jos" duc copilul la scoala cam 30 km in total pe zi in Bucuresti , ca si impresii - grupul lung se "simte" in oras - lipsa "demaraj" plus ca rar schimb a 3-a , compenseaza prin manevrabilitate practic o arunci de pe o banda pe alta fara greata, un pic rigida dar e ok, in continuare am un zgomot fier pe fier sub masina e acolo de 2-3 ani nu vrea sa plece, mai studiez. Dar da una peste alta o placere sa merg cu el acum e si racoare deci lipsa AC nu se mai simte asa rau .

In "final" concluzia e ca ECU nu primeste nu stiu ce voltaj/semnal s-a facut ceva bypass si a mers "oarecum" adica 20 metri adica cat sa se scoata masina dintr-o parcare subterana de unde era destul de greu de scos cu platforma, urcata pe platforma si... doamne ajuta .Sunt curios daca o mai tine soacra dupa ce o repara, de cateva zile merge cu un Nissan Patrol si pare ca a inceput sa ai placa, ma rog nu a trebuit inca sa alimenteze acolo o sa aiba o surpriza