clauberty

piesa 15 va avea de suferit mai mult piesa 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=26&fg=10 in rest te baga un pic mai tare in scaun <_< merci , pe aia o banuiam si eu . acum sunt putin confuz , toata lumea spunea ca nu va avea nici o piesa de suferit piesa 1 e pusa sa "sufere" doar ca va avea un pic mai mult de suferit fara valva :)

piesa 15 va avea de suferit mai mult piesa 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=26&fg=10 in rest te baga un pic mai tare in scaun <_<

01 LOWER BELT WITH LEFT BELT TENSIONER http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=72&fg=05

Daca sunt probleme cu masa motorului ai mare grija ca se poate distruge ECU motor de ce ? daca masa nu exista sau are contact imperfect circuitul de masa se inchide prin ECU motor si curentul la pornire e mult prea mare si se topesc trasee ce priveste fluctuatiile la relanti poate fi si un furtun de aer fisurat nestrans (galeria de admisie fisurata, garnituri) si intra aer fals (nemasurat de debitmetru) in motor si dupa ardere rezulta mai mult oxigen care este sesizat de senzorul lambda, pe baza valorii (amestec sarac) trimise de senzorul lambda, ECU baga mai mult combustibil si rezulta amestec bogat si tot asa.. dar o diagnoza ai facut ? ce priveste scaderea turatiei la aparitia unui consumator poate fi bateria pe moarte sau un contact superficial la cablu de masa, verifica bornele de la baterie sa nu fie destranse firul ce pleaca de la borna "-" la caroserie sa fie contact bun la toate geamurile face asa ? si daca pornesti dezaburirea spate tot scade turatia ?

scoate borna minus de la baterie inainte de a scoate orice mufa in masina :unsure: Ce se intampla daca nu scor borna? daca lucrezi la airbag risti sa iti sara la reconectarea lui si nu cred ca vrei ca sa ti se declanseze un airbag mai ales in brate daca lasi bateria conectata si te pui sa scoti mufe prin masina se stoceaza eroari de open, short to GND sau B+ si daca vei avea curiozitatea sa citesti o documentatie de BMW sau de orice alta masina vei gasi etapele pe care trebuie sa le urmezi in caz ca lucrezi la sistemul de airbag si nu numai..... Am pus intrebarea fara pic de ironie.......intrebam pentru mine persona...te deranjeaza lucrul asta? :blink: stai linistit nu am raspuns cu ironie am spus curiozitatea daca esti interesat de domeniu daca nu nu asta e nu o lua pe partea negativa, de ce crezi ca interesul meu e sa te ironizez pe tine sau pe orice alt user al forumului si nu numai mai bine :) si rezolvam probleme si dam sfaturi ca doar si pt asta e forumul succes la rezolvarea problemei edit: crezi ca iti raspundeam la intrebare daca vroiam sa te ironizez <_< te indrumam sa cetesti documentatie fara sa iti ofer raspunsuri noroc :bashwall:

Ce se intampla daca nu scot borna? daca lucrezi la airbag risti sa iti sara la reconectarea lui si nu cred ca vrei ca sa ti se declanseze un airbag mai ales in brate daca lasi bateria conectata si te pui sa scoti mufe prin masina se stoceaza eroari de open, short to GND sau B+ si daca vei avea curiozitatea sa citesti o documentatie de BMW sau de orice alta masina vei gasi etapele pe care trebuie sa le urmezi in caz ca lucrezi la sistemul de airbag si nu numai.....

teoretic trebuie inlocuit practic desfacut si vazut poate fi contactul din mufa slabit http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=65&fg=45

piesa 11 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=65&hl=72 inainte de a te infige :blink: la treaba verifica contactele din mufa de sub scaun, poate sunt slabite :unsure: scoate borna minus de la baterie inainte de a scoate orice mufa in masina :blink: leaga mufa cu colier de plastic de scaun sa nu atarne; mai agata peria de la aspirator baietii de la spalatorii si nu e sanatos :wub: daca nu se rezolva trebuie schimbata "plasuta" din scaun si ar mai fi ceva sa nu lasi pe nimeni (nici pe tine <_< ) sa se aseze cu genunghiul, cotul pe scaun :) de ce :bashwall: pt ca e o forta destul de mare concentrata pe un singul punct si asa se rup traseele din plasa succes :wub:

