turnerbj

Dupa discutia cu Keos32 postez din nou: e posibil sa fie si unitatea DISA. Aud uneori un tacanit undeva langa joja de ulei, iar la pornire se aude puternic pt. o secunda. Ezitarea la demaraj poate fi influentata de aceasta componenta?

:blink:

Se pare ca doar canicula din timpul amiezei e de vina, mai spre seara, evident, se raceste bine in masina. Interesanta chestia cu foliile, probabil ca functioneaza. P.S. masina mea e neagra cu tapiserie neagra, deci, dupa ce sta in soare...... :blink:

Am mers 500 de km fara debitmetru si am constatat urmatoarele: - la pornire dimineata, daca nu o acceleram macar o data inainte de a pleca de pe loc, se oprea motorul; se intampla si de 2-3 ori - in mers, la accelerare, se pare ca in ture joase trage ceva mai bine, dar nu a disparut complet chestia cu ezitarea la demaraj, iar in ture inalte, se accelera neuniform, un fel de balbaiala peste 4000 de ture, adica accelera cand mai repede, cand ezita destul de evident - relanti cam cu 150 de ture mai sus - consum cu aproximativ 1,2 litri mai mult, in aceleasi conditii de mers

Calitatea freonului se depreciaza in timp si trebuie oricum schimbat la un anumit interval? Am fost la verificare, presiune normala, masurat temperatura la aerul care intra prin gurile de ventilatie, este 6,5 grade, la o temperatura exterioara de 30 de grade. Totusi, mi se pare ca raceste greu, aerul nu e tocmai rece, la temperaturile astea de acum, las clima pe auto la 17 grade si nu scade decat o treapta, max. doua si pe o distanta de 25 km parcursi. Ceva idei? Filtrul de polen are vreo 10 mii de cand l-am schimbat.

Si eu am patit de nu a mai vrut sa se deschida din cheie, am incercat de cateva ori si nu a raspuns, dar s-a deschis invartind cheia in yala de la sofer. Am dat o tura si totul a revenit la normal, nu stiu ce s-a intamplat atunci, sper sa se repare de la sine si in cazul tau. :blink:

Nu imi raspunde nimeni daca se potriveste debitmetrul de pe 318 pe 316? :blink: Dimineata am constatat ca nu mai da in nas la rece si se pare ca in depasiri se comporta mai bine, masina are mai multa viata; probabil ca debitmetrul actual nu e inca mort de-a binelea.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=18883

Se pare ca am descoperit problema: debitmetrul, pana la urma. Dupa mai bine de 10 mii de km facuti, am observat ca dimineata, la rece, da in nas daca o calc mai tare. Astazi, era motorul cald, pur si simplu mi-am amintit si m-am dat jos, motorul pornit si am decuplat mufa de la debitmetru. A avut o oscilatie scurta, dar merge corect. In demaraj se simte o diferenta evidenta, cel putin intr-a doua. La plecarea de pe loc, parca se ineaca putin, dar, probabil, e diferenta dintre motorul gatuit de pana acum si cel aerisit :). Am lasat mufa decuplata si o sa mai merg putin asa, dar, cu siguranta, trebuie sa scot banuti din pusculita :) . E la fix inainte de plecarea in concediu :blink: . Intreb si aici: se potriveste debitmetrul de pe 318 pe 316? Vad ca pe realoem da acelasi cod de piesa.

Canalele sunt prin stalpii caroseriei si coboara pana in praguri. Vezi ca s-a mai discutat exact cum se face, da un search.

eu o sa imi iau 1,5 dci si am sa te fac urat de tot :blink:

La mine, E46, electrovalva care inchide circuitul pt. radiatorul de incalzire avea garnitura ciupita si nu mai etansa la inchidere. E o idee, cred ca totusi ar trebui desfacute.

Nu o sa ai niciodata cu un diesel senzatiile pe care le dau cei 6 cilindri de la benzinar si inteleg ca vrei sa te bucuri de performantele bmw. Singura justificare pt. diesel e consumul, in rest, nu mai au rost discutiile. Vezi ca sunt mai multe topicuri cu tema asta. Bafta!

230 cu 320d?! :blink:

Deocamdata merge, atata timp cat nu ma joc la butoane, sa dau pe caldura Cat e pe rece, nu mia am treaba. Am schimbata si panoul de clima si face la fel, mi-e sa nu fie totusi acea valva care inchide circuitul apei pe radiatorul de incalzire. Am sa incerc sa o schimb si pe asta, sa gasesc la acelasi mecanic piesa, ca nu are rost sa cumpar noi pe ghicite. O vara racoroasa! :blink:

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=5707&st=40 :blink:

Cum se face verificarea, daca trebuie incarcat sau nu? Exista un aparat, un manometru, ceva de genul asta? Mi-a spus unul care face asa ceva ca trebuie sa goleasca toata instalatia ca sa vada ce cantitate are, ca apoi eventual sa completeze. Nu mi se pare ok, adica daca tot goleste si umple instalatia, trebuie sa platesc, chiar daca nu era nevoie de freon.

N-am auzit sa scada infractionalitatea de la un an la altul, ba din contra.... la fel si numarul de masini. Sau preventia ar fi sa ii impuscam anticipat pe cei pe care ii banuim ca ar putea deveni infractori? :blink:

Adica un fel de " nu mai sunt locuri in puscarii, hai sa ii impuscam" ? :blink:

Diferenta apare la compresor, difera la motoarele in 6 cilindri fata de cele in 4. Indicat e sa pui intreaga instalatie de pe o masina identica. Manopera nu ar trebui sa depaseasca 100 de euro, probabil mai putin.

Ai cartea in fata cand scrii asta sau doar crezi? Eu am citit din manualul de la seria 3 E36; motorul M50 a fost si pe E36 si pe E34. 5,75 litri intra atunci cand nu schimbi filtrul, tot cartea spune.

La componenta asta te referi? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...921&hg=64&fg=20

Alt tester, nimic erori pe partea de electrica/electronica...Tipul la care am fost mi-a zis ca sigur e electrovalva care inchide circuitul de caldura, situata undeva sub debitmetru. A desfacut-o, intr-adevar garnitura era dusa, deci nu avea cum sa etanseze atunci cand inchidea. A schimbat garnitura, apoi toata componenta, rezultatul e acelasi. Am mers si pe schimbarea panoului de climatronic, in ideea ca primeste o comanda gresita sau nu primeste deloc, acelasi rezultat. Acuma: daca opresc motorul cu temperatura de la clima setata pe 18 grade sau mai putin, daca il las o perioada oprit, cand pornesc motorul fara sa umblu la temperatura, merge perfect, adica nu mai baga cald, fie cu aerul conditionat pornit sau nu. Daca umblu la temperatura, adica ii dau pe cald si apoi pe rece, ramane cuplat pe cald si nu mai vine aer rece decat pe gurile de ventilatie frontale, dupa cum am mai spus. Prima data cand am schimbat panoul de clima a mers bine, fiind pornit aerul conditionat, m-am jucat mai mult la butoane si totul a fost ok pana am oprit aerul si l-am repornit. Alte idei? Deja incep sa disper. :blink:

neagucosmin: eu eram de partea ta... :blink:

Si eu am dat o pisica 316i in stare f. buna, cum putine gasesti pe la noi. Am umblat apoi pana mi-a venit acru sa caut alta si toate numai cazaturi, :blink: adica "ia-o sefu, ca nu arata prea rau, mai bagi ceva in ea si e super". Daca omul e atat de sigur pe el, eu tind sa il cred, singura chestie care o strica e ca a fost catalogata drept tipla. :)