Myx

Sau iei un opel

De la mama lor

Primul drum la mare , fff legata masina , nu simt lipsa adaptive drive deloc , in curbe sta f bine ,am tras de ea in limite ,comparativ cu F10 se lipeste de sosea , spunea un coleg de dinamica , imi pare peste F10 la comportament si stabilitate , scaunele sunt sub cele comfort , ma simteam mai relaxat in ele , astea cred ca au o limita de inaltime daca esti mai inalt in zona umerilor nu prea ai suport bun ,pozitia tetierei f slaba ,descriu aici doar in comparatie cu F10 . Poate inca nu mi-am gasit eu setarile ideale Frane beton ,daca la cealalta ma plangeam de frane asta ingheata si de la viteze mari .Mai testez si revin cu un review detaliat .

multumesc pt urari , maine o scot la plimbare la mare . I-am facut o revizie rapida ulei si filtre deci pot incepe jurnalul de bord 108 000 km schimb ulei si filtre . Sa fie intr-un ceas bun !

Normal ca am trecut pt o verificare amanuntita . Primul lucru .

sa fiu sincer griul de pe f10 nu prea ma atragea , eu m-am obisnuit de ani cu culori inchise si nu ma deranjeaza intretinerea lor , cosmetizarea si timpul necesar. Am vazut mereu o placere personala mai presus de niste aspecte practice iar culoarea asta chiar prinde f bine masina , grilele fata crom ma cam deranjeaza acum dar cred ca o prind mai bine decat unele negre . F10 va intra la vanzare curand , voi testa masina wk asta la un drum lung si voi reveni cu impresii si comparatii , sper sa nu simt lipsa dynamic drive si adaptive drive , un minus pt trapa dar pot trce peste si avertizarea laterala cu care ma obisnuisem , poate se face retrofit , inca nu stiu , f curios de farurile led care pe 6 lci au si adaptive beam fata de nfl , astept sa le testez . Multumesc pt urari , revin cu detalii si poze , un teaser la interior unde chiar e binevenita o schimbare, eram satul de tapiserie neagra si anosta cumva , pielea de o calitate superioara fata de F10 , per total se vede diferenta la materiale ,cea de pe bord si cotiera nappa , textura f fina si placuta la atingere , urmeaza sa decid daca pastrez jantele 20 care au anvelope f bune sau trec pe cele de 19 de la F10 care sunt de seria 6 , daca nu ma afecteaza la comfort cele pe 20 poate le pastrez.

nici cel mai mic plan ,dar imi doream modelul. Asa ca nu am mai ezitat avand in vedere starea , dotarile si km .

ms , nu aveam in plan sa o iau dar mi-a facut cu ochiul

MYX 7 640 X D 107 000 km un teaser momentan, revin cu detalii , ma bucur ca am revenit la o culoare inchisa care e absolut dementiala , carbon schwarz , in soare bate in albastru .

Dragut , poti sa spui ca mai ai placerea condusului la masina asta sau se limiteaza totul la economia facuta si ceva bani ramasi in buzunar . O intrebare la care astept un raspuns sincer dupa ce ai spus ca I3 te termina la spate

in bugetul tau tot audi vad optiune valabila , nu are rost sa te anturezi la un f31 care interior si exterior e sub audi, poate te incanta marca , ai urcat in vreun f30 , 31?

Dublu climatronic blabla , are toba ala era detaliul major ,pachetul de tigari aruncat pe acolo. Eu as sta departe de ea

Am urmarit si eu ieri pe ploaie ,nu pot sa spun ca simt vreo senzatie de franare

nu atat pt motor cat poate alta masina .

probabil o tinea pe auto

cel mai probabil ai o eroare de comunicatie,suspecta ar fi bateria . Cand aveam bateria slaba la E60 mai facea tot felul de figuri, dupa schimbare au disparut toate Sf astea

sunteti invidiosi

eu am vazut cam pe toate dar e posibil sa fie optiune . Se poate monta si pe un scaun normal .

daca ai un traseu scurt , aglomerat , n-ar trebui sa te surprinda consumul, scoate-o 20-30 km la drum lung si vezi ce afiseaza la viteza 130-150

in general problema la spate e suportul lombar , pe scaunele sport din ce stiu e cam standard suportul lombar , ala face toata treaba ca sa ai o pozitie comfortabila la condus , la E60 mi-a ;lipsit f mult dupa 2 ore max ma spargea , la F10 pot conduce 5-6 ore fara nici o problema si e doar datorita suportului lombar

Nici o schimbare ,consuma la fel

Vandut , se poate inchide

aprox 5000 ron costuri daca e distributia

sunt cazuri si la 530 , probabil km mai multi decat cei 200k . E in spate , ia masina pe o platforma si o duci la un mecanic unde te hotarasti sa o faci , nu mai merge cu ea asa , se poate rupe oricand .

n-are nici pe dracu ,o anvelopa premium nonrft poate face doar pana ..atat . Si o poti vulcaniza .Eu am 530 x D cu nonrft . In special cele cu indicativul XL au peretele lateral ceva mai tare tocmai pt a compensa trecerea asta . Sta in curbe ca pe sine . Mai sunt povesti pe la vulcanizari ca nu le pot ei echilibra bine o dau in faptul ca masina a fost proiecatata cu rft . Vrajeli