clauberty

ma nu stiu ce sa iti spun dar la mine si la alte 6 persoane la care le-am facut au ramas la fel doar "pietrele zburatoare" ataca farul in rest praful din interior care ii mai ia din stralucire si puterea de luminare le faci te rog o poza ca sunt curios <_<

ceva nu ai respectat din ce am zis eu mai sus eu nu apar/sustin lucrarea ca sa isi faca toata lumea; va rog din suflet nu va luati dupa mine, e mult de lucru, nu mult enorm de mult, si daca nu respectati pasii aproape ca dublati timpul si efortul; si rezultaul final va fi un factor foarte demotivant dupa munca manuala depusa <_< dar pot sa iti aduc dovada am slefuit un far si celalat l-am lasat asa din lipsa acuta de timp si diferenta e si acu sesizabila si nu s-a matuit de loc am sa pun si poze am precizat si mai precizez NU VA APUCATI DE TREABA FARA SCULE e inutil va pierdeti timpul si va uzati incheieturile degeaba am pus pasii pt ca si eu am experimentat mai multe variante si cea descrisa a dat cele mai bune rezultate am vb cu cineva de pe forum pe mess din pacate nu ii mai stiu ID-ul :) si i-am promis ca il ajut cu farul te rog lasa un mesaj sa iti dau adresa unde sa trimiti farul si am sa il rog sa puna el poze cum arata acu farul si cum o sa iasa dupa lucrare Ce tine de parbriz am facut doar intr-un colt pt test dar nu am avut nimca de pierdut pt ca avea o fisura de la sofer la pasager pe mijloc. Efect de lupa nu am sesizat; dar fa o vizita pe la dezmembrari si ia o bucata de parbriz si baga experimente :bashwall: asteptam rezultate :unsure:

Nu e nevoie de folie pe far (plexiglas) dupa slefuire, am sa fac poze si am sa va arat ca tot asa a ramas de lucios Am folosit MASTIC la reizolare in orice magazin piese auto gasiti la tub, mai aveti nevoie de acel "pistol" fara nu are rost sa va apucati ca nu merge sa apasati cu surubelnita sau mai stiu eu ce metode nu as pune altceva pt ca riscati sa se abureasca dupa si o sa dati vina pe mine, si tot degeaba <_< curatatul masticului e o etapa importanta -> acordatii rabdare riscati sa nu se aseze plexiglas-ul si sa nu ajunga mastic peste tot si => aburirea geamului sunt poze cu el curatat la relipirea farului asigurati-va ca puneti cantitatea corecta de mastic: :) varful de la tubul de mastic sa fie taiat in asa fel incat sa acopere latimea canalului :unsure: nu va fie mila de mastic umpleti canalul pe jmatate cu mastic :blink: mai mult ca sigur ca daca bagati farul in cuptor se va desface mai usor dar asta faceti pe riscul vostru :bashwall: teoretic temeratura nu trebuie sa fie mai mare de 80 de grade ca masticul sa fie mai ingaduitor eu le-am desfacut cum am explicat cu card de bancomat taita fasii cat sa intre in urchile de prindere pt a le elibera in rest cu cuter surubelnita -> taiat si fortat cu simt dupa relipire sa legati farul de jur in prejur cu cablu "sarma" izolata in trei locuri la capete si la mijloc pt a mentine sticla presata daca nu va descurcati sau aveti nelamuriri 0723519769

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=712502

scoate mufa de la piesa cu tepi ca nu porneste ventilatorul nu inseamna ca nu are probleme, asa te poti asigua ca nu e ea de vina la oprire peste noapte scoti mufa si dimineata vezi daca iti mai face "surprize"

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=64&fg=40 la pasager sub bord e un panou cu un surub FRONT RIGHT CENTER CONSOLE TRIM PANEL 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=35 e un pic dificil de scos piesa dar se poate fara a mai demonta nimic altceva

eu stiu pe dos la varianta cu o singura unitate se poate face upgrade pt a citi mp3 stii sa imi zici detalii daca a conectat doua mufe la masina una la mufa de diagnoza OBD langa maneta de capota si una in torpedou ? daca nu, atunci nu avea cum sa iti faca upgrade la OBD e pe CAN comunicarea in torpedou e mufa de fibra optica folosita pt sistemul audio

http://www.ge39.com/handbook.htm <- manuale in engleza pt E39 daca senzorul de placuta de frana a ajuns sa se activeze/uzeze pe langa faptul ca trebuie schimbat trebuie facuta si procedura de resetare a martorului nu stiu din cap dar daca cauti pe forum o gasesti presupun grija ca unde ajunge lichid de frana pe vopsea acolo ramane urma -> e coroziv lichidul de frana, eu curat piese, suruburi de rugina fara efort fara perie de sarma 15-30 de minute o baita cu lichid de frana si e ca nou cine ti-a zis ca i probleme cu blocul de lumini e de pe alta planeta, ti-as recomanda sa nu mai calci pe la el ca nu se stie cu ce surprize te mai trezesti ce priveste volanul trebia sa scoti borna de la aterie inainte de a-l schimba/scate mufa de la airbag, nu e voie sa scoti mufa de la airbag cu bateria conectata-> risti la reconectare sa se declanseze si crede-ma ca nu va fi o experienta placuta daca nu ai facut tu procedura si ai fost la service ocoleste-l pe viitor acu trebuie sa ajungi la un tester o diagnoza facuta cu un tester mai profesional iti spune de ce e martorul de frana aprins

