RaYn3

Confirm cele mentionate de Wolf. Nu-i nici un defect, e un martor de informare pt locurile din spate. Atunci cand cineva din spate isi pune centura, martorul respectiv va fi iluminat cu verde.

Verifica furtunasele de vacuum. Tin minte ca genul asta de eroare vin de cele mai multe ori de aici. Se crapa de la caldura de obicei.

Pai am cumparat intr-o prima faza subscriptia din aplicatie pt CarPlay, dar pt ca nu-l puteam avea in full screen, era nevoie de o actualizare completa, de iLevel. Actualizarea am facut-o inca din februarie a.c. la Bavaria Arad, doar ca nu mai stiu sincer ce versiune de sw a fost. Pe langa faptul ca a mers ulterior si CP-ul in full screen dupa un alt scurt coding, pot spune ca si sunetul motorului s-a imbunatatit, cel putin in interior. Acum nu stiu daca are ceva fake-sound transmis prin boxe, desi nu cred, dar am sesizat lucrul asta imediat dupa ce am plecat din reprezentanta.

Salutare. Observ ca s-a pus rau praful pe acest thread si pt ca s-a facut anul atat de cand am achizitionat masina, dar si de la ultima postare, mai jos un scurt sumar a celor intamplate pana in prezent. Din fericire, nu sunt prea multe de zis in mod negativ, practic nu pot spune ca am avut vreo problema de nici un fel, prin urmare sunt f multumit atat de model cat si de motorizare. Desi ultima oara discutam despre activarea Car Play-ului, pot spune ca la scurt timp am reusit sa fac si acest lucru, inclusiv update de iLevel, lucru care mi-a permis ulterior sa pot avea CP inclusiv in full-screen. Luna trecuta am reusit sa cumpar un set de jante tot pe 18", model 684 si pe care am montat anvelopele de iarna. Din pacate n-am reusit sa schimb acel cablu de la manerul usii soferului in tot acest timp, desi stau cu el in portbagaj inca din primavara cred. In septembrie am facut si prima revizie la ~10500Km. Am folosit ulei Original BMW 5W30, filtre MAN, dar si bujii de la NGK. Trebuie sa inlocuiesc si flansele cardan, au inceput sa aibe ceva crapaturi. Problema este ca pe aici prin Timisoara nu prea mai am pe unde merge. Inca de anul trecut am patit o chestie cu mecanicul la care mergeam inca din 2012 si care brusc i s-a pus pata pe mine si nu vrea sa-mi mai raspunda la telefon. Astia sunt oamenii. De parca mi-ar fi facut ceva pe gratis vreodata. Era o chestie de incredere si de competenta. Sincer, sunt cam in panica din acest punct de vedere, un mecanic de incredere cu experienta pe bmw. Daca vede cineva din zona de vest, Timisoara si-mi poate face ceva recomandari, feel free.

Sunt separate, nu sunt bi-colore pentru automotive cel putin. Sunt LED-uri RGB in schimb, dar cu siguranta nu-i vorba de asa ceva aici. Ce zice Bala, are logica, e vorba de Color BIN's, la fel cum e vorba de Brightness BIN's si Voltage BIN's, aceste bininguri fiind de fapt clase cu limite de min-max. Nu cred ca o "bughesti" cumparand tu LED-uri de pe piata si la final sa fie la fel ca si celelalte zone dpdv culoare, dar si luminozitate, chiar daca sa zicem cumperi acelasi tip de LED, gen: LA ETSF care este este un exemplu de LED cu package PLCC-4 de la OSRAM/Dominant. Sunt n combinatii ale acestui tip de LED, practic ai combinatii de 3 la puterea x. De obicei exista un PN dedicat al producatorului de echipament si sub care se afla acele clase BIN's de care ti-am zis mai sus. Stiu asta pt ca lucrez cu asa ceva de vreo 15ani

Ai doua telefoane la final Daca vrei acelasi nr de telefon, pur si simplu iti activezi esim pe iphone si le ai pe ambele conectate in acelasi timp. Android-ul il poti oricum conecta la masina ca si second-phone, nu cu AA, dar functioneaza normal pt apeluri, agenda, mesaje. Cel putin atunci cand mergi cu masina iei si iphone-ul dupa tine, nu-i capat de tara. Eu am de la munca un SE2, deci mai micut daca se poate spune.

Am fost in situatia asta atat pe G31 care-i din 2018 si cu ID6, dar si cu F10-le la care i-am montat un MMI si astfel am putut utiliza AA. De aceasta data am preferat sa folosesc iphone-ul de la lucru pe post de CarPlay in loc sa ma mai complic cu alte unitati. Mai degraba mi-as cumpara un the 2nd phone cu iphone doar pt masina si as ramane pe CP.

