RaYn3

Mda. E masina adusa din USA, plus ca nu cred ca-i 535 asa cum se lauda. Cel putin nu are evacuarea dubla, stanga&dreapta asa cum are un 535d. Probabil e un 530d cu cip. Asta asa la prima vedere, ma gandesc ca ai aflat si mai multe. Pune serie de sasiu daca stii si enumera-i neconcordante-le sau defectele. Astfel pot afla si altii toate aceste detalii. Google va indexa datele de pe bmwclub si prin urmare le va afisa in urma cautarilor.

Tot degeaba daca nu esti "Fi rea" sa ai militia la dispozitie in fiecare zi sa-ti faca culoar.

La tine cred ca cel mai probabil ti-a picat turbina, daca tot zici ca era obosita inca de cand ai luat masina. Si acel huruit tot lucrul asta il indica. Mai mult ca sigur lovesc palele de corpul turbinei. Iti sugerez sa n-o mai pornesti si s-o duci pe platforma la un mecanic sa constate. Se pot rupe palele de pe axul turbinei si sa le bage in admisie, dai in altele si mai nasoale. In cel mai rau caz daca a picat turbina intr-adevar o reconditionezi si aia e.

Majoritatea dealer-ilor de masini de la noi nu sunt departe de orice alt samsar ordinar. In fapt, sunt aceeasi samsari, dar care unii au decis sa nu mai stea cu ele prin targuri, prin urmare si-au inchiriat o curte, poate i-au pus si-un gard, si-au tras un costum pe ei si cam atat. Ah si trecand la un nou nivel, nu mai merg sa aduca cate-o masina, acum merg cu platforma si aduc mai multe deodata. Ce conteaza la final pt cumparator e ca masinile sunt la fel de proaste, cu vicii ascunse, polishate si km dati inapoi. Pretul va fi ceva mai mare pt ca acum trebuie sa-si amortizeze cheltuielile cu inchirierea curtii aleia de mai sus.

Recomandarea mea este sa mergi pe curatarea termica si sa fugi de spalare. Spalarea aia si mai mult ti-l colmateaza. Este in Covaci un tip cu service, Robi, care are un cuptor special in care arde DPF-urile si le si sufla in acelasi timp, pret de o zi intreaga. Tot procesul e similar cu cel de pe masina, doar ca se folosesc temp de arderi ceva mai mari, iar jetul de aer cu care le sufla dupa, este de asemenea mai mare decat ce face masina. Iti pot da nr-ul lui de tel daca te intereseaza si cred ca-ti poate da el mai multe detalii. Nu am facut operatia asta la el, mi-a povestit mecanicul meu care-i nasul lui Robi. Ambii au lucrat in trecut pt multi ani la Banat Car.

De pe farcebook. Au creat eveniment cu vreo 2 sapt, cred, inainte. La 9:30 am avut programare pt schimb de roti in sensul catre aeroport si dupa, in jur de 10:15 eram deja in showroom, iar la 10:20 am plecat in test-drive. A fost fain ca era f putina lume, abia dupa 11:30 incepuse sa se aglomereze.

L-am condus si eu ieri, cei de la Banat Car avand eveniment in Timisoara in acest sens. Din pacate au avut pt test drive doar doua masini, ambele 320d. Eu am vrut sa vad cum merge un 330i, doar ca mi s-a zis ca n-au primit momentan desi ei au cerut. E cererea mare cica pt acest model, ma astept sa fie un best-buy. Chiar si asa, cele doua modele erau destul de bine echipate, cu M paket, ACC, virtual cockpit. Asa cum ma asteptam dupa f multe review-uri urmarite, chiar e rigida masina, lucru care pe mine m-a bucurat destul de tare in comparatie cu F10 care-i ca o barca.

De la Caransebes pana la Otelu Rosu, mai exact pana la intersectia cu drumul spre Poiana Marului, drumul era OK. Problema era acest rest de drum pana sus in poiana. Acum 2ani era destul de nasol drumul si daca nu l-au reabilitat pana acum inseamna ca in prezent e dezastru. In principal acest drum era din beton, turnat multi ani in urma, posibil anii 90, prin urmare sunt multe praguri, gauri, portiuni lasate. E cam nasol cu roti mari. POate raspunde cineva care a fost de curand si poate sa confirme sau sa infirme ceea ce am zis eu. E si destul de lunga portiunea, la care se adauga multe curbe, chiar si niste serpentine in dreptul barajului.

Pai de aia am si zis ca in cel mai bun caz e ciupita in dreptul traseului pt gaze si nu cu traseul pt ulei, altfel ti-ar baga antigel in baia de ulei si atunci da, ar trebui sa faca spuma si in acelasi timp sa degradeze uleiul. In felul acesta nu s-ar mai face nici ungerea cum trebuie, deci ar fi si mai nasoala treaba. Altfel, trebuie doar sa mai completezi cu anitgel sau apa distilata.

