RaYn3

Revin cu un update dupa un nou "try out". Am conectat atat iphone 5s-ul, dar si SGS 9+ prin USB-ul din cotiera si prin iphone pot reda muzica in sistemul masinii, pot schimba melodia, imi afiseaza si album art-ul, calitate buna. In schimb la S9+ prin USB nu pot face acest lucru. Imi apare pe telefon o lista de optiuni gen: file transfer, MDI, images, etc si nimic de redare muzica. Prin bluetooth pot reda muzica cel putin de pe S9, doar ca se aude incredibil de incet. Aproape trebuie sa dau la maxim din volumul masinii ca sa poti asculta. Calitatea de asemenea e slaba rau. Am verificat setarile de volum si din telefon, acesta fiind la maxim. As prefera aceasta solutie fiind cea mai convenabila, doar ca in asemenea conditii nu ma atrage. O sa incerc sa fac un update la modulul de bluetooth. Sau poate mai sunt si alte setari care ar trebui facute?!?! In concluzie, eu am deja activ acest "Enhanced bluetooth" Faza e ca nici nu stiam ca-i zice asa. Ieri am reusit sa citesc mai multe despre acest sistem.

Merci de explicatii. Am incercat sa redau muzica prin bluetooth o singura data si asta de pe Samsung cu Android. De pe iphone n-am incercat, dar o sa verific. Cel putin de pe Samsung daca-mi amintesc nu puteam sa vad playlist-ul si cred ca doar sa schimb la urmatoarea melodie. Voi incerca diseara si cu un iphone poate prin cablu. Tot pt muzica mi-ar placea sa folosesc si asta pt ca nu mai am chef sa vin cu stickul USB ci vreau sa redau muzica din Youtube Music unde am playlisturile cu care ma joc destul de des. Hai ca m-ai facut curios Zi faina.

Ce presupune mai exact acest enhanced bluetooth?!?! M-ai facut curios?!? Merge si pe CIC?!? eu din asta avand. E professional si are si combox. Pot reda muzica prin telefon doar ca se aude incet in comparatie cu ce ruleaza de pe stick sau de la radio. Ma refer la nivelul volumului, dar si calitatea e mai slaba. Poti pune poza direct pe serverul forumului si nu pe extern?!?! Sunt la munca si nu-mi merg pics host-urile astea Multam.

La anu' si eu o sa schimb prefixul, tot cu patru, doar ca in cazul meu nu simt deloc nevoia sa merg pe comfort. Mi-a ajuns de trei ani F10-le, vreau ceva mai fasnet, mai rigid ceva gen E90 style sau cel putin precedentul treiar e benchmarkul. F10-le e prea mare, greoaie(inertie mare), barca in curbe pentru stilul meu. Din aceste motive urmatoarea masina va fi un G20, 330i break. Pacat ca nu se pune cutie manuala ca as fi ales una din asta in detrimentul unei automate. In primavara am mers cu un G20, 320d si mi-a placut rigiditatea si modul in care sta pe asfalt in comparatie cu al meu F10.

Ai inlocuit tot masticul cu care-i prinsa folia sau doar pe cel din zona dezlipita?!?! Mecanicul meu inlocuieste complet masticul de pe toata folia si asta pt ca cel vechi poate ceda in urmatoarea perioada in alta zona. Sau faptul ca banda aia adeziva este intrerupta chiar in partea de jos unde se acumuleaza apa, mai mult ca sigur se va desprinde in zona unde a fost intrerupta. Capetele benzii adezive trebuie inchise undeva in zona de sus a portierei tocmai din aceasta cauza. E nasol pt ca daca in scurt timp iar iti poate intra apa in masina si din nou trebuie sa dai jos fata de usa jos fiind risc de rupere a clemelor ori sa apara greieri in usa respectiva.

Scaunele de seria 7 aka "Comfort Seats" se regasesc si pe seria 5, cel putin pe F10 sunt aceleasi scaune comfort de pe F01. Ma gandesc ca nu s-a schimbat treaba f mult nici pe G-uri.

Din pacate nu am. Doar sa consulti site-urile de vanzari auto din tara sau din Germania/Olanda/Belgia. Eu iti recomand sa cauti in afara, desi poate gasesti si la noi de la vanzatori privati care au avut grija de masini. In orice caz sa le verifici pe site-urile de profil. Bafta.

Multi bani in 2019 pt un F10 doar pt un motor destul de fortat cu o 1000 de turbine pe ea si pe de alta parte cu destul de putine dotari in cazul ambelor. La al doilea link e tare aia cu "Distributie pe lant" in descriere.As fi zis daca aveau poate putini km, max 80k. Mai degraba cauta un 530d sau 535d cu multe dotari si km mai putini daca chiar ai banii aia de dat pe un F10.

