töffefe

Legat de scârțâitul ușilor, nu ii lĂŁsați la spĂŁlĂŁtorie sa dea cu jetul pe balamale.

Da, stiu ce spui, e din seria așa fac toate. Eu am volantul și ambreiajul schimbate in istoric, pe original, in Germania înainte de a fi in posesia mea. Suporții i-am schimbat eu in România, deși erau ok și aia vechi. Când au dat jos motorul mi-au arătat ambreiajul și era f putin uzat, se vedea clar ca a mai fost schimbat. Totusi....mi-au arătat ca aveam joc axial la turbina. După ce am înlocuit turbina cu una noua, momentele când apare acea trepidație sunt ffffff rare. Tind sa cred ca acea trepidație e in legătura cu puterea livrata de motor in momentul plecării de pe loc, iar o turbina nesănătoasă poate da acele simptome, cel putin la mine așa pare sa fi fost. Dar toate astea sa le citești sub rezerva faptului ca e doar o constatare empirica. Încă o chestie, dacă vei găsi ca ai și tu joc im axul turbinei, sfatul meu e sa iei una noua pe producător MITSHUBISHI sau originala. Eu in prima faza am cheltuit bani aiurea cu reconditionatul, și ori am nimerit eu niște zidari, ori turbina asta nu se poate recondiționa, dar mergea mai prost mașina Per total si chiar vibra mai tare la plecarea de pe loc.

Nu-i pacat, e chiar recomandat

Fara supãrare, sunt terminate la adâncimea aia. La ce le mai vinzi?

DacĂŁ ești pasionat de reviewuri, ĂŽți recomand canalul de YouTube: Tyre Reviews. GĂŁsești acolo teste cu multiple mĂŁrci in toate condițiile posibile. Ai sa vezi ca cel mai bun cauciuc pentru nevoile tale nu e ĂŽntotdeauna și cel mai scump de pe piața. Eu zic ca este imposibil sa nu te hotĂŁrĂŁști dupĂŁ ce ai sa vezi testele de acolo.

Aveam in jur de 180k. Așa o fi cu intinzatorul hidraulic, totusi dupĂŁ ce au pus distribuția noua m-am chemat și lanțul era bine tensionat. Plus ca am vĂŁzut filmĂŁri identice cu a mea și se vede clar ca la unii lanțul e mai putin ĂŽntins, adicĂŁ nu poți baga șurubelnița.

Exista anvelope ca produse resigilate la eMAG? Asta e rĂŁspunsul tĂŁu in privința returului dupĂŁ ce le-ai probat pe mașina ta.

Nu mai stiu sincer sa iti zic, fiindca nici nu am vazut prea mult din patine, inca nu era dat jos capacul ala de pe lateral, pareau maro dupa varf dar erau si acoperite de ulei si nici nu le-am cerut la final, m-au chemat doar sa-mi arate lantul cat de intins era: Stiu doar ca potrivit datei de fabricatie trebuia sa am sigur patinele alea cu cauciuc in interior.

Am schimbat eu distributia la N47T, motor euro 6, produs dupa Martie 2013 cand se presupune ca s-au pus patinele noi. Era intins lantul de bagai surubelnita intre el si pinion.

@edit eu am casco la Grawe, pana acum am avut nevoie sa vopsesc ambele spoilere si nu au comentat cand am ales reprezentanta. Au preturi bune, daca te intereseaza da-mi un PM si iti dau un numar de whatsapp unde ai sa discuti cu cineva de la ei. Ca idee. in afara de CityInsurance, ei au avut cel mai mic pret.

Posesor de F10 LCI, tot euro 6, tot manuala cu N47T. Am schimbat distributia la 182k km, nu avea sunet deloc dar era largit bine de tot lantul. Nu stiu cum sunt cei de la Autogenial, eu am mers in Bistrita, la Autobavaria Service, Lucian Pop, poti cauta pe FB. A durat in jur de 5 ore cred cu motorul dat jos si au lucrat impecabil, am primit garantie pe lucrare si inregistrare online a lucrarii. Eu personal recomand acest service. uite si poza din timpul lucrarii: https://scontent.fias1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/120660901_2879340409057573_5660678470450137958_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-3&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=KKlTcJR8sEoAX_at1g2&_nc_ht=scontent.fias1-1.fna&oh=9abe153311d06a524a9b6da097c2976a&oe=60A126B3

CAN-BUS reprezinta magistrala de date ce leagĂŁ toate calculatoarele masinii. Diagnoza doar se conecteazĂŁ la aceasta magistrala. Colegul spune sa verifici dacĂŁ exista conexiune fizica continua ĂŽntre DDE și calculatorul masinii.

Am ĂŽnțeles. Zic ca merita sa faci rost și de un cablu K-DCAN, pe care ĂŽl folosești ĂŽmpreuna cu adaptorul pe care ĂŽl ai deja și sa faci o diagnoza cu INPA. Ai mult mai multe sanse ca dupĂŁ codul de eroare din INPA sa gĂŁsești pe net ceva relevant.

Nu cred ca scapi fĂŁrĂŁ diagnoza, dar cred da ĂŽți trebuie mufa aia rotundĂŁ pentru conectorul de sub capota, nu cred ca ai mufa OBD pe stâlp sub volan.

Când spui ca ai pus motorul de pe o mașina cu cutie manuala, ce ĂŽnseamnĂŁ asta mai exact? Ai luat doar motorul fĂŁrĂŁ nicio anexa, fĂŁrĂŁ nicio componenta care sa aibĂŁ ceva electronica pe ea și l-ai pus pe mașina ta sau ai luat motorul cu tot cu anexe, l-ai pus pe mașina ta și doar ai conectat injectoarele? Evident ceva nu se pupa ĂŽntre instalația masinii și vreun modul electronic.

Biciclistul era pe trecere, pe bicicleta. Cica ar fi traversat in viteza prin fata masinii, dupa cum a declarat soferul. Ce s-a intamplat dupa ce l-a luat pe capota, nu mai tine de biciclist, ci de sofer care a tras de volan si s-a oprit in masina oprita dupa trecere, care nu ii obstructiona vederea in niciun fel, mai ales ca era pe partea opusa fata de partea de unde venea bicicilistul. Noi suntem 100% convinsi ca soferul nu mergea chiar incet, fiindca se grabea sa livreze o comanda cu mancare, la fel cum se grabea si cel cu bicicleta, care livra pt tazz. @raduron10, da, vom vedea in functie de costuri si sanse de reusita, dupa inca o consultare. De atacat PV-ul fara avocat nu prea se pune problema, necunoscand legea si nici nestiind exact cum sa corelam articolele din lege pe care le gasim, nu acred ca avem vreo sansa. Daca exista ceva de invatat din toata treaba asta, ar sumariza cam asa: 1. evitati pe cat posibil sa parcati aproape de interesctiile unde se circula cu viteza (stiu ca e naspa cu locurile de parcare)2. in cazul in care sunt implicate mai mult de 2 parti, iar cineva a fost luat pe capota, sunati voi la 112 si cereti cu politia rutiera, nu va luati dupa gardienii publici de la polita locala, care nu au atributii pe zona asta.

Am consultat un pic reviewurile și intr-adevĂŁr GY As5 par sa fie foarte bune. Alegerea e clarĂŁ

update: in urma consultarii sumare cu un avocat, se pare ca raspunsul a fost in mare la fel cum a indicat si colegul Catalin, ca ar trebui atacat PV-ul. A ramas de stabilit exact pe ce baza, dar se pare ca cea mai buna sansa e de aduce la lumina partea de vina a soferului, mai ales ca el e cel care a tras voluntar de volan si a intrat in alta masina, si modalitatea defectoasa in care a tratat Politia Rutiera cazul. Pana atunci, devizul estimativ la service e de 1400 RON fara TVA, asa ca in prima faza masina va fi reparata de noi si vom pastra factura. In functie de ce mai zice avocatul vom lua o decizie.

Modelul asta ĂŽl am și eu in vedere pentru sezonul urmĂŁtor ( sau Bridgestone Turanza T005), nu RFT, cĂŁci nu am nevoie. Dar ma bucur sa aud un feedback direct. DeocamdatĂŁ am Continental Premium Contact 5 și mi se par super ok, dar parca as ĂŽncerca altceva pentru urmĂŁtorul set, fiindcĂŁ astea s-au consumat cam repede. Iar cum cele Goodyear excellence au un pret ok și mai vin și in echiparea originala, ma tenteazĂŁ.

cand e vorba de comportamente ciudate ale climei si descarcatul bateriei, deobicei e de vina piesa cu tepi.