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry384831 spor la treaba <_<

e ok

cu ce tester ai facut diagnoza ? eu as incepe cu senzorii Pulse generator, camshaft 19 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 Measuring unit, fuel 02 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 Crankshaft sensor 10 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=10 filtru de combustibil cand l-ai schimbat ? ce tip de motor ai ? M47 sau M47N pompa 6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=16&fg=15 o ai pe masina? si ea poate fi o cauza, pana ce la intrarea in pompa nu se atinge o anumita presiune pompa nu baga presiune pe rampa MOTORU ESTE M47 1951CMC3 116CP ...acum 4 luni am schimbat toate filtrele... bun atunic pompa 6 iese din joc cu ce tester ai facut diagnoza ? greu scoate omu de la tine raspunsuri <_< ok am vazut PM-ul :)

cu ce tester ai facut diagnoza ? eu as incepe cu senzorii Pulse generator, camshaft 19 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 Measuring unit, fuel 02 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 Crankshaft sensor 10 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=10 filtru de combustibil cand l-ai schimbat ? ce tip de motor ai ? M47 sau M47N pompa 6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=16&fg=15 o ai pe masina? si ea poate fi o cauza, pana ce la intrarea in pompa nu se atinge o anumita presiune pompa nu baga presiune pe rampa

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=54397&hl= ajunge un topic :) probabil nu l-ai mai gasit sau <_<

Butoanele pe seria 3 au niste "bastonase" care apasa pe intrerupator, probabil sunt rupte <_<

calculatorul a ramas la tine ? sau l-ai lasat la mecanic <_<

incearca sa o ridici pe elevator (sau pe groapa) sa vezi cum ai acces pe la motor

dute la diagnoza si spunei sa iti faca o resincronizare de Immobiliser, EWS cu DDE si carsoft stie daca bine tin minte ai grija sa nu se apaese din gresala butoanele de pe cheie si masina sa nu fie in raza de actiune. insa poate fi si bateria din cheie incearca cu a doua cheie

verifica senzorul 17 el masoara presiunea generata de turbina, eu am avut mizerie in el sa nu bagi nimica ascutit are o membrana http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40 insa poate ai un furtun slabit

Cu o diagnoza te scuteai de munca inutila depusa pt demontarea termostatului si ce e mai important aflai si care e problema <_< Insa cu ce te-ai ales: trebuie sa remontezi termostatul si sa scoti aerul din instalatie, trebuie sa faci diagnoza sau schimbi la noroc si ce e si mai rau ai si fiert apa la motor deci garnitura de chiulasa e compromisa... Te rog sa nu primesti cuvintele mele ca pe o aroganta... insa acu fara diagnoza paote fi senzorul de temperatura care masoara apa inainte de a intra in radiator nr 13 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=35 sau termocupla care comanda ventilatorul... eu as incerca ultima varianta succes :)

verifica siguranta duzele de pe capota au o rezistenta care incalzesc lichidul

Daca nu schimbi tipul sau amperajul (capacitatea) bateriei atunci nu trebuie sa fie recodat ECU Tipul = pe acid sau pe gel

Fuel Supply System -> pompa, senzor de presiune de verificat

Adica eu. <_< Eu te sfatuiesc sa le lasi asa, led-urile speciale pentru E39 se ard foarte des, eu am schimbat cam 5 leduri pana acum si n-au trecut 6 luni de cand le-am cumparat. Toate sunt la fel, nu merita efortul. Nu prea vad cum ai putea zgaria oglinda cu becul de angeleyes. Mai degraba trebuie scos cu grija ca sa nu se rupa piciorusele soclului. soclul de bec are si oglinda ...

e un pic de chinuiala da se pot scoate cu grija sa nu zgarii oglinda ...

ultima varianta e cea profesionala dar tipul de bec care vine in angel eye este BA9S -> 12v 10W tot din astea sunt si la iluminarea de pe tavan individuala (cele rotunde) la mine s-a ars si nu am vrut sa dau 800 de mii pe bec si soclu de angel eye si pe moment am luat becu de acolo http://www.xenonline.ro/produse.html bec tip T10 ai in portbagaj cel de sub luneta