Daca pui LED-uri in modul de xenon o sa se vada mai prost decat default cu un bec xenon de calitate. Farurile cu LED-uri au alte sisteme, nu merg pe frame-uri de becuri pe care insira niste LED precum chinezariile de vrei tu sa le montezi in far. Sunt niste sisteme optice dedicate cu patru, cinci LED-uri multi-chip de la OSRAM/Lumileds etc pe placi PCB din Cu/AL. Nu oricine face asa ceva a.i. sa obtina niste performante fotometrice ridicate. Sa nu mai spun si de sistemele AFS de pe farurile LED. Ramai la xenon, dar asa cum spuneau si colegii mai sus verifica sa fie totul in regula cu modulul in sine si dupa vezi becul xenon daca mai este in regula. Eu zic ca inca se tine bine xenonul si va mai avea multi ani viata in piata automotive.

Ma bag si eu in seama, dar la fel cum zice si mgi, stiu ca trebuie sa ai AC-ul pornit chiar si pe timp de iarna a.i. sa nu se abureasca parbrizul. Eu cu toate masinile mele am mers si merg chiar si pe timp de iarna cu AC-ul pornit. Niciodata nu l-am oprit chiar si iarna tocmai din aceasta cauza. Si va pot spune ca n-am intampinat niciodata astfel de probleme cu nici o masina. Cum zice mgi, AC-ul stie sa functioneze si pe mod de incalzire, nu inseamna ca iarna o sa-ti bage aer rece cand tu ai nevoie de caldura. LE. Tot timpul merg cu clima-ventilatia pe Auto cu temp setata la 23gr, vara-iarna.

Bine bo$$, 'nteles-am. Imi cer scuze ca te-am deranjat cu generalizarea mea. Spor la descoperiri magnifice.

Pai iti spun ca a schimbat n distributii, fie ca au avut doar zgomot ori le-a reparat pe cele carora li s-a rupt lantul in exploatare. Si nu merg de ieri la el, merg din 2012 si mai tot timpul avea pt moment piesele uzate prin atelier. Asta-i concluzia lui, cea enuntata de mine mai sus. E acelasi motor, ce kkt. In fine, multora le place sa despice firu-n zece ca sa afle nimic la final.

Iti spun eu ce mi-a zis si mie. Daca a fost in Giroc, cel mai probabil ca a fost la Csaba, mecanicul meu Asadar, problema este lantul in sine, e subdimensionat. In timp se alungeste, isi creaza joc in zale, joc care va genera vibratii in tot subansamblul. In acelasi timp loveste in patine care ultimativ se vor sparge. Simplu, nu?!?!

Cam putin pt Germania. Poate pt piata noastra care oricum e anormala in comparatie cu orice alta piata sanatoasa din Europa. Concluziile le trage fiecare dupa capacitate.

Problema e la capac in sine. E compus din doua piese de plastic sudate cu ultrasunete. Problema sta chiar la aceasta imbinare, pt ca in timp incepe sa scape ulei pe aici. Si eu am problema asta, tot 525d. Urmeaza cel mai probabil sa schimb luna viitoare capacul culbutori desi costa destul de mult, 1400RON pt o bucata de plastic.

Ai limita aici pe forum, dar poti incerca pe un "share host" pt mai multe poze.

Felicitari si sa parcurgi multi km fara incidente. Cred ca-i primul G20 de pe forum. Sa inteleg ca ai comandat-o de noua?!?! Lasa-ne si niste poze cu interiorul. Si mie imi place f mult G20-le si mai mult ca sigur aceasta va fi urmatoarea masina, impreuna cu aceeasi motorizare ca si a ta. Sunt curios cum e motorul si poate in timp ne ti la curent in ceea ce priveste si fiabilitatea lui. Depinde si cat de mult vrei s-o tii. Bafta cu ea.

Idem, sigurantele de pe inchiderea centralizata. Una sau mai multe s-au ars.

Mai degraba sa schimbe EGR-ul. Nu prea ai ce curata la el. E una din bolile lor asta cu EGR-ul. Ia unul nou pe Wahler si aia e. Tot ei il fac si pe cel OE daca vbm de N47.

User-ul crysis are un G30 exact ca al tau, tot 540i. Ia legatura cu el

Din parti motor de 4litri cum zice nenea samsaru. E 3litri cu doua turbine cred,

Haoleu...Manariti km de cel putin doua ori. Mai mult ca sigur in prezent are spre 300k Km. Ce kknari de oameni, desi daca asta cere piata, asta se da. Multi inca nu s-au invatat minte ca ieftin cu km putini si multe dotari nu exista. Vise placute in continuare. LE. Scuze de minus, am vrut sa-ti dau Plus, dar m-am grabit si am apasat din greseala pe butonul gresit.

Nu-ti poate garanta nimeni ca distributia ta va mai tine X Km. Si asta in conditiile in care au fost cazuri cand s-a rupt lantul si fara sa fi avut zgomot specific anterior ruperii. Incearca s-o schimbi cat mai repede posibil. Eventual pana la schimb, evita s-o fortezi prea tare.

La fiecare 100k de Km parcursi.

Verifica diagrama sigurantelor. O gasesti in compartimentul acestora.