ASs
Members
-
Joined
-
Last visited
Everything posted by ASs
-
O sa incerc si asta, sa scot capacele pana maine dimineata. Totusi care este modul de functionare al "socului" asta ?
-
Condens nu am vazut dar abur am vazut cand e rece... totusi ce legatura are ?
-
Toate lichidele le verific periodic si ultima verificare a fost facut ieri... totul in regula si la nivel. Chiar daca s-ar fi rupt, de ce scoate fum cand DOAR masina sta putin mai turata ?? ...asta ma frapeaza pe mine.
-
Crede-ma ca m-am uitat si tot uitat si am fost si la service... Din cauza capacelor de pe motor, fumul se duce in toate directiile dar pare a fi mai mult in zona pomperi de servo.
-
De cand temperaturile au scazut suficient cat sa sesizeze si masina am problema din titlu... Dimineata la prima cheie, motorul sta mai turat (undeva pe la 900 si ceva) si e ok dar dupa aprox. 20 sec. incepe sa fumege (si face ceva fum). Fumul este alb, miroase a ceva gen plastic / lumanare si iese atata timp cat motorul sta in acele 900+ de turatii... dupa ce acul de la apa trece putin de zona albastra, motorul revine la 830 de rotatii si fumul dispare. Cred ca "socul" (cum se zice din batrani) este controlat electronic in functie de conditiile exterioare dar n-am nici cea mai vaga idee cum functioneaza... adica ce anume se inchide / deschide / baga / scoate ... Masina este 318d 2002.
-
Sunt 2 feluri de console cu butoanele de ASC, DSC, incalzire scaune, HK ...etc. Primul tip de consola este cea cu butoane individuale, separate intre ele (tipul asta iti permite sa adaugi butoane) iar al 2-lea tip de consola este cea care are loc pentru o singura unitate pe are sunt butoanele (tipul asta trebuie schimbat complet in cazul adaugarii de optiuni den scaune incalzite, perdeluta electrica .. etc) Pe langa butoane iti mai trebiesc si "covorasele" alea (ca nu stiu cum sa le zic) care incalzesc scaunele... astea vin in mod normal cusute de tapiteria scaunelor. Nu stiu daca mai e ceva sau nu in componenta acestui sistem. P.S. am eu "covorasele" alea de incalzire :twoup:
-
Chiar nu pot confirma sau infirma ideea... pe de o parte ma indoiesc (fiind ani diferiti cu idei si piese diferite), pe de alta parte nu m-ar mira sa fie aceleasi (BMW-ul are un stil mai "conservator" care s-a vazut de-a lulgul anilor)
-
Treaba cu acul de la benzina sta in felul urmator: tu avand GPL nu prea te intereseaza sa ai benzina multa ceea ce iti va aduce dureri de cap... pompa de benzina trebuie sa stea sumersata in benzina preferabil tot timpul daca nu, macar ocazional. Pe langa pompa de benzina mai e si indicatorul de nivel p'acolo care si el trebuie sa fie sumersat ocazional... benzina are rol un rol de ungere in cazul de fata.
-
!Up
-
-
Eu nu am pinul 10, nici firul pentru el si nici nu ma apuc de inventii.. pot sa traiesc si fara dar as minti daca as spune ca nu mi-ar place, iar informatiile sunt putin cam vagi ...
-
Eu am manualul pentru Webasto-ul meu iar pentru pornirea ventilatitei spune sa fie facute urmatoarele setari pe panoul de clima: ventilatie auxiliara - temp=16 grade, aerul sa vina pe gurile centrale, viteza ventilatorului=8 liniute. incalzire auxiliara - temp=32 grade, aerul sa vina pe gurile de la parbriz, viteza ventilatorului=4 liniute Eu am Telestart T80, nu am timer-ul ala care-l ai tu, totusi poate iti va fi de ajutor.
-
-
Aia mai lunga seamana (sau chiar este) cu antena de la Telestart pentru Webasto... ar trebui sa scrie pe ea Webasto. Cealalta e o enigma s pentru mine :twoup:
-
Trebuie dat doar capacul de la spatar jos... exista un DIY foarte detaliat despre montaj aici E destul de usoara toata istoria.
-
Ce ar putea sa insemne eroarea asta "F2 Communication Error". si cum o pot remedia? ... e de la panoul de clima.
-
La mine nu conteaza daca am sau nu abreajul calcat la oprire...
-
-
Nah c-am fost la spalatorie sa fac putin interiorul si cand am plecat nu am mai simtit vibratiile (care le simt zilnic) iar la oprirea motorilui nici o scuturare :twoup:
-
Imi pare rau, am primit o oferta mai buna decat a ta pentru amandoua si tot nu le-am dat :twoup:
-
Ouch... am o retinere in a umbla la intoartocheala aia de curea :twoup:
-
E acelasi, singura diferenta e codul.
-
Trebuie sa te uiti sa nu fuleze ca ea aparent poate sa arate bine Ce ar trebui sa vad mai exact, 'ca eu tot nu inteleg :twoup:
-
Fulia mea arata bine asa la prima vedere iar cauciucul ala de pe ea e destul de moale, se simte la apasarea cu degetul... asa tre' sa fie ?
-
Pai daca la mine se aude un scartz la pornire si la oprire, asta inseamna ca e fulia de la arbore ?