Mircea-Si

O iau eu daca dau e90-ul in timp util.

Banuiesc ca daca te pricepeai la astfel de operatiuni nu te mai duceai in service. Daca nu e din suporti e clar din volanta sau din montaj.

Sau poate e montata volanta nasol...

Se poate face si un test de injectoare cu testerul dar cel mai concludent ar fi testul cu eprubete. Acolo se vede clar care injector scapa motorina pe retur si nu poate sa faca presiunea necesara pornirii. In cel mai fericit caz ar putea fi senzorul presiune rampa dar prea putin probabil.

Afli ce ai nevoie pe realoem.com

Nu stu cat de credibila e dar orcum am vazut si o lista cu impozitele anuale de la o firma de leasing. https://www.4tuning.ro/vanzari-economie/cum-se-va-calcula-impozitul-auto-in-2018-in-sfarsit-cine-are-motoare-mari-va-plati-putin-motoarele-mici-taxe-majorate-37206.html

Au scazut impozitele, 3000 cmc - 320 ron

A rezolvat cineva cu uleiul care vine de la epurator si e tras de turbina in admisie?

525d LCI are cilindree de 3000. Modelele pana in 2008 au cilindreea de 2490 cmc. Recomand acest motor, nu sunt probleme majore, doar sa verifici scurgerile de ulei.

Posibil ca turbina sa o fi luat-o pe ulei ...

Detaliaza te rog problema cu uleiul in intercooler, ce ai schimbat la Baneasa?

Salut! Vreau nuca shimbatorului de viteze si trimurile bord + consola + usi. Eventual astept un PM.

Ai pus un tester pe masina? Fa un test de injectoare cu eprubete.

Se intampla in anumite conditii, legate de turatie, daca esti in deceleratie sau nu, cand schimbi treapta de viteza etc. Oricum te asigur ca o sa se manifeste din ce in ce mai des. Mergi pe ideea care ti-am dat-o eu, nu te lasa pacalit de cine stie ce mecanic.

Nu fii javra si nu minti lumea ca are motor M47 ala fara de probleme la distributie cand masina are N47 sub capota. Fac pariu ca-i zornaie si lantul.

Poti sa incepi cu o diagnoza cu ISTA, o sa ai cel mai probabil una din erori DDE main relay. Poti sa incerci sa schimbi acest releu care e de culoare albastra, e cel mai ieftin. Nu te gandi ca ai avut presiune scazuta in roata si s-a oprit motorul. Motorul s-a oprit pentru ca senzorul de arbore cotit n-a mai dat semnal care DDE. Masina percepe acest lucru ca si cum ai opri tu motorul si automat s-a oprit alimentarea cu motorina. O sa spui ca nu a aparut eroare legata de acest senzor, am si explicat de ce. Te asteptam cu o postare vis a vis de rezolvare.

Cuvintele sunt de prisos...

Misto masina, spor la vanzare.

Discutiile de fata nu te ajuta prea mult, o diagnoza cu tester dedicat BMW o sa faca lumina. Cauzele pot fi multiple.

Adica s-a oprit motorul in mers?

nu dar nu e mare filozofie, l-au schimbat cei de la centrul de parbrize de unde am luat chederul

Daca nu te pricepi nu te baga. Ce ai masurat tu sub bord la "sigurantele mari" care de fapt sunt relee?

Luneta NU se da jos pentru schimbat chederul, am avut si eu E60 cu aceeasi problema si l-am schimbat fara sa dau luneta jos.

Am vrut sa-i dau si eu un reply de genul asta dar mi-am zis ca as putea sa fac altceva cu minutele in care as fi scris respectivul mesaj. Uite ca pana la urma n-am rezistat. Am observat ca in toate posturile lui apare cuvantul "frustrat" ceea ce denota faptul ca el insusi este un baietel plin de frustrari, putina psihologie ce naiba. Ca si idee n-ai inventat "apa calda" si pe majoritatea din noi nu ne intereseaza upgrade-uri de 2 lei, adica cocalarisme.

Daca tot s-a dat zvon in tara cu impozitele scazute rog posesorii de 530i sau 530d , de 535d si de 335i sa-mi spuna la ce sa ma uit exact cand cumpar o masina de felul asta, care e "boala lor" Ma refer la e60 lci si e92. Am inceput cautarile.