Frumoasa mașina, sa o stĂŁpânești sanatos! Legat de istoricul din iDrive, cred ca defapt ei ti-au modificat doar istoricul local, nu și cel online. Exista o aplicație prin care editezi istoricul local și scrii ce vrei tu acolo, de aia nici nu apar in ordine intrĂŁrile. DacĂŁ ai sa faci o revizie ,a reprezentanta ai sa pierzi intrĂŁrile care nu au fost scrise și online.

Asta ai ĂŽnțeles, ca ĂŽmi strica mie personal imaginea? De ce ma mir, ce pretenții sa ai de la unul care recomanda cuiva cu venituri din care abia trĂŁiești decent in țara asta sa ĂŽși ia mașina premium, doar ca sa nu cumva sa ĂŽși luxeze gâtul dupĂŁ masini pe strada. Noroc ca poți seta la pompa limita fix de 50 RON, ca parca te vĂŁd cu datorii ca sa plĂŁtești motorina. Trist...

M-am liniștit ) . Dacă rămâne fix cu 0 lei lunar, atunci e in regula. Sa aibă grija de consoarta, ca dacă se despart se destabilizează bugetul familiei.

FereascĂŁ...ce tâmpenie. Omul câștiga 3500 RON pe luna, adicĂŁ aproximativ 700€ pe luna. Ti se pare normal sa visezi la mașina premium, ce necesita costuri pe mĂŁsura, cu un venit care abia ĂŽți asigura supraviețuirea de pe o luna pe alta? O factura la telefon + gaz + curent + cablu tv + ĂŽntreținere = 500 RON. Mai rĂŁmân 3000 RON. Din banii ĂŁștia ĂŽncerci sa mai mĂŁnânci și sa te ĂŽmbraci, mai pui pentru asta 700 RON. Mai faci un plin de motorina, au mai plecat 350 RON. Mai ai 1950 RON și ai descoperit ca nu te simți chiar bine și ar fi necesarĂŁ o consultație, dar e cam greu acum la spital, deci te duci la privat....mai pleacĂŁ 500 RON pe o ecografie, niște analize și ceva medicamente. Mai ai cam 1450 RON și deja tremura chiloți pe tine ca nu cumva sa pice ceva la mașina. Uiți de vacante și ieșit in oraș, uiți de cadou de ziua cuiva din familie, uiți de mers la dentist, la frizer, de Casco nu mai vorbim, iar RCA doar la euroins. Iar tu ii dai sfatul ca e ok sa punĂŁ de 50 RON motorina ca doar mai sunt și alți sĂŁraci fuduli cu bmw. Și eu ĂŽntorc capul dupĂŁ multe masini, dar mi le permit? Nu! Nu e musai sa ĂŽți faci pofta cu orice pret, ca de aia au ajuns cei cu bmw sa fie batjocoriți și luati in ras de toatĂŁ lumea, din cauza unora care se ĂŽntind mai mult decât le e pĂŁtura. DacĂŁ tot vrea bmw, maxim sa caute una mai veche, dar accesibila ca pret și ĂŽntreținutĂŁ, undeva la 4-5k €, un e46,e39,e90 și sa se obișnuiascĂŁ cu costurile de ĂŽntreținere, care oricum vor mai scĂŁzute, și mai târziu când ĂŽncepe sa câștige macar 1500€ lunar se poate arunca mai sus.

Vezi ca ai gresit codul pt disc frana fata F10 520d, ceea ce cam invalizadeaza calculul cu diferența de pret: https://www.bavauto.ro/34116896652 Nu ĂŽnțeleg de ce s-a dus discuția spre f10 vs f30 când vorbim de un venit de 3000 RON. La un asemenea venit nu are sens sa te gândești la marca BMW, fiindcĂŁ un model mai nou trebuie ĂŽntreținut și reparat in service-uri specializate, datoritĂŁ complexitatii electronicii, iar un model vechi necesita lunar cate o mica investiție. Oricum inițiatorul topicului a fĂŁcut ceva ce nu mulți fac, și-a pus la modul serios problema dacĂŁ ĂŽși permite mașina dincolo de pretul de achizitie.