RaYn3

Parerea mea este ca la un F10 mai ales, chiar e nevoie de o suspensie mai tare, altfel e barca . Chiar si cu EDC pe Sport tot nu-i ce trebuie, tot nu se simte suficient de tare, dar nu vreau sa ma gandesc cum sunt majoritatea fara EDC. Pe langa acest EDC ar fi ok sa aibe si Dynamic Drive, cu bara stabilizatoare activa. Am inteles ca asta-i combinatia perfecta la un F10 a.i. sa stea bine in curbe.

Mda...cam asa ceva ) Ajungem sa ne panicam atunci cand trece prea mult timp de la ultima vizita in service

Salutare. Vad ca n-am mai scris de ceva timp pe aici asa ca s-a cam adunat praful. In principiu n-am mai avut probleme in toata aceasta perioada, chiar ma miram ca ultima oara am fost la mecanic in februarie, iar in prezent suntem deja in iunie. Pana la urma am schimbat amortizorul de la portbagaj, deci a disparut problema cu trantitul acestuia. La vechiul, telescopul incepuse sa curga. Vis-a-vis de modul in care schimba cutia dupa inlocuirea uleiului si update-ul de soft, am observat ca de ceva timp asa cum spuneau si unii pe aici, se simte putin la trecerea din 2 in 3 si asta doar la prima plecare de pe loc. Nu-i deranjant deloc in comparatie cu comportamentul de dinainte, deci no complain, e bine

Ba si la diesel e problema cu simeringurile. Nu stiu sigur la N47, dar la M47 problema cu consumul de ulei vine in principal tot de aici. Sau cel putin e o pista pe care trebuie s-o verifici. N47-le pe de alta parte nu prea consuma ulei, sunt putine cazuri raportate.

Problema principala la BMW cu apa in habitaclu vine de la foliile de etansare de pe usi. Se dezlipesc si prin urmare se prelinge toata apa preluata pe la chedere in interior. S-a discutat de sute de ori doar aici pe forum. Un scurt search si veti afla o tona de informatii. Ideea este ca trebuie desfacuta fata de pe usa cu pricina si apoi verificata starea foliei, mai exact daca mai e lipita de tabla. Va garantez ca in 95% din cazuri, problema de aici vine. Am avut problema asta la E90-ul din 2007, la fel am avut si cu F10 la doua usi deja.

Pai e bine ca are totusi multe vizite. Poate era tipicar fostul proprietar si-l deranjau poate orice zgomot suspect desi poate ca nu era nimic si i se parea. Daca nu avea intrari in service, te intrebai ca de ce nu are intrari. Acest lucru nu inseamna neaparat ca daca a mers de multe ori, masina a avut ceva probleme majore. Eu cel putin asa as face daca masina ar fi noua cu garantie, i-as buzari pe astia pt orice lucru care mi s-ar parea suspect, sunt mai disperat in general

Asa cum au zis si colegii mai sus, mergi pe un ulei mai subtire la rece, cel pe care-l ai e prea gros. Recomandarea mea este sa mergi pe un 5W40 cu normal LL-04 de la BMW. Castrol Edge e OK. Pe de alta parte trebuie sa tii cont ca aceste motoare consuma ulei, BMW spune in carte ca un consum de pana la 0.7l/1000Km este "OK" Totusi tie nu-ti consuma chiar atat de mult, nu m-as baga inca la schimbat simeringuri supape ori schimbarea segmentilor de ungere. E rezonabil. Depinde si ce stil de condus ai, ca daca-i dai talpa cumva e normal sa mai consume si ulei. La fostul E90 320d tot cu M47 aveam un consum de 0.3-0.35l/1000Km, dar in acelasi timp am si un stil de condus mai sportiv mai ales ca un E90 e destul de agil in comparatie cu actualul F10 la mine.

