C_o_s_m_i_n

La dracu cu toate becurile. Au venit si Philips-urile de 5000k. Si surpriza: ABSOLUT NICI O DIFERENTA. Deci ca e Osram C (4150k), ca e Philips (5000k), tot un drac. Lumina e aceeasi atat la intensitate cat si la culoare. Iar originalele de pe masina palesc de-a dreptul in comparatie cu astea. Ma si intreb cum am putut conduce noaptea... Cred ca singurele care intr-adevar fac diferenta sunt CBI-urile alea. Tre' sa supun la vot daca merita sau nu.

Treceti pe chat mai incinsilor. Raspuns de pe un site ce comercializeaza CBI-uri cu acte in regula, serie unica, certificat de garantie, etc... Deci tind sa cred ca sunt originale: Buna ziua ! Diferentele constau in felul in care partea de sticla este prinsa de restul becului, de soclu. Functional merg toate, nu exista diferente de culoare. CBI sunt de 5600k , adica mai albe.

Mama cat sunt de bine copiate....

Din documentatiile alea deduc ca doar 66144 e CBI. Restul sunt normale. Dealtfel 66140 are 4150K.

Da... e mult de studiat pe partea asta. Vad ca sunt unele si de 43W. Sau poate doar D2S...

5500K??? Sa fie asta diferenta? 66140 - 4300K 66142 - 5000K 66144 - 5500K

Ce ma innebuniti voi cu CBI-urile voastre... 120E + taxe de transport, nu? Sau 120E in Romania? Vad ca sunt mai multe variante: 66140, 66142, 66144... Care din ele?

La tine, posibil. La E60 (cu N47) zici ca-i fluture. Economia p****

Stie cineva care sunt diferentele intre arcurile OE, in functie de eticheta aia de pe ele? Si aici ma refer la caracteristici (garda la sol, rigiditate, etc...). Fosta suspensie avea B2 (M sport), asta noua are A3 (cred ca Sport). Masurand cu sublerul, B2 are spira mai subtire cu ~0.5mm decat A3. Paradoxal, cu B2 pe spate masina parea mai ridicata cu ~3-4mm decat cu noul arc. Deci cu toate ca are spirele mai subtiri, vechiul arc pare a se comprima mai putin. Exista undeva informatii despre asta?

In aceiasi bani.

Ai vazut in realitate CBI-urile astea pe vreo masina? Stii si tu ca filmele/pozele sunt subiective. In functie de obiectiv, acesta va ajusta intotdeauna lumina astfel incat va parea foarte intensa. Ca si la becurile mele vechi daca le fac poze sau le filmez noaptea, zici ca... vai cat sunt de tari. In realitate... sunt niste amaraciuni. Sper sa nu crezi ca-i vreo polemica. Eu efectiv vreau sa imi formez o parere corecta si reala despre ele. Ca de review-uri de pe net mi-a ajuns.

E cam normal sunetul ala. Si mie mi se parea ciudat cand am luat masina, fiind primul contact cu motorul asta. Daca distributia e ok, lasa-l in pace, nu e stres.

Vezi de treaba, nu e nici o rezonanta. I-am facut eu test complet si la rece si la cald, in turatie si ralanti... n-are nici pe dracu'. E practic imposibil, la cat de solid e prins acum. Poti schimba tampoanele, dar capacul tot va tremura in draci, pentru ca e subtire si nu ajung 4 puncte de sprijin (si alea firave). Puteam schimba tampoanele ca nu costa mai nimic, dar aia nu e treaba cum sunt proiectate prinderile. Referitor la becuri... nu am la dispozitie atatea ore (in functionare) sa le testez. Daca nu-mi plac, le dau inapoi. Si la cat sunt de galbene, nu cred ca ajung vreodata la temperatura dorita. L-am demontat si ala unul de 4150 pana le primesc cele de 5000, sa fac o comparatie. Care imi plac mai mult/fac treaba mai buna noaptea - le pastrez.

Eu le-am indoit, mai. La ce spatiu e intre filtrul de ulei si tubulatura de admisie... sa zici mersi daca-ti iese asa. E indoita la ciocan dupa cum cere locul ala si prinderile, sa nu crezi ca nu-l voiam drept ca si celalalt. Dar... nu se poate. Daca imi faci tu presa, ca sa iasa exact de forma aia (cu semicerc, unghiuri, intarituri, treceri peste margini, etc...), ma concediez. :poke:

Eu am avut si textil si am ajuns la cauciuc. Daca coboram/urcam din masina doar in locuri curate, as fi preferat cele textile. Iarna sunt cam crima alea textile. Curge zapada de pe talpi direct pe mocheta, sub covorase.

Rezolvata si problema asta. Am construit inca 2 suporti ce tin fix capacul motorului. Sunt amplasati la jumatatea lui, de o parte si de alta. Acum capacul e una cu motorul. Zgomot zero. Nu ma deranjeaza ca am in plus 2 surubele mici in partea pasagerului si unul in partea soferului. La motorul M47 n-au fost astfel de probleme. Numai de cand au inceput sa faca economie la orice. http://img833.imageshack.us/img833/1458/dsc0068yx.jpg http://img89.imageshack.us/img89/3663/dsc0075uku.jpg Suportul asta e montat langa filtrul de ulei: http://img594.imageshack.us/img594/9339/dsc0073fqq.jpg http://img842.imageshack.us/img842/2749/dsc0074lfj.jpg

Nu probabil, ci sigur. Din cate stiu, in LMA se modifica parametrul TAGFAHRLICHT_ECE nicht_aktiv => aktiv

Iezagt. http://img15.imageshack.us/img15/6136/user937pic6561104348719.jpg

Depinde de noroc. Am vazut personal masina la 170.000 cu suspensie impecabila.

Nu, nu merge. Se poate monta si pe portbagaj. E aceeasi modificare.

Asta spuneam. Daca e la alternator, doar rulmentii pot fi. Daca e in alta parte, nu mai e alternator. Pot fi role, pompa de apa, pompa servo, etc... Pentru o diagnosticare corecta, pasul decisiv e izolarea zonei cu zgomot.

Sa fiu mai explicit: rola NU POATE face zgomot. Daca spui ca auzi ceva la alternator, doar rulmentii pot fi.

Ce treaba are rola? E un simplu metal. Nu e cu clichet ca la VAG. Eventual rulmentii din alternator.

Da... 800 de euro pentru 4 usi. Si nu merg decat de E60 sau F10. De E65 sau alte modele (care sunt mai ieftine) nu se pot monta pe E60.

Totul se afla in broasca. Schimbi broastele, tragi alimentare la ele prin mufele din stalpi si gata. Greutatea mare e cu broastele. Sunt foarte greu de gasit sh.