RaYn3

Exact.

Pai da, fiindca te schimbi mai ca vremea. Azi iti iei masina X, maine masina Y. Problemele de care am mentionat mai sus, sunt mai des intalnite intr-adevar, dar asta nu inseamna ca automat vor si aparea. Cu toate acestea motorul N47 de la BMW este probabil cel mai des intalnit motor, montat pe o multitudine de modele. Daca acele probleme enumerate de mine vor aparea sau nu, tine de exploatarea acestora de fostii proprietari, de intretinere sau de cum vei avea chiar tu grija de ea. Revenind la "gluma" mea de mai sus cu posibilele probleme la N47, daca este s-o iei asa, faptul ca imediat cum ai auzit ca o masina are X problema, vei sfarsi prin a renunta sa-ti mai cumperi la final una. Si asta pt ca nu cred ca mai exista masina pe piata care sa nu aibe anumite probleme specifice, mai grave sau mai putin grave. Iar asta pt ca producatorii investesc tot mai putin cash si timp in dezvoltare, testare prin pricina goanei nebune dupa cascaval.

Eu glumeam mai sus, dar multi vad nu s-au prins.

La BMW, motorul N47 stii de distributie, span pompa de inalte, tampoane motor, egr...?!?!

Si asta e cam cheala. Nu va inteleg cum puteti da atatia bani pe o masina fara un un anumit nivel de dotari. In fine, fiecare cu cu ce-l doare desi peste ceva timp stiu ca o sa va cam doara cand vedeti la altu nu stiu ce dotare care v-ar fi placut. S-o stapanesti sanatos.

Cred ca asa fac toate atunci cand pleci de pe loc prima data, da sa vibreze mai tare daca trebuie sa franezi. Spre exemplu cand trebuie sa iesi dintr-o parcare si ai nevoie sa faci mai multe manevre fata-spate si asta cum spuneam si la inceput, imediat dupa ce ai pornit prima oara-n zi masina, e mai frig afara. Eu am schimbata si distributia si tampoanele de ceva vreme si asa cum ziceam anterior, cam asta-i comportamentul la a mea. Cred ca-i de la convertizorul de cuplu, dar nu neaparat ca-i defect cel putin aici pe F10. Poate asta-i implementarea lui pe masina asta.

Exista si pt CIC. Ma bate gandul sa-mi cumpar si eu, are review-uri bune, iar de instalat nu-ti ia f mult. Exista chiar DIY pe youtube cu toti pasii si la F10. Aliexpress

Da.

Ceva revolutionar in acesta ultima versiune?!?! Exista ceva link-uri?!?!

N-ai ce sa-i reglezi si nu lupa trebuie schimbata. Este un element din tabla sub forma unui perete in interiorul modulului care se misca sus-jos atunci cand ai low beam sau high-beam. Pe LB, default, acel shutter obtureaza lumina din zona inferioara a modulului si in acelasi timp formeaza si cut-off line-ul luminii, faptul ca in fata masinii ai o distanta mai mica iluminata, dar mai mare in dreapta a.i. sa ilumineze mai bine trotuarul si sa poti vedea pietonii. Asta daca vbm de o masina cu volan pe stanga, RH Traffic. Pt LH traffic sau volan pe dreapta, acest shutter este evident in oglinda fata de RH, aici e si problema. Din aceasta cauza vei orbi ceilalti participanti la trafic care merg din sens opus si decizi sa conduci o astfel de masina pe drumuri cu RH traffic. Ma gandesc ca ai bi-xenon daca ai zis de lupa. Daca ai refelector cu bec halogen atunci aici cam tebuie schimbat farul cu totul. Cut-Off Line-ul se face din fatetele de pe reflector. Chiar si la modulele bi-xenon sau bi-halogen, cam greu sa schimbi acel shutter fiind destul de greu de intervenit in acele module. Sunt metalice, capsate elementele, plus ca acel element obturator este si actionat electric de un motoras. Cam in toate cazurile cel mai degraba ai nevoie de faruri de RH traffic.

Pai posibil sa functioneze "bine" doar cand e rece si dupa sa se blocheze clapeta atunci cand se incalzeste.

Pai ti-ai cam raspuns singur in prima fraza. EGR-ul e problema. Cam astea-s simptomele generate de EGR defect, lipsa de putere.

Hai sa ma bag si eu in discutie avand in vedere ca acum 2-3 sapt am facut un test-drive cu un G21, 330i xdrive, 258CP. Difera putin de G30, 530i dar motorul in principiu e acelasi. Pe mine sincer m-a impresionat overall cum merge masina aceea si asta pt ca ultimii 8ani am condus doar diesel-uri. Am vrut sa vad cum se misca pt ca urmatoarea masina va fi clar benzina si acum dupa ce am testat si acest motor, B48, mai mult ca sigur catre acest model(330i) voi tinde. Fata de 525d-ul din prezent e mult mai rapid G21-le, practic a trebuit sa-mi resetez limitele atunci cand efectuam depasiri. Se aude super fain motorul in turatii inalte, surprinzator de bine, iar condusul in sport-plus, chiar e altceva fata de ce-i pe un diesel. Se simtea in largul lui la 4-5k rpm.

