clauberty

despre ce masina vb :twoup:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=30&hl=3 ar trebui sa incarci bateria la un redresor cine stie cat a stat in amgazin si daca tu faci drumuri scurte/porniri dese nu apuca sa se incarce bateria dar s-ar putea sa ai un consumator dupa ce masina intra in sleep mode dupa 15-20 de minute se poate verifica cu un ampermetru da sa fi capabil sa masoare cel putin 10A il pui in serie cu borna minus sau plus inchizi incuietoarea de la portbagaj cu o surubelnita apoi din cheie/sau telecomanda alarma si astepti consumul indicat trebue sa fie de ordinul mA

nu tine faza cu sampon mai tare :twoup: am facut-o si nu imi place sa o spal cu spuma ca incepe sa fie mata ii prea acida dupa parerea mea :twoup: folosesti sau ai folosit ?

un sfat va rog :twoup: masina sta parcata sub copac si e plina se picaturi de "clei" :twoup: daca dau cu unghia sare rapid insa nu e rezolvare as dori sa o curat cu o solutie care sa nu distruga luciul da sa dizolve cleiul intarit :D recomandari va rog -> solutii testate de voi si care au dat rezultate :D multumesc

ma nu are cum pt ca sun sudate de stalp

da are daca bine stiu e in spatele sigurantelor din torpedou

nu gasesti sunt prinse de carcasa cu mastic si nu se vand separat de ce vrei sa le schimbi ? matuite pline de gropite :twoup: rezolvare este da nu e usoara http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry383463

am dat jos centura de siguranta si am ramas cu sunetul deci nu e de la dansa :twoup: urmeaza sa desfac usa poate o dau jos si circul fara sa vad daca se mai aude :twoup:

da am reusit :twoup: . dar am observat ceva. am reusit sa fac o cheie si am incercat si cu a 2-a cheie ,am facuto si pe cea de a 2-a , dar nu merg ambele cheii sa deschida si inchida masina. merge doar una. daca o faci si pe a 2-a se strica prina cheie sau daca faci prima cheie se strica ceea de a 2-a cheie 1. baga cheia in pozitia 1 si revino inapoi in max 5 sec 2. scoate cheia din contact 3. tine apasat butonul lock (2). 4. apasa de 3 ori pe unlock (1) in max 10sec (butonul lock il ti apasat) toate acestea trebuie sa le faci din interioru masini si sa nu ai usile blocate. eu nu am reusit sa fac deoarece blocam usile . asta pt ca ai ajuns la limita maxima de chei care se pot subscrie mers la diagnoza si sterse

scos fara discutie ! foloseste functia search pe viitor :twoup: ca sunt discutii nu una pe tema asta cu seringa si tub de perfuzie cand uleiul e cald pe la joja ... spor

:D nu fii rau :D :D scuzati :twoup:

e Isopropyl Alcohol nu e din prune sau visine :twoup: cu asta se curata in industria de cositorire ( pelicula de oxid care se depune pe PAD-urile PCB-urilor se degreseaza; PCB -uri -> pe ce vin montate componentele electronice pt a se realiza contact cat mai bun intre pasta de cositor PAD-urile componentelor si cuprul de pe placa) si multe alte

da bobo insa dupa un timp ce se arde incepe sa se depuna pe senzor (senzor care defapt e o placuta metalica cu suprafata calculata s.a.m.d ) si ... apar depuneri pe senzor/placa => nu este racita imediat de aerul care trece => ECU considera ca trece mai putin aer avand in vedereca senzorul ii da valori mai ridicate a temperaturii => ECU taie din combustibi=> apare intarziere in acceleratie, oscilatii la relanti ... asta e lantul slabiciunilor ne mai vb de faptul ca sonda lambda in aceste momente citeste o cantitate ridicata de oxigen rezultata in urma arderii si la ECU vin informatii contradictorii si de aici apar oscilatii la relanti si multe altele WD40 e bun la multe da pt debitmetru chiar nu e bun de loc :twoup:

Cum asa? Ce fel de eroare poate cauza benzina proasta? :twoup: Mi s-a intamplat de mai multe ori sa bag benzina si dupa putin timp sa se aprinda becul CHECK ENGINE iar masina sa mearga prost. CHECK ENGINE e determinat sa se aprinda si de sonda lambda

nu temperatura o masoara -> cantitatea de aer care trece si asta o face prin recirea unui senzor -> cu cat cantitatea de aer e mai mare cu atat raceste mai bine senzorul si viceversa in rest cum ai spus tu apar depuneri pe senzor -> isi pierde sensibilitatea insa se poate curata http://www.louv.tv/cars/m5/MAF/

e floare la ureche fata de e39 unde e lipita cu mastic :twoup:

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry383463 uite aci pas cu pas :twoup:

nu sari imediat sa schimbi mai intai asigurate ca el e buba in timp ce hurue ai incercat sa opresti aerul mai face ? poate fi si rulmentul

snzorul de la roata ar trebui sa ii dai o diagnoza sa vezi care

Ce se impotriva era Bavaria la schimbatu uleiului din cute si diferential pana acu :twoup: Nu te supara pe mine Bavaria dar erai asa de convins ca nu trebuie schimbat de mergeai si pana in panzele albe .... poate am nimerit sa citesc doar posturile tale legat de ulei cutie -> scuza-ma ca m-am legat de viata ta :P dar nu trebuie sa fii Dr in chimie ca sa iti dai seama ca nu exista asa ceva life time oil :D mai ales la masina care suporta intemperii destul de dure si vaselina expira :D am avut ocazia sa lucrez la depoul de locomotive si nu va spun ce ulei vaselina si motorina de calitate se primea exista pe vremuri :twoup: si laborator de chimie la CFR si la fiecare 3 -> 6 luni se luau monstre din uleiuri vaselina si se faceau teste daca mai au proprieteti de ungere sau nu o sa spuneti ca nu se compara efortul locomotivei cu masina dar sa stiti ca toate sunt calculate si dimensionate pt efortul destinat http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=463230 in pdf gasiti intervalele la care se schimba scuzat de :D dupa cate cutii pica si au picat din cauza uleiului ca nu se schimba chiar si in garantie ... life time oil :) sau gandit ca e cam mult

pai dupa cum stii fulia de la clima se invarte cat timp motorul functioneaza chiar daca clima nu e ON deacord ? :twoup: e daca pornesti clima acel "ambreiaj electric " defapt e o bobina prin care la cuplarea aerului conditionat trece un curent -> bobina devine electro-magnet si atrage (cupleaza) fulia cu axul pompei de freon cu sunet http://www.science-experiments.info/How_to...ctromagnet.html lectura http://en.wikipedia.org/wiki/Electromagnet

pompa ..este... si eu am simptomele astea... cateodata...dupa ce merg o perioada cu ea mai lunga. Exact aceleasi simptome.... apas acceleratia ...impreisa e ca se ingreuneaza acceleratia .... si apoi ...parca o ia tare dintr-odata am fost la tester... si era eroare de la pompa de motorina si eu am avut simptomele redate de tine insa fara nici o eroare la diagnoza am schimbat debitmetrul si totul e ok

eu iti recomand sa il schimbi cat mai rapid la mine s-a manifestat foarte rar dar volent :P adica la un momemnt dat se punea el sa bage la maxim apoi peste 5-10 s revine sau se oprea de tot cu toate ca mie imi arata turatia setata la jumate cand l-am schimbat si am scos piesa nu am putut tine mana pe ea asa de calda era si am mers juma de ora cu toate ca pe la tepi totusi circula aer rece ceva se pune in scurt si consuma la curent in nestire chiar is curios si am sa fac disectie :P piese frantuzesti :twoup: nu vreau sa fiu gura sparta dar poate provoca si incemdiu :D ma bucur ca ai rezolvat

Dar daca ii scot mufa de la debitmetru, nu este afectat motorul ?Am mai vazut discutii si cam multi se temeau sa scoata mufa. Care este defapt rolul debitmetrului ? Regleaza amestecul de aer cu benzina ? Mersi. pe baza cantitatii de aer care trece pe la debitmetru se regleaza cantitatea de combustibil dar nu e singurul senzor care contribuie la reglare mai e si sonda lambda din galeria de evacuare care insa masoara cantitatea de oxigen rezultata in urma arderii pe baza masuratorilor furnizate, ECU motor face ajustari nu strici nimica daca scoti mufa de la debitmetru

spor la treaba :twoup: