Eugen B

Nu inteleg de unde pana unde e normal consumul acela mare de ulei, ca e vorba de bmw, audi, vw, etc???? AAA, ca au scos ei toti, asa, ca o intelegere tacita niste hartii care le arunca in fata clientilor sa scape de responsabilitate e o chestie, dar vorbim de niste masini destinate utilizarii normale, nu pe circuit. Iar daca vedetele constructiei automobilelor considera un asemenea consum normal, mi-ar placea sa scoata si o hartie/informare client, cum vor sa o spuna, legata de influenta consumului asta de ulei vs starea catalizatoarelor/sondelor lambda, cat si asupra normelor de poluare si valorii emisiilor, in cazul unor asemenea consumuri.Asemenea consumuri de ulei mai vedeai la motoarele wankel de la mazda, dar acolo era vorba de alta poveste, si chiar era lumea revoltata de asemenea consumuri ...... Cat despre masina colegului, e evident ca nu mai e noua, el si-a cumparat-o sa se distreze, probabil intr-un an/doi va lua alta, asa ca mai bine sa isi faca placerile si sa nu piarda vremea cu detalii..

Consumul de ulei e normal daca schimbi numai la rosu, pai asa ii dai amestec de benzina si ulei, ca la o masina de tuns iarba; segmenti de ungere, simeringuri supape.....ne mai miram de ce toata lumea a migrat spre diesel.Pe de alta parte, nu stim noi ce istoric a avut masina colegului, presupun ca cine a avut-o inainte a pus-o la treaba....ar fi interesant sa faci testul acela cu analiza uleiului, sa vezi particule metalice in ulei, etc...

La masina din semnatura folosesc din toamna trecuta un michelin cross climate pe jante de 16; pentru cei ce nu ruleaza mult si doresc confort, este alegerea perfecta. pentru utilizare ocazionala si un condus in limitele legale, sunt alegerea perfecta dpvd personal.Am scapat de jante tabla, de depozitat jante si anvelope,urcat din pivnita , aranjat, etc.. drumuri la vulcanizari, etc....pentru mine o singura pereche este foarte bine.

Ai spune ca echipa de design exterior a avut ca tema de casa sa ii multumeasca pe chinezi, americani, arabi si manelisti,in ordine aleatoare, este dizgratios din punctul meu de vedere.

Nu vei diagnostica niciodata masina pe forum. cel mai bine este sa mergi la un mecanic/service cu experienta in bmw/motorul dublu vanos, deoarece povestile ce ti le livreaza mecanicii tai sunt destul de evazive, ca sa nu spun aberante. O diagnoza dedicata+inspectie detaliata a motorului iti vor oferi cauzele, deoarece dupa modul in care a intretinut fostul proprietar masina, este evident ca vei avea o lista cu probleme de remediat.

Ca sa fim cinstiti, in europa exista o singura tara in care nu sunt limite de viteza, pe restul limitarea este la 130 km/h maxim; dupa rationamentul respectiv, ar trebui ca toti cei care nu traiesc in acea tara care este privita ca mecca conducatorilor auto ar trebui sa fie frustrati si din acest motiv sa devina agresivi si sa comita accidente. Continuand rationamentul, in cazul, revin, ipotetic, in care in Romania peste noapte ar aparea o infrastructura dezvoltata, credeti ca nu ar mai fi accidente??? Pe naiba, ar fi in continuare, deoarece la terminarea scolii de soferi si obtinerea permisului in general instructorul iti ureaza , haide, acum mergi si invata sa conduci, starea tehnica a parcului auto din Romania este proasta, in ciuda tolerantei zero pentru alcool se produc multe accidente pe fondul consumului de bauturi alcoolice/substante psihotrope, si foarte multe din cauza indisciplinei la volan. Un articol mai vechi care prezinta o asemenea analiza, si da, titlul topicului este, din pacate, inspirat si actual, deoarece zilnic au loc accidente grave pe drumurile din romania http://www.ziare.com/stiri/accidente-rutiere/5-romani-mor-in-accidente-rutiere-in-fiecare-zi-cum-au-ajuns-soselele-noastre-sa-fie-cele-mai-periculoase-din-intreaga-ue-1509247 Intotdeauna suntem tentati sa citim printre randuri, sa ne gasim scuze puerile si sa cautam numai exemplele care ne avantajeaza.....sincer, pe mine nu ma intereseaza ca X este frustrat si are masina puternica, si doreste sa conduca rapid; daca vrea sa faca asta, sa se mute in tara aia unde o poate face, daca nu, sa respecte regulile din trafic din locul in care traieste si sa nu ii puna in pericol pe participantii la trafic cu care trebuie sa imparta infrastructura.

Infrastructura nu tine loc de educatie si bun simt in trafic. Uitati-va ce vitejii in trafic se fac si pe autostrazi sau drumuri cu doua benzi pe sens, ......nu acolo e problema. Cati dintre noi nu observam masini de lux, masini scumpe, proprietari cu situatie financiara buna, si nu folosesc centura, a carui prezenta este disimulata de o chinezarie de plastic de 5 lei, iar chiar daca vehiculul lor este echipat cu bluetooth si solutii de conectivitate moderna, stau toti cu telefonul in mana. Eu sunt convins si daca am avea, ipotetic(in realitate e imposibil) o infrastructura decenta, tot am ocupa locuri fruntase la accidente in statisticile UE. Iar daca ne uitam ce generatii urmeaza, din ce in ce mai putin educate, mai putin instruite, fara nici o urma de respect fata de reguli....lucrurile nu se prezinta destul de pozitiv.

Masinile cabrio au greutate mai mare ca un model coupe echivalent, deoarece se adauga o serie de ranforsari, arcuri securitate, etc, pentru a rigidiza masina si a proteja ocupantii in cas de accident; modelul in speta, fiind si V6 si quattro, are ceva greutate adaugata, cred ca daca ii pui si motorina si conducatorul auto depaseste lejer cele 2 tone. Seria 6 cred ca are deja elemente de caroserie din aluminiu, e mai recent si are materile mai usoare, pe cand audi e construit mai "old school", folosind preponderent otel...desi cred ca puse la cantar sunt cam tot pe acolo (datele tehnice sunt de multe ori obtinute in conditii ideale, fara fluide, etc.).

Nu putem sa ne ante-pronuntam, insa deja dimensiunile masinii sunt mai mari; sportivitatea va fi decisa de buton, gen mod sport, insa cred ca fi acompaniata de mici artificii gen sunet in boxe, schimbat culoare cadrane, intr-o masura senzatii gen gaming

pai de unde crezi ca tot apar reducerile de greutate/consumul mai bun? este enervant, si eu am un nissan care are rezervor de 40 de litri, nici nu m-am uitat la chestia asta cand am cumparat masina, iar acum ma scoate din sarite, deoarece fac multi km si stiu ca trebuie sa trec destul de des la benzinarie.

Brand-urile mari sufera cateodata de aroganta; acum sinceri sa fim, masina asta va face furori, si vrem nu vrem, este un model global, poate in Europa ne plac liniile mai simple, pure, dar pentru US sau China, Rusia, etc, masina asta e bibelou, are destule bling-bling ca sa satisfaca orgoliul. AAA, ca e mai evoluata decat modelul precedent, asta e fara doar si poate.Relevante vor fi testele de condus, insa si sportivitatea s-a democratizat, si cei ce au bani acum lucreaza in IT si sunt inconjurati de ecrane, deci o directie moale si Xdrive sunt must have.

Am configurat si eu una, este pe la 55K, preturile sunt in limitele clasei; acum stau si ma gandesc cat de jos vor merge cu versiunile buget,ce dotari standard vor avea si ce motoare vor pune pe acestea (parca vad 3 cilindri diesel pe 316d)

Cred ca sunt mai multi factori: -producatorii au popularizat foarte bine tractiunea integrala, ca si un element de siguranta, ceea ce a facut ca oamenii sa cumpere masini avand aceasta optiune tot mai mult (ceea ce aduce profit mai mare producatorului) -vanzatorii de masini noi, ca sa obtina marje mai bune, vor vinde masina mai scumpa, dotata, deci vor avea tot interesul sa convinga clientul sa cumpere asa ceva; clientul, de asemenea, se simte mai bine cand cumpara un xdrive, si dpdv prestigiu, si dpdv al valorii de revanzare -exista mitul printre "raceri" conform caruia tractiunea integrala le va aduce un plus "de ceva" in situatiile limita din trafic; de fapt, cred ca foarte putini ajung cu masina in situatiile in care chiar ar avea nevoie de acel plus, si oricum deja faptul ca ajung in aceste situatii deja tine de atitudine imprudenta, nu de conditii normale de trafic -este la moda, da mai bine un X drive, quattro, 4 matic......

Este normal, masina ta este un efficient dynamics, deci are consum&emisii CO2 reduse, asta si datorita jantelor. Nici nu poti avea dpdv legal alte dimensiuni, deoarece omologarea s-a facut numai cu dimensiunile respective.

Bordul pare de inspiratie Audi/Mercedes....acum nu inseamna ca e ceva negativ, din contra, astazi la interior atat A4 cat si C-class stau mai bine.Oricum, acestea sunt imagini cu modelele echipate ,cutie automata, sa vedem in realitate un 318i de 1500 cmc echipat cu o manuala si faruri halogen, iar in interior scaunele gri de stofa si plasticurile terne.

Daca esti familist, si doresti confort/spatiu pentru familie, cred ca ar trebui sa te uiti si la un Smax/Sharan/zafira/Espace; sunt masini excelente pentru 3 copii, ai un spatiu care niciodata nu il vei avea in X3, si au si ceva garda la sol. Mitul conform caruia tractiunea integrala este "must-have" se datoreaza intr-o masura si celor ce conduc folosind anvelpe uzate/second hand, sau celor ce isi pun in pericol vietile , ale familiei lor+ celorlalti participanti la trafic si se lanseaza intr-o maniera de condus agresiv-haotic-periculoasa, de unde si ideea ca o tractiune integrala "ajute in curbe" si "te scoate din situatii limita". Greutate la impact???? wtf, hai sa ne luam toti hummer sau t-55, ca sunt mai grele, un monovolum are greutate mai mare ca X3, chiar crezi ca asta e un criteriu dpdv siguranta? Un set bun de anvelope adaptate la sezon +garda la sol sa nu ramai suspendat pe zapada sunt in general mai mult decat suficiente pentru a te descurca in situatiile de zi cu zi

Cred ca in nici un oras nu prea se preteaza un suv diesel aflat la sfarsitul duratei sale de viata; ca in romania e plin de ele, asta e doar o anomalie/anormalitate care trece in ochii observatorilor ca si ceva normal, similar cum sunt wc-urile in curti, lipsa canalizarilor, asistentei sanitare.

https://www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW/66845/BMW-F32-4-Series-Coupe-428i-xDrive-Aut.html https://www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW/68889/BMW-F32-4-Series-Coupe-430d-xDrive.html https://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/1313-4er.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2013&gearing=2&exactmodel=428&powerunit=2 https://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/1313-4er.html?fueltype=1&vehicletype=1&constyear_s=2014&gearing=2&exactmodel=430&powerunit=2

Pompele respective(bosch, VP) sunt predispuse la probleme dupa un anumit timp/rulaj; tu trebuie sa o reconditionezi-trebuie vazut unde este problema, cap hidraulic, garnituri (cred ca reteaua bosch service face acest lucru), reglata pe un banc, iar apoi stiu ca si la montaj trebuie avut grija, deoarece trebuie pozitionata intr-un anumit mod. Daca o inlocuiesti cu alta second, o carpesti intr-un atelier ce nu este dotat pentru acest tip de pompa nu vei face decat sa arunci bani aiurea si circuli cu masina defecta.Poate si o diagnoza ar fi indicata pentru a vedea exact unde este problema.

Cursurile lui Titi Aur/Napoca Rally sunt destul de utile si pedagogice, eu am fost acum ceva ani la Titi Aur, si mi s-a parut interesant, un curs de genul acesta/conditionat de trecerea unui test l-as face obligatoriu pentru cei ce pierd multe puncte/comit anumite contraventii/au putina experienta. Bonus a fost mai interesant la partea practica, cand 1-2 "raceri misogini" au fost surclasati de doamne/domnisoare. La un moment dat, la una din companiile la care am lucrat(nu in Romania), toti care faceam naveta o distanta considerabila am facut un curs, mai mult indreptat spre teorie/conducere pe autostrada/ eco driving, cu multe subiecte/exemple/experimente legate de oboseala/microsomn (gen te ofereai cobai, seara la terminarea programului se montau niste captori similari cu cei folositi la EEG, conectati la un aparat/gsp), iar a doua zi ti se arata la ce minut/km/loc al traseului tau erai in stare de relaxare/microsomn. De atunci, mi-am schimbat total atitudinea fata de oboseala la volan.

Acest tip de drumuri est eidiot proiectat, construit, (pai cat plm mai costa sa il faci cu doua benzi si o mini banda de urgenta), si sunt la fel utilizate si exploatate, in marea majoritate a timpului. Ceea ce pentru mine inseamna ca idiotia, amatorismul si lipsa oricaror preocupari pentru siguranta rutiera sunt de fapt atributele traficului in Romania. Exemple negative putem gasi si in alte tari, insa pentru cei ce viziteaza prima oara Romania la volan este o experienta traumatizanta, obositoare si stresanta. De fiecare data cand vin in tara in vacante observ o involutie, deoarece infrastructura este aceeasi (insuficienta/proasta), numarul de masini creste (si masini cu cat mai multi cp, sa poti depasi , frate, ca asa e la noi), iar lipsa oricarei educatii rutiere, agresivitatea, nesimtirea devin caracteristice majoritatii soferului roman.

VVT este doar pe varianta FL, unde 318i are de fapt 2000 cmc si 143 cp, in timp ce pe varianta NFL 320i are motor 200 cmc in 6 cilindri, dar in afara de sunet, etc, nu e cine stie ce puternic, si consuma destul de mult. Pe FL 320i are de fapt motor de 2200 cmc in 6 cilindri, iar cum spune colegul, daca tot platesti impozitul, mai bine alegi un 325i, cu motor de 2500 cmc, care la consum tot cam acolo este, dar cu performante mai bune. Nici vvt nu e chiar asa de speriat, daca ai timp si bani pentru reconditionat (ca toate au nevoie de asta la un monent dat), e chiar un motor economic relativ la performantele lui.

Cred ca tu esti o exceptie, care a cumparat o masina de 14 ani si peste 200.000 km si care este perfect functionala, si datorita skills-urilor tale, ai identificat vehiculul perfect,nu un cazan, ca restul muritorilor. Eu personal refuz sa cred ca un vehicul cu asemenea varsta/rulaj este perfect, mai ales ca personal, am achizitionat si masini uzate, dar si autovehicule noi , care si acelea, dupa ceva timp/rulaj, nu mai functioneaza perfect. Si chiar daca e un forum BMW, nu cred ca este cazul sa devenim habotnici, sa consideram ca este marca suprema, care in afara de consumabile , nu va necesita nici o investitie.

O fi frumos BMW, dar daca constrangerile dpdv financiar te impiedica sa achizitionezi una cu ochii inchisi, si iti pui intrebarea daca "merita sau nu", atunci poate te gandesti si la alte marci, ce prezinta riscuri mai mici; de asemenea, poate ai auzit ca se va introduce o taxa de poluare, ce va afecta si euro4, in timp ce pentru euro 3 cred ca va afecta bugetul serios. Nu doresc acum sa fac calculul la masina din semnatura, de la momentul achizitiei (in 2009 cred) si pana acum , cu toate reparatiile , iar atunci am platit ceva peste pretul pietei pentru a avea istoric si km putini( 141000), iar acum, la aproape 9 ani de la data achizitiei, si 80000 km in plus, sa constat ca overall am platit in acesti ani aproape pretul unui focus nou benzina, ca sa nu mai pun la socoteala timpul pierdut si nervii intinsi cauzate de diverse reparatii. Si sa nu iti inchipui ca masina mea e cine stie "mint condition" sau masina de colectie. Strict financiar/timp, eram clar mai castigat daca cumparam o masina noua (un E46 nu e un exemplu de fiabilitate, spre deosebire de E36, care pt mine, exceptand rezistenta la coroziune, era bulletproof), dar asta este, mi-am facut la vremea placerea, fiind oarecum constient ca bugetul imi va permite si diverse reparatii neprevazute. Tot e plin de masini de vanzare, mergi si vizualizeaza/incearca cat mai multe marci/modele, vei putea avea surprize deoarece este una perceptia vs realitate.cateva sugestii, masini cu istoric, asa la o prima cautare: https://www.autovit.ro/anunt/ford-focus-mk2-ID7GwuP4.html#e8912b9da0 https://www.autovit.ro/anunt/ford-focus-ID7GwtaD.html#b6a8725774 https://www.autovit.ro/anunt/opel-astra-h-ID7GwuCf.html#e52f651d98 https://www.autovit.ro/anunt/opel-astra-h-ID7GwtGi.html#ce3ed1cc37 https://www.autovit.ro/anunt/volkswagen-golf-v-ID7Gwsbw.html#5cd53fa1bb

Noi putem face doar supozitii, insa cred ca in mod normal, un service ce se respecta ar avea o asigurare pentru acest tip de situatii. Logic si moral ar trebui ca respectivul sa despagubeasca pagubita, la valoarea de achizitie de acum 3 saptamani, deoarece masina se afla in custodia lui. Important este aici daca masina respectiva a fost lasata in service dupa intocmirea unui deviz de reparatii semnat, sau doar asa, la mica intelegere.