Vezi sa nu fie murdar parbrizul in zona senzorilor montati in oglinda. Da-i un jet de lichid de parbriz.

Probabil ca noul logo va fi vopsit direct pe caroserie ==> cost reduction

Nu ai zgomot de distributie, dar daca nu ziceai ca-i N47 puteam baga mana-n foc ca-i M47. Cel putin la al meu F10, motorul este de departe mult mai silentios decat asta al tau sau decat M47-le de pe fostul E90. Poate asa suna primele versiuni de N47 si atunci e totul in regula.

Eroarea cu Charging pressure poate fi de la un furtunas de vacum. Se crapa in timp si atunci scapa presiunea. Verifica traseele acestor furunashe de vacum sa fie in regula. Astea dau comanda turbinei, de aici si lipsa de putere, turbina va baga o presiune mai mica decat cere DDE-ul. Celelalte doua se refera cred la un senzor (de oxygen) asa cum si spune.

Mda, nici eu nu pot intelege acest trend cu anularea clapetelor. Sau mai bine zis un trend care a revenit. Pe motoarele noi, gen N47, N57, clapetele sunt montate pe garnitura de etansare, nu mai sunt pe corpul galeriei, nu mai au axul din plastic a.i. sa zici ca iti sunt trase in motor. La o adica schimbi din nou acea garnitura cu clapete cu tot si gata, 50k - 100k km nu mai ai stres. Eu nu cred ca-s puse degeaba acele clapete. Daca erau degeaba, avand istoricul de la modelele vechi, inginerii puteau renunta la ele ca fac mai mult paguba decat sa aduca un beneficiu la final. Scoate-i tziganiile alea de doape si pune-i o garnitura cu clapete cu tot. Fiind 3litri, probabil ca te va costa undeva la 500RON.

H7, bec halogen, poate o varianta imbunatatita de la Philips sau Osram cu mai multi lumeni. Altfel, daca farul nu este dezvoltat pt xenon sau LED-uri, se va vedea mai prost, plus ca ii vei orbi pe ceilalti participanti la trafic. Genul asta de improvizatii sunt ilegale.

Pai Enet-ul este cablul, dar ma gandesc ca se foloseste si ceva soft. Am gasit BMW AiCoder ca poti genera FSC code-ul, doar ca si asta presupune folosirea unui cablu Enet si nu zice nimic de acest fisier lookup. Ma gandesc ca asta poate fi folosit independent de masina, pur si simplu pe baza VIN-ului sa generezi mai departe FSC-ul. Ar fi metoda cea mai usoara, nu te mai complici sa ajungi la masina. Spuneti-ne pana la capat acum ce si cum daca tot ati deschis subiectul. LE. Putin search si am aflat ca se poate folosi CIC/NBT FSC Generator. Este un mic programel care se foloseste de acest lookup.xml. Ideea este ca acest programel da jos el singur ultimul fisier de lookup. Cei de pe bimmerpost spun ca merge bine programelu' Eu am lifetime code-ul primit de la neo acum 3ani. Pt cei care nu au deja codul si nu vor sa-l plateasca celor de pe site-urile de vanzari

Imi poti da ceva mai multe detalii despre acesti senzori AM?!? M-ar interesa si pe mine, dar doar sa nu necesite nu stiu ce modificari majore. Daca doar ii pun pe roti si poate cu o codare imi vor indica in iDrive atunci pare interesant, altfel nu m-as complica. La fel si costurile acestor senzori... Merci

Ce-i asta mai exact ca nu m-am prins...

E nevoie de codare doar daca-i pui baterie noua. Daca o incarci pe asta veche nu-i nevoie de nimic altceva.

Alea au functie de DRL pe angel eyes de cele mai multe ori active din fabrica. Pe de alta parte functiile de pozitie fata si pozitie spate sunt ON in mod simultan si sunt descrise ca si "parking lights" Sunt diferente intre cele doua functii, DRL(lumini de zi) si F-PO/TAIL. Ma gandesc ca ai un E90 NFL sau un model si mai vechi care nu are DRL si asta pt ca la vremea aceea nu se inventase inca. La E90-ul detinut in trecut prin codare am putut sa activez functia de DRL pe reflectoarele interioare de HB ale farului. Stiu ca poate vrei sa faci inelele de PO sa fie si DRL doar ca nu merge si asta pt ca becurile folosite sunt mult prea slabe pt o astfel de functie de lumina.

Felicitari pentru reusita. Imi poti spune cat a costat unitatea noua, display-ul, poate o structura mai detaliata a tuturor costurilor in acest caz particular in care n-ai mai platit manopera.