Majoritatea se zbat sa faca upgrade la sistemul cel mai nou care se poate monta, dar uite ca sunt cativa care vor sa le anuleze, fara sa vada beneficiile pe care un astfel de sistem ti le aduce. Eu sincer nu cred ca sistemele astea de defecteaza atat de usor, cel putin pana in prezent n-am avut nici o problema cu nici un sistem multimedia, indiferent ca a fost vorba de CCC Professional pe E90, CIC Professional pe F10 ori in prezent pe G31 cu ID6. Eu in locul tau as cauta sa pun un CIC in locul acelui CCC, doar ca as merge la cineva care stie ce face si nu la toti ciurucarii.

Adaug eu, "si slab dotate". Pe gebrauchtwagen sunt cu mult mai scumpe masinile decat pe mobile sau dealeri care vand pe mobile, iar aici as zice de niste dealer-i cu vechime si nu de turci sau mai stiu ce tepari, tepari care sunt si pe Germania, dar evident mai putini decat la noi. Ai zice ca le verifica, le remediaza daca e ceva defect, le fac o revizie, iti ofera ceva garantie care functioneaza sau nu in Romania, dar chiar si asa dupa ce tragi linie, tot e prea mult fata de dealerii independenti. Diferenta o reprezinta profitul, margins-ul grupului gebrauchtwagen care e destul de mare probabil. Ia fiecare ce prefera...Eu am preferat sa iau un model cat mai dotat, la acelasi nr de km in comparatie cu un model similar de pe gebrauchtwagen care era mult mai slab dotat. Am procedat in felul acesta de doua ori si a fost totul ok cu ambele masini, atat cu F10-le in 2017 cat si acum cu G31-le in 2024. Evident ca am verificat inainte cu rapoarte din reteaua BMW, iar ulterior daca cel putin din acest punct de vedere totul a fost ok, comunicarea a fost in regula, am mers personal si am ridicat. Nu e tocmai usor, e ceva bataie de cap, stres, dar am preferat sa merg in felul asta decat sa regret ulterior pe toata perioada in care tin masina ca nu are nu stiu ce dotari pe care mi le-as fi dorit ori sa-mi bat capul dupa cu retrofituri.

Cum e dinamica acestor modele entry de la BMW, ma refer ca sunt cu tractiune fata, cutie AISIN, faptul ca greutatea nu mai este repatizata 50:50...?

Aia galbena cu conectare pe RJ45, mufa de retea. Tot pe asta am folosit-o si la F10 cel putin, toti cei ~8ani cat am tinut masina. Ma intrebam cumva sa fie ceva probleme de compatibilitate cu G3X. Daca poate confirma careva, atunci incerc sa cumpar ceva actualizat.

Merci de link. Chiar voiam sa ma uit de o versiune mai noua. Am cred 4.35.20, doar ca imi da ceva erori dupa ce dau Complete Identification la al meu G31. Am folosit versiunea asta la F10, a mers ceva ani, doar ca acum la G31 tot primesc acele erori, posibil sa lipseasca ceva librarii, nu stiu. O sa incerc diseara, sper sa mearga. Multam.

Pai am vzt ca cei de pe G30 sunt facuti de Schrad, aceeasi senzori ii vand si chinezii. Frecventa pe care comunica e importanta, sa fie pe 433MHz. In felul asta nu-i nevoie nici de codare. O sa vad zilele urmatoare ce gasesc.

Salutare. A montat cineva senzori de roti de pe Aliexpress? E o diferenta notabila intre cei OE si cei de pe AE. Cel putin si cei comercializati in China par a fi identici cu cei OE. Cel mai probabil firma care ii produce pt BMW tot prin China ii face si atunci chinezii ii vand si ca piese OEM/AM. Am luat un set de jante care au senzori montati, doar ca dupa ce le-am dat initializare, arata "--" in dreptul fiecarei roti. Ulterior am primit si mesaj ca presiunea e scazuta, desi era ok dupa ce am verificat la o pompa.

Arcul din portbagaj daca zici ca nu-i electric. La F10 era ceva normal sa se duca acel arc. Il schimbi in cateva minute.

Am avut in trecut la F10 la fel, doar la viraj maxim stanga parca si daca tineam acolo o perioada. Era xDrive si mai mult ca sigur venea de la planetara, desi am dat masina. Totusi nu ma deranja chiar atat de tare pt ca erau putine situatiile

Salut. Mai e de actualitate anuntul? As fi interesat de jante.

Salut. Mai e de actualitate anuntul?

Pai nu stiu ce impacheteaza in mod negativ unii si altii, ma refer la cei care fac review-uri, teste. Respectivii spun ca nu recomanda cumpararea unui model hibrid daca rulajul este de peste 100k Km si asta pt ca in medie asta este durata de viata a unei baterii si ca sa o schimbi costa destul de mult. Facem exceptie de eficienta unui astfel drivetrain, unde si cand sunt de utilizat, care sunt premisele, etc. Cred ca s-au discutat si rediscutat aceste aspecte. Pe mine sincer ma plictisesc. Sau vrei tu sa spui ca de fapt un pachet de baterii din astea tin 200k-300k Km si costa la jumatate? Ca nu inteleg ce-i gresit in acel test?

Inca un articol sintetizat de cei de la piataauto in legatura cu modelele plug-in hibird: https://piataauto.md/Stiri/2025/09/Un-service-specializat-din-Croatia-a-avertizat-vehement-oamenii-sa-nu-cumpere-masini-hibride-cu-peste-100000-km-parcursi-explicand-si-de-ce/

Am facut si eu revizia la al meu 530i, G31 acum o sapt jumate la 10500Km, iar ca si consum de ulei, am ramas surprins ca doar spre final de interval mi-a scazut un sfert pe marcajul din iDrive.

Pai pare a fi EGR-ul, problema arhicunoscuta cam la orice diesel contemporan de la bmw. Verifica la orice reprezentanta daca nu cumva ti-l schimba pe recall.

Diodele laser se folosesc STRICT pentru functia de High-Beam a.i. sa mareasca "bataia" fasciculului luminos si doar in anumite conditii bine definite. De asemenea, functia de high-beam se realizeaza si cu diodele LED care sunt montate alaturi de cele laser in acelasi sistem optic. Cele laser asadar vin On-Top peste iluminarea produsa de LED-urile pt HB. Sunt f scumpe aceste diode laser, evident ca nr-ul lor este redus in comparatie cu cele LED. Plus ca mai intervin si niste chestii legate de safety. Pe langa pretul ridicat, dar si a conditiilor de safety, din cauza asta s-a si renuntat la modelele prezente la aceste modele cu laser. Castigul pe de alta parte nu surmoneaza dezavantajele, mentionate mai sus.

Pai atunci e clar, nu sunt adaptive, acel AHL. Faptul ca daca rotesti de volan stanga-dreapta se muta fasciculul la fel, stanga-dreapta, asta n-are treaba cu AHL-ul si nici macar cu High-Beam Assistant. Acea functie e realizata de functia de Cornering Lights, sunt niste functii aditionale in far care ilumineaza in stanga si in dreapta farului a.i.sa ai o iluminare optima indeosebi atunci cand parchezi, dar nu numai.

Pai AHL vine tocmai de la "Adaptive Head Light". Cel mai probabil daca nu ai aceasta optiune dpdv fizic pe farurile tale, inseamna ca nu sunt adaptive si pot face doar acel switch automat intre LB si HB, functie care este mai basic si ti-am explicat mai sus ca s-a introdus de ceva timp, functionand inclusiv pe xenon si halogen. Pune seria de sasiu si vedem in lista de optionale ce zice la faruri. Ideea este ca sunt vreo 3 variante de faruri pe G20. Am intrebat pe ChatGPT si uite ce mi-a raspuns: Trei niveluri de faruri LED pe G20 Un utilizator pe Reddit le-a sumarizat perfect: „There were three different headlight options: 1: Halogen were standard (these are the one you have) 2: LED were an option, but were included in some packages 3: adaptive LED were the top of the line headlights” Reddit Astfel rezultă: Halogen (niveau de bază, standard) LED (non-adaptive) – o versiune modernă, mai luminoasă LED Adaptive – top of the line, se adaptează la condiții, fază lungă/ scurtă inteligente Context oficial: variante originale (OE) BMW LED non-adaptive (standard LED) Sunt disponibile ca piesă originală BMW, dar fără funcții adaptive BimmerWorldBavAUTO. Cod OE: de ex. 63118496154 pentru dreapta; nu sunt compatibile cu opțiuni ca AHL (Adaptive) sau Laserlicht BavAUTO. LED Adaptive (AHL) AHL = Adaptive Headlights. Acestea pot regla automat unghiul și intensitatea fasciculului, oferind un iluminat mai sigur în diferite condiții de drum BavAUTO. Laser / LED Laser Style Există opțiuni aftermarket care imită faruri cu tehnologie laser LED (nu confunda cu adevăratele BMW Laserlicht). Sunt variante de tip “Laser Style” sau “Laser LCI Style”, oferind un look agresiv și funcționalitate avansată. Unele versiuni includ schimbare de culoare (white, yellow, dual-color, RGB)