RaYn3

"Oferta" ce sa mai... E dubioasa rau de tot la banii astia. Nici nu ma mira faptul ca samsarii infloresc atata timp cat inca exista oameni care au pretentia sa cumpere o masina X la un pret sub piata locala, sa nu mai spun de o comparatie cu piata auto din DE sau orice alta tara din vest. Chestiile astea ar trebui sa te puna pe ganduri, asta daca nu vrei sa-ti iei un cazan si pe urma sa te pui sa bagi bani in ea cu nemiluita. Si crede-ma ca atunci cand bagi mana in buzunar pt o asa masina o sa simti bine. La banii astia, cred ca mai bine te orientezi catre alta categorie, poate un Pasat B8 sau un Seria 3, E90, 2011-2012.

Asa cum spuneam si in trecut pe alte thread-uri, al meu consuma undeva la 0.3 - 0..35l/1000Km. Tu esti un caz fericit daca-ti consuma doar atat. Sunt n discutii despre acest subiect aici pe forum. Oricum sunt mai multi factori care poate influenta consumul. Tine f mult de stilul de condus. Ma gandesc ca nu conduci sportiv, altfel cam greu sa ai un astfel de consum redus la un M47 cu cel putin 12ani vechime si km undeva la peste 250k Km.

Pai citeste aici pe thread ce se spune despre N20 sau alte topicuri, desi e destul de rara motorizarea asta de 28i aici pe forum sau poate ma insel eu.

Pai poti ramane la un 5W40 daca zici ca iti consuma, dar sa aibe norma bmw, LL-04. Cu 5W30 probabil o sa-ti creasca si consumul ceva mai mult. Acest motor M47 este recunoscut pt faptul ca mananca ulei. Incearca sa-i schimbi simeringurile la supape, dar doar daca stii ca nu ai scurgeri pe sub ea si turbina nu are joc in ax, nu fluiera. Daca si stilul tau de condus este mai sportiv, mai agresiv atunci aia e, va papa ceva mai mult ulei. Poti incerca intr-o prima faza sa-i verifici filtrul epurator. Poate-l ai pe cel cu filtru din pasla si eventual sa-l schimbi ori sa treci la cel din plastic de tip vortex.

Hmm. Astia de la Ciclop zic altceva, ca rotile tocmai ca nu stau perpendicular pe asfalt. Exact ce ziceau si colegii mai sus, printre care si Romulus. "Unghiul de cadere Este vizibil daca privim rotile de directie din fata (sau spate). Acestea nu sunt verticale, au o inclinare fata de verticala, iar unghiul facut de axa rotii cu verticala se numeste unghi de cadere. Acest unghi se poate regla cu greu la unele vehicule, iar la altele este imposibil. Dereglarea lui apare in urma unor socuri puternice, receptionate de catre mecanismul de ghidare."

Nu inteleg sincer ce vrei sa spui... am incercat sa citesc, dar ma zgarie pe creier, n-ai nici un pic de logica in ce anume vrei sa transmiti. La M2 incepi cu minusuri si bagi de toate: plusuri, minusuri, TypeR, o varza completa. Dupa continui cu cons-uri. Mi s-a parut interesant cand am vzt titlul, asta a fost si motivul pentru care am intrat pe thread. N-ai nici o logica in ceea ce priveste constructia textului, nu exista nici o poveste desi se vede treaba ca ai scris ceva, puteai sa re-citesti textul macar o data.

5000K este cel mai apropiat de lumina din timpul zilei. 6000K este deja prea albastrie, iar 4300K nu este chiar o lumina calda. De la 3000K in jos ai lumina alba calda, similara celei emise de becurile cu halogen.

Dupa ce am condus si manuale si automate, pentru placerea de a conduce in momentul de fata as alege manuala. De doi ani si un pic am automata, dar parca tot dupa una manuala tanjesc. Nu ma pot impaca 100% cu comportamentul unei automate si coroborat cu stilul meu de condus. Sunt destul de putine situatiile, chiar si in oras cand ma impac cu o automata. Strict pt oras si daca nu ai pasiune pt condus, folosesti masina doar ca sa te duca din A in B, atunci automata all the way. Strict in cazul meu e cam nepotrivire de caracter. Din cauza asta, urmatoarea masina va fi cel mai probabil un G20 cu cutie manuala. Sper sa fie si 330i cu cutie manuala, desi am inteles ca pe 330i ar fi doar automata.