Daca urmariti tendinta din industria auto si veti pune cap la cap anumite aspecte, veti realiza ca dupa ultimele "standarde", a consuma ulei in anumite limite nu inseamna ca motorul e uzat deja dupa cum incerca cineva mai sus sa ne convinga. Cred ca ne-am obisnuit noi din trecut ca agregatele sa nu consume, doar ca situatia s-a mai schimbat pana acum. Voi incerca sa enumer anumite aspecte care-mi sustin oarecum "teoria": 1. in cartea tehnica, BMW spune ca un consum de pana la 0.7l/1000Km este considerat "normal". Practic BMW recunoaste faptul ca motoarele lor consuma ulei, chiar de noi si credeti-ma ca au fost cazuri. Am detaliat in trecut un caz cu un E60 cumparat de nou de la Banat Car. 2. Audi ridica stacheta consumului pana la 1l/1000Km. Vedeti TSI-urile cat ulei consuma inca de la primii Km 3. pentru aceeasi cilindree, de-a lungul anilor s-a tot crescut puterea. Spre exemplu, daca in trecut un motor de 20d scoatea 136CP, in prezent s-a ajuns la 190CP. Voi aveti impresia ca toata aceasta crestere de putere vine fara nici un fel de "sacrificiu"?!?! 4. legat cumva tot de punctul 3, de putere, la versiunile performance, un M5 spre exemplu, este un lucru "natural" sa consume ulei. Aici trebuie sa-ti pui un semn de intrebare daca nu consuma ulei. Sa nu mai spun de cele cu care se concureaza in competitii. 5. stilul de conducere. Un sofer cu un stil mai sportiv, va avea un consum de ulei mai ridicat decat altul cu un stil mai linistit.6. condus preponderent urban sau extra-urban7. benzina vs motorina. Motoarele pe benzina vor consuma mai mult ulei decat cele pe motorina si asta pt ca benzina arde "uscat" pe cand motorina arde mai molcolm daca pot sa-i spun asa, are un anumit nivel de lubrefiere in comparatie cu benzina. Poate mai sunt si alte aspecte, asa ca va las pe voi sa continuati daca vreti.

Cel mai probabil ai garnitura de la chiulasa ciupita si in cel mai bun caz iti baga gaze pe instalatia de antigel. Din cauza asta iti arunca si lichidul pe la borcan. Face presiune prea mare in instalatie. Aceeasi problema am avut o pana nu demult la golf 5 ul sotiei. Garnitura a fost intr-adevar ciupita. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Pe bune?!?! Stii care-i rolul acestui releu?!?! Sunt multe care merg fara nici o bujie si implicit fara acest releu de comanda si poate ca n-au nici o treaba cu consumul de ulei sau daca e vreo problema sigur in alta parte-i baiu'. O dam in prosteala deja.

Pretene esti necarait, ai chef de tavaleala si nu sti de cine sa te iei? Vad ca te intereseaza persoana mea, desi vad ca citesti printre randuri doar ce-ti convine tie. Pe topicul cu E90 ul sau poate si pe altele cu referire la E90 sau M47 am spus ca mi consuma ulei. Cauta bine topicurile mele si te vei convinge. Hai ca deja ti-am alocat prea mult timp. Te bagi aiurea-n seama. Vad ca asta-i jobul tau mai exact pe aici. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Trebuie sa schimbi simeringurile la supape. Oricum, daca ai talpa grea, trebuie sa intelegi ca de consumat tot o sa mai consume, cumva e normal, desi consumul asta al tau este intr-adevar prea mare. Am avut si eu E90, 320d tot din 2007 si imi consuma si mie ulei, doar ca nu ca la tine. Aveam un consum de 0.3-0.4litri/1000Km. BMW spune in carte ca un consum de pana in 0.7l/1000Km este "normal". Audi si mai rau, 1l/1000Km

Daca ai cumparat vechea aplicatie o vei gasi si pe aceasta in lista cumparaturilor tale de pe playstore/app store. Ideea e ca prima data, trebuie sa le ai pe ambele instalate a.i. sa-ti mearga totul full pe cea noua. Dupa poti sa dezinstalezi acel Carly_Old. Eu chiar acum 2 sapt cred mi-am codat cu noua aplicatie: start-stop, HUD extins, DVD In motion, Sport menu, etc. Au mers fara problema. E nasol acum daca vrei sa mai cumperi, practic vei plati 67Euro/an Acum 4 ani cred, am dat 50Euro si e lifetime cu totul activ in noua versiune.

Poate te intereseaza masina mea, cu istoric direct aici pe forum. Desi nu este polishata si are ceva zgarieturi, tehnic este in stare f buna, fiind investiti deja ceva bani(~3500Euro) in cei doi ani de cand o am. In caz ca te intereseaza da-mi un PM. My car

Ti-au zis asa pt ca ei castiga mai mult daca-ti schimba cutia cu totul, nu le iasa destui bani din schimbul de ulei. Lifetime-ul inseamna perioada de garantie pe care BMW o ofera, ~100k Km. Daca ar fi lifetime, asa cum toti gandim si nu cum zice BMW, de ce cei de la ZF pun magneti in baia de ulei?!?! E clar ca apare o uzura in piesele metalice. Pe de alta parte ZF face cutia, recomandarea lor fiind sa schimbi uleiu la fiecare 80k - 100k de km.

Verifica pe www.realoem.ro in functie de seria de sasiu. Sau daca nu te descurci, pune aici ultimele sapte caractere din VIN.

S-o stapanesti sanatos si multi km fara incidente. Tot la Csaba mergi cu ea? Chiar am fost sapt trecuta pe la el si l-am intrebat daca i-a calcat pragul garajului vreun G. Oricum ma gandesc ca ai garantie la ea si prin urmare trebuie s-o duci la reprezentanta. Faina de tot, dar si banii, 100k...pfff

Deci n-a fost uleiul si nici injectoarele pana la urma

Inca schimba bine dupa cateva zile in care am tras de ea si pe afara dar si in oras. Simt ca are alta "strategie" daca pot sa-i zic asa. Pe de alta parte, acum doi ani cand am fost prin DE si am avut o Octavia 3 inchiriata, masina fiind noua, cu doar 9000Km la bord, se simteau smucituri tot timpul in primele trepte, chiar am ramas surprins si asta dupa cateva luni de cand am luat F10-le. Plus ca ma interesa topicul si multi spuneau ca nu trebuie sa se simta nimic, bla bla. Ok, la Octavia era DSG, dar tot automata. Va anunt daca revine

Se poate nu te contrazic, dar se simte ca are cumva alta "strategie", alt algoritm daca pot sa-i spun asa. Parca cumva ar face o pauza atunci cand schimba a.i. sa evite smuciturile. Acum cateva luni am schimbat si uleiul in cutie si desi o perioada s-au atenuat f mult smuciturile la turatii joase, dupa un timp au reaparut, dar mai putin pronuntate decat inainte de schimb. Cred ca pana si-a refacut adaptarile. Cel putin acum i-am facut "pachetul complet" la cutie, uleiu+baie si ultimul soft disponibil Urmatorul lucru ar fi sa schimb amortizorul de la portbagaj. Din poza de mai jos, e vorba despre piesa 7?!?! Am vzt ca pe epiesa costa undeva la 265RON. Imi poate confirma cineva care l-a schimbat?!?!

Jurnal de bord: * ieri am schimbat intr-un final cele doua bucse de la cele doua brate "tirant". Cel putin una din ele era uzata rau, era rupt cauciucul in interior. Dupa schimb mi se pare ca directia e mai ferma. La bracarea completa a rotilor incepuse sa vibreze puntea fata, la parcari sau cand ieseam din parcare. * tot luna asta asta, am relipit folia de etansare si de la usa dreapta spate. Se dezlipise si asta in vreo doua locuri si prin urmare mocheta era uda in acea zona * azi am fost la Banat Car pentru update de soft pe toate modulele electronice. Pe langa ca mi s-au resetat anumite setari prin idrive si am pierdut codarea la start-stop, dar si setarea pt sports display, acum cutia schimba fara nici o smucitura. Am vzt ca are alt algoritm, dar nu-mi venea sa cred ca nu se mai simte deloc in nici o viteza indiferent ca mergeam subturat si schimba la cea mai joasa turatie cand n-o calci. * schimbat tot ieri un furtunas de vacum care era copt. Dupa ce s-a inlocuit, mi-am dat seama ca eu de multa vreme am mers fara aportul adus de turbina mica, ma refer la turatiile joase. Am vzt ca nu prea tragea, dar imi spuneam ca poate m-am invatat eu cu ea. Plus ca incepusem sa merg f mult pe sport chiar si in oras, dar aici lucreaza cel mai mult turbina mare, turatia lucrand de la 2000rpm in sus. Erorile alea de care am zis anterior de la acest furtunas se trageau, n-aveau legatura cu motorina.

Care ma ajuta si pe mine cu calea in ISTA prin care sa ajung la ecranul cu DPF?!?! Ma refer la ecranul din poza atasata. M-am tot uitat prin meniuri, dar n-am putut ajunge la acest ecran. Ma intereseaza sa vad cat imi mai arata DPF-ul. O alta chestie...se merita sa tot tii ISTA-ul actualizat?!?! Ce beneficii ar fii?!?! Pe mine ma intereseaza doar sa scanez dupa erori si sa mai citesc anumiti parametrii. Stiu ca-i bataie mare de cap sa-l faci sa mearga si parca nu m-as pune acum sa instalez ultima versiune. Multam.

WTF?!?! Ce-i linia aia de la motor?!?! Cat iti creste peste 100gr??! E normal daca o alergi sa treaca acul peste 100gr, aceasta fiind de altfel temp optima a uleiului. Inca o data, nu-i nici o panica daca mai trece putin dupa linia de 100. Acum nici nu stiu cat de tare ai incins-o, dar mie vara de obicei imi trece atunci cand o alerg in afara, dar nimic de speriat. Poti incerca sa cureti radiatoarele din fata, se depune mizerie printre elementi si prin urmare eficienta lor e redusa din aceasta cauza.