ovy318i

verifica flansele de la amortizoare - eventual când virezi sa tina mecanicul mana pe arc sa vada daca nu vibreaza.

la planetara se aude doar in mers,de obicei cand e in sarcina si cu rotile virate - nu e zgomot de planetara.

simeringuri si segmenti motor,eu unu as schimba intii simeringurile fara a demontare chiulasa.

Sachs.

iti mai trebuie garnitura de la capac culbutori,garnitura de la capac distributie si eventual schimbi si simeringul de la arborele cotit.

vezi sa nu curga radiatorul de la incalzire,verifica intii nivelul de antigel.

foarte frumosa.

nu stiu ce jante ai sau daca ai inele de centrare ,verifica diametrele de la butuc si jante.

flansa se monteaza dupa ce s-a presat rulmentul in fuzeta.

s-a distrus cand a fost depresat.

superb interiorul.

rombatul are o linie destul de noua pentru acumulatori,parca patronii sunt francezi sunt peste multe marci care se comercializeaza la noi. pentru colegu recomand exide, la e90 meu din 2010,producatorul era tot exide pentru acumulatorul montat in fabrica.

Cu pistol de impact banuiesc ca nu mai este nevoie sa blochezi volanta, blocator pentru volanta nu am, dar cheia pentru blocat fulia mi se pare utila, cred ca la e46.le meu se portiveste ptr ca am canelurile simetric distribuite asa cum sunt de regula pe fuliile originale... probabil trebuie si presa ca sa scoti fulia sau nu? Eu am schimbat tot la e46 mai putin acea fulie si ma gandeam pe viitor sa o schimb si eu daca ai loc se poate cu cheia de impact,nu iti trebue presa sa scoti fulia. la n47 am schimbat acum 2 zile ,se strange la 40nm + 102 grade,de aia e bine sa poti bloca fulia sau volanta,cu pistolul nu ai control pentru cuplu de strangere.

trebue blocata volanta. dai scutul jos si blochezi volanta,in cutia cu fulia pe cortego vin si instructiunile cum se blocheaza si la ce cuplu se strang suruburile. in mod normal trebue cumparate suruburi noi.

N20 are distributia in fata,nu trebue demontat motorul,doar puntea fata trebue lasata mai jos ca sa se poata demonta baia de ulei. ia in considerare ca toare modelele fabricate dupa 2005 nu mai sunt asa fiabile.

ca sa faci inlocuirea conductei trebue dat rezervorul jos. un pret normal ar fi 150 lei conducta pe original si lichid de frana si aproximativ 500 lei manopera. eu unu as inlocui ambele conducte de frana din spate.

eu as verifica toate cablurile de plus alea groase,sa nu ai un contact slab sau sa fie izolatia dusa de la acumulator la panoul de sigurante,electromotor si alternator.

nu ai instalatia electrica,la bmw ai cabluri numai pentru dotarile din fabrica.

am vazut acuma ca e cu tot cu butuc,sa nu fi stricat senzorul la demontare.

trebue sa montezi alt rulment,cred ca ai montat rulmentul invers,cu banda magnetica spre exterior sau la montaj ati atins acea banda si s-a deteriorat. nu are nici o treaba ce fel de marca de rulment montezi.

foarte frumos interiorul.

cred ca e defecta volanta.

verifica lichidul de frana,probabil iti curge lichid pe la cilindru de ambreiaj.

ai pus si softul inapoi?

probabil placa de presiune este mai tare,nu are treaba cu aerisirea circuitului.