clauberty

le schimbi degeaba :D si eu le-am schimbat acu 1 an jumate cam 300 -> 500 de mii nu mai stiu sigur :twoup: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=10&hl=30 pai sunt praf bagi degetul intre bucsa si bara, tipul de la care am cumparat masina a dezunflat rotile si nu prea se audea nici o bataie, pana acu 2 sau 3 zile nu am observat problema tot am auzit un zgomot ca si cum dai cu un fier intr-o tabla, cand a cazut pompa de servo am crezut ca e caseta de directie, ieri dimineata am ajuns cu masina la vulcanizare ca am facut o pana si cand a ridicat-o pe cric am vazut bucsa din dreapta de la bara stabilizatoare ca e praf, asta se intampla cu masinile care le cumperi din tara dupa ce am cumparat-o cu defecte m-am mai chinuit 2 zile si cu actele la masina, cand am ajuns la R.A.R imi spun cei de acolo ca masina e declarata furata din germania acum 10 ani si faza tare ca deabea la al 4-lea propietar sa descoperit, deabea azi am reusit sa termin actele ca maine sa le bag sa imi scot numerele, asta se intampala cand cumperi masina din ro e plina de defecte si de probleme :D cand o ridici pe cric asa se face uita-te la ea cand masina e cu rotile pe platforma sau sosea astea asa trebuesc verificate le fel pt brate si bielete nu cand ii pe cric/elevator ci pe platforma la fel si la montare nu e voie sa strangi surubul 7 de la brate cand masina e pe cric/elevator :twoup: ci pe platforma http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=31&fg=05 imi pare rau pt patania ta :D

:twoup: piese frantuzesti des nu se strica cam la 5-8 ani se duc mai stiu 3 persoane printre care si eu care l-au schimbat :twoup:

http://www.bmwe36blog.com/2008/05/14/downl...ual-in-english/

le schimbi degeaba :twoup: si eu le-am schimbat acu 1 an jumate cam 300 -> 500 de mii nu mai stiu sigur :twoup: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=10&hl=30

s-o infundat "Ăžava" cu net la Cluj :twoup: sterge-ti si postul meu, ma scuzati pt :twoup:

verificati sa nu fie etrierul blocat pe cele doua suruburi care il fixeaza el trebuie sa gliseze pe piesa 8 -> 2 la Nr http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=10&hl=28 si verificati sa nu fie pistonul din etrier gripat cum se poate verifica asta prin desfacerea capacului de pe rezervorul cu lichid de frana si va trebuie sa apasati pe piston perpendicular pe axa lui eu am avut un T (o bara cu un surub in mujloc) da se poate si fara e foarte important sa il puteti misca eu mi-am inlocuit singur placutele si pe fata si pe spate si inainte de a le inlocui era o mica trepidatie la franare mai aveam 1 -> 1.5 mm de material pt franare :twoup: putea sa fie si de la placute si de la mizerie am facut doua chestii (curatare si inlocuire) si nu am sa stiu care a fost cauza :twoup: am curatat tot pe acolo pus placutele noi pe discuri vechi am facut ce scrie in linkul de mai jos insa nu franari bruste ci pe distanta lunga ca sa fie si racire nu e nevoie sa faceti dar e bine sa ai incredere in frane noi ca nu stii cine ti le pune la incercare :D http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm asta inafara localitatii si totul e OK

injector cyl 1: drop loss picura -> adica nu inchide si ajunge mai multa motorina pt asta restu injectoarelor sunt nevoite sa compenseze pt ca motorul sa functioneze rotund deci ar cam trebui schimbat sau curatat (dar curatarea sa nu se faca pe masina ca strici si alte) daca alegi sa le cureti sa le cureti pe toate si sa nu le incurci ordinea in care au fost montate (sa cumperi piesele 14 & 23 din linkul de mai jos ) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=15&hl=46 pt orice piesa care apare pe diagnoza dupa inlocuire trebuie stearsa nu inseamna ca nu va functiona in parametri dupa inlocuire insa e bine sa vezi ce ai facut curata injectoarele sau schimbale :twoup: si apoi vezi daca mai apare Smooth-running control Smooth = lin, neted, rotund