Detaliaza mai mult in ceea ce priveste aceste doua consumuri... Ai resetat cumva acel consum mediu, poate ceva codari!?! Pe de alta parte nu are logica ce spui. Ma gandesc ca vorbim despre consumul urban si strict urban, care la un 530d n-are cum sa fie doar 10-11% si iarna. In anotimpul rece, consumul creste nu scade, este invers. Probabil ca vbm despre vesnica discutie, faptul ca acel consum mediu luat de f multi soferi ca si consum urban pt ca au mers ultimii km doar in oras, dar uita ca aici se adauga si sutele de km rulati in regim extern anterior. Ca sa vezi consumul strict urban sau extra-urban, trebuie sa resetezi acel consum mediu si sa mergi doar urban sau doar extra-urban pt ceva km si nu impreuna. Revenind la masina ta, in oras, in functie si de localitatea din care esti, in functie de stilul de condus pe care-l ai, ce fel de distante parcurgi, scurte-lungi, overall asta-i consumul real as zice, de 15-16% Eu in TM cu 525d, 2l 218CP am 14-15% in functie de distantele parcurse, etc. In afara de obicei am 7%, putin sub sau putin peste in functie de trafic, incarcatura si de talpa.

E mai ieftin sa dezvolti un singur sistem multimedia si sa ai volume mari, prin urmare un pret mai redus, decat sa dezvolti doua sau trei sisteme multimedia, dar la care sa ai volume reduse: un procent pe unul si altul pe celalalt. Prin urmare, cele doua sisteme vor costa mai mult urmare a costurilor mari pt dezvoltare si calificare. Cam asta fac mai toti producatorii in ultimele lor generatii de masini. Si lucrul asta se aplica nu doar la sistemele multimedia, gen ecrane, controlere, etc, dar la f multe alte sisteme. Faptul ca mai nou pe seriile 1 si 3 gasesti optiuni care in trecut se regaseau doar pe seria 5 sau seria 7 confirma lucrul explicat mai sus. Toti vor sa-si eficientizeze cat mai mult costurile. Si aici la seria 1, care in trecut arata precar in interior fata de un seria 3, sa nu mai spun de seria 5, in prezent cu noua generatie G, pare-se ca nu mai sunt diferente in ceea ce priveste acest aspect. Clasele se diferentiaza mai mult prin spatiu si poate alta aranjare decat prin dotari ca si in trecut. Mie overall imi place masina, chiar daca seamana cu Focus sau oricare alta masina de la concurenta. Pana la urma trebuie sa te uiti in piata sa vezi ce vrea lumea. Sunt putin totusi acei nostalgici a.i. sa investesti intr-o masina dupa gustul lor si asta pt ca vei pierde in detrimentul concurentei. Mie imi place strategia celor de la BMW din ultimii ani, chiar au investit f multi bani in noile modele, au venit cu o modele noi pe piata, au venit si cu electrice, chiar s-au miscat bine, au venit in intampinarea pietei.

Astea-s doar pe versiunea M135i. Pe celelalte e acelasi design de grile ca si pe G20 spre exemplu. Toate modelele din noua generatie G au deschiderea grilelor f mare.

Mie mi se pare ca seamana cu noul Ford Focus, mai ales daca-i pe albastru.

10W60?!?! Pe bune?!?! Eu cred ca a pus ulei din asta sa ascunda ceva probleme ale motorului. Uleiul default pt acest motor si aferent zonei noastre climatice este 5W30. Ca si alternative poti merge si pe 0W30, care-i cel mai subtire, sau maxim 5W40 care-i cel mai "gros". In cazul tuturor, trebuie sa corespunda normei BMW, LL04. Iti sugerez sa-l schimbi cat mai rpd, daca inca ai acel 10W60. Asta-i din cate stiu, destinat masinilor de curse, benzinare care urca mult in turatii.

La M47 cred ca distributia este ultima grija. Are designul consacrat cu lantul in fata si nu in spate asa cum e in prezent la N47 si B47. Pe de alta parte lanturile alea sunt sanatoase, asa cum trebuie, nu exista nici un grad de comparatie cu cele de pe N47/B47 care nu-s departe de cele de bicicleta. Cu distributia originala la M47 atingi si 500k Km lejer. Bubele de la M47 ar fi:1. turbina Mitsubishi - daca nu ai un stil de condus batraneste, n-ar trebui totusi sa ai probleme nici aici, sa-ti pice turbina. Trebuie sa mergi cu ea mai turat, in sensul s-o duci si la 3000rpm si sa nu mergi subturat cu ea, sub 2000rpm 2. consumul de ulei: filtru epurator / turbina / simeringuri supape / segmenti de ungere de pe pistoane. Consumul poate sa varieze in functie de stilul de condus, desi sunt proprietari care nu au raportat sa le consume ulei. Majoritatea consuma, mai mult sau mai putin.

"Oferta" ce sa mai... E dubioasa rau de tot la banii astia. Nici nu ma mira faptul ca samsarii infloresc atata timp cat inca exista oameni care au pretentia sa cumpere o masina X la un pret sub piata locala, sa nu mai spun de o comparatie cu piata auto din DE sau orice alta tara din vest. Chestiile astea ar trebui sa te puna pe ganduri, asta daca nu vrei sa-ti iei un cazan si pe urma sa te pui sa bagi bani in ea cu nemiluita. Si crede-ma ca atunci cand bagi mana in buzunar pt o asa masina o sa simti bine. La banii astia, cred ca mai bine te orientezi catre alta categorie, poate un Pasat B8 sau un Seria 3, E90, 2011-2012.

Asa cum spuneam si in trecut pe alte thread-uri, al meu consuma undeva la 0.3 - 0..35l/1000Km. Tu esti un caz fericit daca-ti consuma doar atat. Sunt n discutii despre acest subiect aici pe forum. Oricum sunt mai multi factori care poate influenta consumul. Tine f mult de stilul de condus. Ma gandesc ca nu conduci sportiv, altfel cam greu sa ai un astfel de consum redus la un M47 cu cel putin 12ani vechime si km undeva la peste 250k Km.

Pai citeste aici pe thread ce se spune despre N20 sau alte topicuri, desi e destul de rara motorizarea asta de 28i aici pe forum sau poate ma insel eu.

Pai poti ramane la un 5W40 daca zici ca iti consuma, dar sa aibe norma bmw, LL-04. Cu 5W30 probabil o sa-ti creasca si consumul ceva mai mult. Acest motor M47 este recunoscut pt faptul ca mananca ulei. Incearca sa-i schimbi simeringurile la supape, dar doar daca stii ca nu ai scurgeri pe sub ea si turbina nu are joc in ax, nu fluiera. Daca si stilul tau de condus este mai sportiv, mai agresiv atunci aia e, va papa ceva mai mult ulei. Poti incerca intr-o prima faza sa-i verifici filtrul epurator. Poate-l ai pe cel cu filtru din pasla si eventual sa-l schimbi ori sa treci la cel din plastic de tip vortex.

Hmm. Astia de la Ciclop zic altceva, ca rotile tocmai ca nu stau perpendicular pe asfalt. Exact ce ziceau si colegii mai sus, printre care si Romulus. "Unghiul de cadere Este vizibil daca privim rotile de directie din fata (sau spate). Acestea nu sunt verticale, au o inclinare fata de verticala, iar unghiul facut de axa rotii cu verticala se numeste unghi de cadere. Acest unghi se poate regla cu greu la unele vehicule, iar la altele este imposibil. Dereglarea lui apare in urma unor socuri puternice, receptionate de catre mecanismul de ghidare."

Nu inteleg sincer ce vrei sa spui... am incercat sa citesc, dar ma zgarie pe creier, n-ai nici un pic de logica in ce anume vrei sa transmiti. La M2 incepi cu minusuri si bagi de toate: plusuri, minusuri, TypeR, o varza completa. Dupa continui cu cons-uri. Mi s-a parut interesant cand am vzt titlul, asta a fost si motivul pentru care am intrat pe thread. N-ai nici o logica in ceea ce priveste constructia textului, nu exista nici o poveste desi se vede treaba ca ai scris ceva, puteai sa re-citesti textul macar o data.

5000K este cel mai apropiat de lumina din timpul zilei. 6000K este deja prea albastrie, iar 4300K nu este chiar o lumina calda. De la 3000K in jos ai lumina alba calda, similara celei emise de becurile cu halogen.

Dupa ce am condus si manuale si automate, pentru placerea de a conduce in momentul de fata as alege manuala. De doi ani si un pic am automata, dar parca tot dupa una manuala tanjesc. Nu ma pot impaca 100% cu comportamentul unei automate si coroborat cu stilul meu de condus. Sunt destul de putine situatiile, chiar si in oras cand ma impac cu o automata. Strict pt oras si daca nu ai pasiune pt condus, folosesti masina doar ca sa te duca din A in B, atunci automata all the way. Strict in cazul meu e cam nepotrivire de caracter. Din cauza asta, urmatoarea masina va fi cel mai probabil un G20 cu cutie manuala. Sper sa fie si 330i cu cutie manuala, desi am inteles ca pe 330i ar fi doar automata.

Urmariti pe tipul asta pe YT si vedeti care-i pretul corect al unei masini SH in Germania si dupa verificati una similara in RO. O sa va dati seama ca da cu virgula. Fratilor, trebuie sa va iasa din cap faza cu "ieftin si bun" Nu exista asa ceva in majoritatea cazurilor, doar anumite exceptii. Romanul e fudul, vrea premium cu putini km, dotari multe si pret infim. Inca o data, nu exista asa ceva, doar tepe. De ce credeti ca infloresc samsarii la noi?!?! Ma tot uit si prin oras, Timisoara in speta si ma minunez de cate E90-uri si E60-uri s-au adus, dar majoritatea sunt chele. Nu tu xenon, nu tu navigatie, nu tu senzori de parcare. Le cumpara fara senzori, iar ulterior vezi ca-si monteaza dupa niste chinezarii iesite in afara. In loc sa-si cumpere o Octavia 2 sau un golf 5 mai dotat poate, ei vor bmw chel. Nu pot sa-i inteleg nici pe astia. Mai jos linkul:

Nu exista asa ceva. Pe linilie de asamblare se folosesc surubelnite electrice la care cuplul de strangere este prestabilit pt orice surubel. Nu se strange nimic manual, folosindu-se doar mana operatorului. Cel putin in automotive nu exista asa ceva si mai ales pe o linie de asamblare de la bmw. Ar fi o blasfemie sa se intample un astfel de lucru. Eu cred ca mai degraba a fost o tensiune in material, in sticla display-ului care a cedat acum. Se mai pot intampla si astfel de lucruri din pacate. Cel putin sticla trebuie detensionata in procesul de fabricatie, altfel va crapa.

Nu-l poti schimba pe garantie?!?! Nu-ti acopera si panoul?!?! Am asa o vaga idee ca trendul asta cu reducerea fiabilitatii continua. Am simtit lucrul asta cand am trecut de la E90 la F10, desi totusi sunt in clase diferite, dar se observa lucrul asta din orice unghi ai analiza masinile. Ma gandesc ca G-urile sunt ca si fiablitate sub F-uri. Tie cum ti se pare, mai ales ca inteleg ca inca ai si F10-le...

Nu e 2007 si asta pt ca are plansa veche de bord. Butoanele pt climatizare si cel pt volum nu au acele insertii cromate. Plus fanta pt CD/DVD. Am avut E90 NFL produs in 05.2007 si avea plansa de bord cum spuneam anterior. Mai sunt si alte detalii care poate-mi scapa. E prima versiune de NFL, produsa intre 2005 si final de 2006. Probabil in 2007 are prima inmatriculare, doar ca nu-i acelasi lucru cu data fabricatiei. Acest detaliu e specific samsarilor.