Ms frumos,daca nu ma descurc te caut,si daca ies bine te caut din nou sa iti dau o bere :) ! spor la treaba ca e ceva de muncit la ele <_<

ieri am modificat o interfata KKL de audi si merge singura chestie ca nu are KL 15 (ignition) adica softul Ediabas/inpa /DIS stie sa iti spuna daca ia contactul pus sau nu dar se trece peste prin selectarea diagnozei in mod manual in DIS iar Inpa merge fara nici o intrebare aditionala <_<

nu stie sa citeasca de la e39 DDE in rest e dedicata pt programari, schimbare de VIN si ODO la care mai tine figura cu km la E39 care are chip M3068 sau ceva de genu nu mai merge sa modifici km e utila pt schimbarea VIN-ului cand iei un ECU de pe o masina si vrei sa il pui pe alta

nu stiu cum e la E46 dar la E39 ai loc fara sa demontezi jumatate de motor cu motorul oprit demontezi furtunul care vine montat in locul unde e marcat pe poza si vei vedea un ax cu palete prinzi de ax si incerci sa il misti axial si razant chiar sa si invarti de el trebuie sa se invarta foarte usor jocul trebuie sa fie destul de mic ca sa iti dau o comparatie jocul unei piulite infiletate pe surub

ceva de genu stiam si eu <_<

ajunge freon/gaz la/in "bord" mai precis in radioatorul (evaporator) de clima care se afla in bord http://www.youfixcars.com/automobile-air-conditioning.html nu stiu care e metoda dar cei care incarca instalatii au o metoda de a testa si afla pe unde scapa

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...erapol&st=0 tot ce ai nevoie pt far

vezi ca poate a sarit intrerupatorul care simte ca e CD-ul bagat sunt foarte sensibile si daca trece de tija mecanismului el se pune pe pozitia de CD out (pozitia intrerupatorului) e ca si intrerupatorul de la automatul de scara il actionezi dar el revine

daca nu gasesti pe marime ii masori iei mai mari si ii ajustezi pe smirghel da sigur gasesti seamana cu cele de pe flex

"de ceva vreme incoace" sa folosesc cuvintele tale nu prea a fost nevoie de bujiile incandescente pt a porni motorul Ele sunt activate cand temperatura scade sub 0 si asta nu e regula. Se activeaza in functie de temperatura mototrului (apei din circuitul de racire) Vezi poate ai schimbat sursa de combustibil sau e cazu sa schimbi filtrele .... si nici o diagnoza mai amanuntita nu strica

banuesc ca stiti de ele http://maps.google.com/maps?f=q&hl=EN&...ie=UTF8&z=5

pai tocmai am facut daca descarci documentul vei gasi poze cu ce am reusit de stricat mai rau nu se poate, dupa cum am precizat si in document am facut pana acu 4 ceasuri din care 3 recuperate in totalitate

la orice bord de e39 si X5 se poate face reparatia

http://www.ec21.com/offers/bmw_e39_pixel_repair_tools.html de pe net <_< deocamdata eu am facut ce vezi, eu am facut reparatia cap coada cine se incumeta nu stiu dar citeste ce am scris foliile alea sunt proaste nu mai gasesc link-ul cu noile folii gasite de mine dar am sa il postez

Salutare tuturor in document sunt cateva informatii... Doc1.part1.rar Doc1.part2.rar Doc1.part3.rar acu am vazut ca am gresit si titlu <_< Doc1.part4.rar Am sa fac si un DIY

probabil presiunea de retur e cea pe care o influenta injectorul defect insa eu iti recomand unul nou stiu ca e scump dar mai tii minte ce ai zis mai sus "ce e nou e nou" nu influenteza cu nimic ca e nou injectorul calculatorul e cel care face ajustarile pt fiecare injector (timpul de deschidere) edit: undeva pe retur (nu o gasesc acu pe realoem) e o supapa de presiune as schimba-o si pe dansa <_<

si astea sa fie codate?...doar cand este umezeala afara atunci persista problema...cand se incalzeste bordul, martorii din el se aprind normal. pai si de ce nu te duci la un electrician ca e probleme de contact