Urmariti pe tipul asta pe YT si vedeti care-i pretul corect al unei masini SH in Germania si dupa verificati una similara in RO. O sa va dati seama ca da cu virgula. Fratilor, trebuie sa va iasa din cap faza cu "ieftin si bun" Nu exista asa ceva in majoritatea cazurilor, doar anumite exceptii. Romanul e fudul, vrea premium cu putini km, dotari multe si pret infim. Inca o data, nu exista asa ceva, doar tepe. De ce credeti ca infloresc samsarii la noi?!?! Ma tot uit si prin oras, Timisoara in speta si ma minunez de cate E90-uri si E60-uri s-au adus, dar majoritatea sunt chele. Nu tu xenon, nu tu navigatie, nu tu senzori de parcare. Le cumpara fara senzori, iar ulterior vezi ca-si monteaza dupa niste chinezarii iesite in afara. In loc sa-si cumpere o Octavia 2 sau un golf 5 mai dotat poate, ei vor bmw chel. Nu pot sa-i inteleg nici pe astia. Mai jos linkul:

Nu exista asa ceva. Pe linilie de asamblare se folosesc surubelnite electrice la care cuplul de strangere este prestabilit pt orice surubel. Nu se strange nimic manual, folosindu-se doar mana operatorului. Cel putin in automotive nu exista asa ceva si mai ales pe o linie de asamblare de la bmw. Ar fi o blasfemie sa se intample un astfel de lucru. Eu cred ca mai degraba a fost o tensiune in material, in sticla display-ului care a cedat acum. Se mai pot intampla si astfel de lucruri din pacate. Cel putin sticla trebuie detensionata in procesul de fabricatie, altfel va crapa.

Nu-l poti schimba pe garantie?!?! Nu-ti acopera si panoul?!?! Am asa o vaga idee ca trendul asta cu reducerea fiabilitatii continua. Am simtit lucrul asta cand am trecut de la E90 la F10, desi totusi sunt in clase diferite, dar se observa lucrul asta din orice unghi ai analiza masinile. Ma gandesc ca G-urile sunt ca si fiablitate sub F-uri. Tie cum ti se pare, mai ales ca inteleg ca inca ai si F10-le...

Nu e 2007 si asta pt ca are plansa veche de bord. Butoanele pt climatizare si cel pt volum nu au acele insertii cromate. Plus fanta pt CD/DVD. Am avut E90 NFL produs in 05.2007 si avea plansa de bord cum spuneam anterior. Mai sunt si alte detalii care poate-mi scapa. E prima versiune de NFL, produsa intre 2005 si final de 2006. Probabil in 2007 are prima inmatriculare, doar ca nu-i acelasi lucru cu data fabricatiei. Acest detaliu e specific samsarilor.

Mda. E masina adusa din USA, plus ca nu cred ca-i 535 asa cum se lauda. Cel putin nu are evacuarea dubla, stanga&dreapta asa cum are un 535d. Probabil e un 530d cu cip. Asta asa la prima vedere, ma gandesc ca ai aflat si mai multe. Pune serie de sasiu daca stii si enumera-i neconcordante-le sau defectele. Astfel pot afla si altii toate aceste detalii. Google va indexa datele de pe bmwclub si prin urmare le va afisa in urma cautarilor.

Tot degeaba daca nu esti "Fi rea" sa ai militia la dispozitie in fiecare zi sa-ti faca culoar.

La tine cred ca cel mai probabil ti-a picat turbina, daca tot zici ca era obosita inca de cand ai luat masina. Si acel huruit tot lucrul asta il indica. Mai mult ca sigur lovesc palele de corpul turbinei. Iti sugerez sa n-o mai pornesti si s-o duci pe platforma la un mecanic sa constate. Se pot rupe palele de pe axul turbinei si sa le bage in admisie, dai in altele si mai nasoale. In cel mai rau caz daca a picat turbina intr-adevar o reconditionezi si aia e.

Majoritatea dealer-ilor de masini de la noi nu sunt departe de orice alt samsar ordinar. In fapt, sunt aceeasi samsari, dar care unii au decis sa nu mai stea cu ele prin targuri, prin urmare si-au inchiriat o curte, poate i-au pus si-un gard, si-au tras un costum pe ei si cam atat. Ah si trecand la un nou nivel, nu mai merg sa aduca cate-o masina, acum merg cu platforma si aduc mai multe deodata. Ce conteaza la final pt cumparator e ca masinile sunt la fel de proaste, cu vicii ascunse, polishate si km dati inapoi. Pretul va fi ceva mai mare pt ca acum trebuie sa-si amortizeze cheltuielile cu inchirierea curtii aleia de mai sus.

Recomandarea mea este sa mergi pe curatarea termica si sa fugi de spalare. Spalarea aia si mai mult ti-l colmateaza. Este in Covaci un tip cu service, Robi, care are un cuptor special in care arde DPF-urile si le si sufla in acelasi timp, pret de o zi intreaga. Tot procesul e similar cu cel de pe masina, doar ca se folosesc temp de arderi ceva mai mari, iar jetul de aer cu care le sufla dupa, este de asemenea mai mare decat ce face masina. Iti pot da nr-ul lui de tel daca te intereseaza si cred ca-ti poate da el mai multe detalii. Nu am facut operatia asta la el, mi-a povestit mecanicul meu care-i nasul lui Robi. Ambii au lucrat in trecut pt multi ani la Banat Car.

De pe farcebook. Au creat eveniment cu vreo 2 sapt, cred, inainte. La 9:30 am avut programare pt schimb de roti in sensul catre aeroport si dupa, in jur de 10:15 eram deja in showroom, iar la 10:20 am plecat in test-drive. A fost fain ca era f putina lume, abia dupa 11:30 incepuse sa se aglomereze.