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=15&hl=46 piesa 18 retur pt ulei

verifica daca e prezent si daca e intreg becul daca da urmatorul pas e o diagnoza

vad ca ai doi senzori i-ai verifiact pe amandoi ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=10&hl=13 pompa, filtru furtune le-ai verificat ? EMISSION CONTROL-AIR PUMP http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=50

trebuie desfacut si pus intre gumita (care apasa pe banda) si banda elastica ceva pt a presa uniform de la temperatura acea gumita devine foarte moale si nu mai preseaza uniform

se schimba la toate nici un lichid nu e life time

da uleiul l-ai schimbat ? bine ca daca se aude e cam tarziu da merita incercat si ar fi bine sa nu circuli cu ea asa :twoup:

pai verifica suruburile se vede imediat daca s-a umblat la ele da de ce esti asa de sigur ca e dusa ?

:twoup: ce e la tine se rezolva usor pe bune fara gluma

e regulator de tensiune nu rezistenta :twoup: desfaci ornamentul aflat lateral in continuarea consolei piesa 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=35 si pe la mijloc vei gasi o mufa dreptunghiulara care e pt piesa 3 din link-ul de mai jos apesi in lateral clemele de siguranta pt a o scoate http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=64&fg=40 are o clema de siguranta pe care trebuie sa oapesi in jos pt a scoate piesa 3 trebuie sucita un pic ca sa iasa :twoup: succes

si m-am conformat daca ii "musai" cu placere :twoup: musai in ardeal = trebuie

si m-am conformat :twoup:

1 poza = 1000 de cuvinte 2 poze = :twoup:

Bavaria unde am scris eu ca bateria e vinovata pt neinchiderea usilor :twoup: in primele 3 randuri vb despre problema de incarcare ultimele doua despre problema inchiderii e chiar asa de dificil de facut lagatura intre martorul de baterie (mentionat de cryoterror) si in primele 3 randuri problema inchiderii si ultimele doua randuri si acu despre baterie Battery Voltage The nominal voltage of a lead-acid battery depends on the number of cells that have been wired in series. As mentioned above, each battery cell contributes a nominal voltage of 2 Volts, so a 12 Volt battery usually consists of 6 cells wired in series. pe fundul baterie apare depunere si asta poate duce la scurtcircuitarea a 2 sau mai multi elementi => baterie defecta procesul se numeste sulfatare For example, starter batteries are not designed to be discharged deeply (no more than 20% DOD). Indeed, if used as designed, they hardly discharge at all: Engine starts are very energy-intensive but the duration is very short. Most battery manufacturers advocate not discharging their batteries more than 50% before re-charging them. mai pe larg http://www.stab.ro/desprebaterii.htm pe scurt cauta la "Cum pot recupera o baterie sulfatata?"

dupa cum se vede din schema atasat modulul A23 & A24 e responsabil pt inciderea usilor din fata A23 pt usa sofer F29 A24 pt usa pasager F6 F vine de la fuse = sigurante modulul A1 e pt usile din spate si altele ce e in poza de mai jos ar trebui sa vezi in schema daca ai plug-in-ul

Daca ar fi bateria in scurt/defecta, ar fi afectate doar usile din fata? :twoup: eu am raspuns in ansamblu pt toate problemele ar fi bine sa citesti tot inainte de da cu bat in balta dupa ce o baterie ajunge sa fie descarcata elmente din ea pot sa intre in scurt dataorita depunerii de .... cauta si vei gasi dar asta explica cam tot :twoup:

acu sincer nu imi vine sa cred ca in orasul acela "mic" in care va traiti viata de zi cu zi nu sunt si alte optiuni pt diagnoza service :twoup:

vezi ca modulul se afla sub coloana de la volan poate e miscata mufa / un fir in mufa sa se duca asa din senin :twoup: da-i un PM si cand intra sigur il va sesiza :twoup:

verifica incarcarea inainte de a da vina pe regulatorul de tensiune -> poate bateria e in scurt/defecta 14.1 v trebuie sa fie cu motorul la relanti fara nici un consumator asta cu o baterie buna si daca o ai in portbagaj 13.8 daca e la motor da la tine sigur e in spate :twoup: ai incercat sa inchizi din incuetoare se mai intampla sa se blocheze actuatoarele inchide usile din fata manual apasand pe tija si incearca sa le deschizi din butonul de pe consola