L-am condus si eu ieri, cei de la Banat Car avand eveniment in Timisoara in acest sens. Din pacate au avut pt test drive doar doua masini, ambele 320d. Eu am vrut sa vad cum merge un 330i, doar ca mi s-a zis ca n-au primit momentan desi ei au cerut. E cererea mare cica pt acest model, ma astept sa fie un best-buy. Chiar si asa, cele doua modele erau destul de bine echipate, cu M paket, ACC, virtual cockpit. Asa cum ma asteptam dupa f multe review-uri urmarite, chiar e rigida masina, lucru care pe mine m-a bucurat destul de tare in comparatie cu F10 care-i ca o barca.

De la Caransebes pana la Otelu Rosu, mai exact pana la intersectia cu drumul spre Poiana Marului, drumul era OK. Problema era acest rest de drum pana sus in poiana. Acum 2ani era destul de nasol drumul si daca nu l-au reabilitat pana acum inseamna ca in prezent e dezastru. In principal acest drum era din beton, turnat multi ani in urma, posibil anii 90, prin urmare sunt multe praguri, gauri, portiuni lasate. E cam nasol cu roti mari. POate raspunde cineva care a fost de curand si poate sa confirme sau sa infirme ceea ce am zis eu. E si destul de lunga portiunea, la care se adauga multe curbe, chiar si niste serpentine in dreptul barajului.

Pai de aia am si zis ca in cel mai bun caz e ciupita in dreptul traseului pt gaze si nu cu traseul pt ulei, altfel ti-ar baga antigel in baia de ulei si atunci da, ar trebui sa faca spuma si in acelasi timp sa degradeze uleiul. In felul acesta nu s-ar mai face nici ungerea cum trebuie, deci ar fi si mai nasoala treaba. Altfel, trebuie doar sa mai completezi cu anitgel sau apa distilata.

Daca urmariti tendinta din industria auto si veti pune cap la cap anumite aspecte, veti realiza ca dupa ultimele "standarde", a consuma ulei in anumite limite nu inseamna ca motorul e uzat deja dupa cum incerca cineva mai sus sa ne convinga. Cred ca ne-am obisnuit noi din trecut ca agregatele sa nu consume, doar ca situatia s-a mai schimbat pana acum. Voi incerca sa enumer anumite aspecte care-mi sustin oarecum "teoria": 1. in cartea tehnica, BMW spune ca un consum de pana la 0.7l/1000Km este considerat "normal". Practic BMW recunoaste faptul ca motoarele lor consuma ulei, chiar de noi si credeti-ma ca au fost cazuri. Am detaliat in trecut un caz cu un E60 cumparat de nou de la Banat Car. 2. Audi ridica stacheta consumului pana la 1l/1000Km. Vedeti TSI-urile cat ulei consuma inca de la primii Km 3. pentru aceeasi cilindree, de-a lungul anilor s-a tot crescut puterea. Spre exemplu, daca in trecut un motor de 20d scoatea 136CP, in prezent s-a ajuns la 190CP. Voi aveti impresia ca toata aceasta crestere de putere vine fara nici un fel de "sacrificiu"?!?! 4. legat cumva tot de punctul 3, de putere, la versiunile performance, un M5 spre exemplu, este un lucru "natural" sa consume ulei. Aici trebuie sa-ti pui un semn de intrebare daca nu consuma ulei. Sa nu mai spun de cele cu care se concureaza in competitii. 5. stilul de conducere. Un sofer cu un stil mai sportiv, va avea un consum de ulei mai ridicat decat altul cu un stil mai linistit.6. condus preponderent urban sau extra-urban7. benzina vs motorina. Motoarele pe benzina vor consuma mai mult ulei decat cele pe motorina si asta pt ca benzina arde "uscat" pe cand motorina arde mai molcolm daca pot sa-i spun asa, are un anumit nivel de lubrefiere in comparatie cu benzina. Poate mai sunt si alte aspecte, asa ca va las pe voi sa continuati daca vreti.

Cel mai probabil ai garnitura de la chiulasa ciupita si in cel mai bun caz iti baga gaze pe instalatia de antigel. Din cauza asta iti arunca si lichidul pe la borcan. Face presiune prea mare in instalatie. Aceeasi problema am avut o pana nu demult la golf 5 ul sotiei. Garnitura a fost intr-adevar ciupita. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Pe bune?!?! Stii care-i rolul acestui releu?!?! Sunt multe care merg fara nici o bujie si implicit fara acest releu de comanda si poate ca n-au nici o treaba cu consumul de ulei sau daca e vreo problema sigur in alta parte-i baiu'. O dam in prosteala deja.

Pretene esti necarait, ai chef de tavaleala si nu sti de cine sa te iei? Vad ca te intereseaza persoana mea, desi vad ca citesti printre randuri doar ce-ti convine tie. Pe topicul cu E90 ul sau poate si pe altele cu referire la E90 sau M47 am spus ca mi consuma ulei. Cauta bine topicurile mele si te vei convinge. Hai ca deja ti-am alocat prea mult timp. Te bagi aiurea-n seama. Vad ca asta-i jobul tau mai exact pe aici. Sent from my SM-G955F using Tapatalk