RaYn3

Multi km fara incidente. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Eu personal o spal doar la OMV pe Aries pe manual. Am spalat de cateva ori si la spalatoria cu fise de pe Rebreanu, dar nu-mi prea place aici. Inclusiv golf5-ul sotiei tot eu il cosmetizez. N-am chef sa merg pe la nu stiu ce spalatorii si sa se suie ai mei cu genunchii pe scaune ori sa-mi rupa ceva elemente de prin interior ca dupa aceea sa nu recunoasca asa cum de altfel mi s-antamplat acum cativa ani.

Asta n-are cum sa se intample, decat daca dai reset la intervalul de service pt ulei.

Eu cred ca poate avea legatura cu faptul ca ti-a scazut nivelul la jumatate. Cumva sa tina cont de acest aspect atunci cand face calculul. Poate este vreun algoritm in care sa fie specificat faptul ca daca scade nivelul de ulei, este din cauza ca s-a uzat si prin urmare incepe sa-l scape. Nu sunt sigur de acest lucru, dar si la mine parca sa spun ca s-a intamplat ceva similar. Prin iunie dupa un drum extra-urban mi-a scazut in idrive de la Max la 3/4 asa cum este si in prezent si parca a scazut aproape imediat si limita pt ulei ceva mai mult. Desi am facut schimbul de ulei odata cu schimbul distributiei in martie a.c., in prezent imi arata la ulei o limita de 16000Km, desi de atunci am facut 6500Km. Pe joja uleiul imi este de fapt exact sub zona unde scrie Max, deci nu la 3/4 cum arata in bord.

Nu se strica nimic man. Le poti schimba in mers fara nici o problema. Daca era problema, cu siguranta puneau ei un poka-yoke a.i. sa nu poti face aceste schimbari dinamic, in mers.

Pai driver-ul LED-ului trebuie sa modifice curentul care ajunge la LED. Daca-i modifici tensiunea driver-ului nu inseamna ca se va modifica ceva pe LED. Electronica din spatele driver-ului va furniza in principiu tot timpul acelasi curent catre LED, chiar daca se modifica tensiunea de alimentare a driver-ului. Cam asa se dezvolta electronica pentru LED-uri. Exista o gama de tensiune, 10V pana pe la 16V unde driver-ul trebuie sa furnizeze intr-o toleranta, acelasi curent catre sursele de lumina(LED-uri). Altfel, in momentul in care se testeaza fotometric lampa respectiva, valorile de lumina cerute de standard nu vor mai fi indeplinite si prin urmare lampa nu este legala. Testele de lumina in laborator se efectueaza la 13.5V pt lampile de 12V, iar cele de 24V se testeaza la 28V. Asa zice standardul ECE, dar si cel american, SAE.

In oras eu conduc doar pe comfort, iar in afara pe sport, dar si aici am configurat doar suspensia si directia sa se intareasca. Motorul si cutia raman tot pe comfort. Cand vreau sa depasesc ceva coloane de masini ori vreau sa merg ceva mai sportiv o trec pe sport+ si asta sa nu tot reconfigurez in modul sport normal. In oras nu vad relevant sa merg pe sport, in sensul ca sta prea sus turat motorul, iar tu mergi maxim in treapta a treia prin trafic, dar nici suspensia si nici directia nu-si gasesc locul in acest mediu. Sunt multe guri de canal, gropi, linii de tramvai, praguri, limitatoare de viteza, etc, pt care ai nevoie de o suspensie si directie cat mai confortabile.

Poate va ajuta urmatoarele date vis-a-vis de ultimele discutii si tinand cont ca lucrez in domeniul de automotive lighting. Bafta! LED-uri: Fluxul luminos(Lm) este direct proportional "cu curentul" de alimentare (A) Becuri: Fluxul luminos(Lm) este direct proportional cu tensiunea de alimentare (V)

De fapt, uleiul default este 5W30 si nu 5W40. Altele in afara acestuia, 5W30 sunt optionale cel putin pentru clima din tara noastra. Probabil intr-o tara precum Italia, Spania, default este 5W40 si asta din cauza climei mai calde. In nord poate fi 0W30, desi nu sunt reguli stricte. In principiu se trece la un ulei mai gros daca iti mananca, desi nu-i o solutie finala, cumva se mai reduce consumul dar nu in totalitate.

Eu cred ca doar si-au batut joc de tine! Cum a zis si colegul de mai sus, e foamea mare prin reprezentante si asta pt ca de ceva timp sunt alternative mult mai bune si mai ieftine decat ei. Cred ca ii cam sperie, mai ales ca aceste alternative sunt de cele mai multe ori fosti angajati buni, dar care n-au stiut sa si-i pastreze. Da-le pace!

Alt plus si din partea mea pt Ciobi Tot el mi-a schimbat-o si mie in martie.

C'mon. Tu te comporti precum socialistii astia corecti politic care au condamnat Europa la islamizare. Atatea atentate, violuri si multe alte kkturi de-ale babuinilor astora, deci atatea dovezi si astia o tin in continuare sus si tare ca nu-i nici o problema, ca islamul e religia pacii. Ma lesi. Cam asa te comporti si tu. Esti un Merkel al islamistului N47

Uite cum se auzea la mine in iarna. E tot N47, desi este modelul cu doua turbine de 25d. Nu are importanta pe ce model s-a montat ori ca are una sau doua turbine, motorul este acelasi, sunt aceleasi piese care alcatuiesc distributia spre exemplu. La mine era clar zornait de lant, iar asta s-a vazut chiar si in momentul inlocuirii lantului superior care avea un anumit joc. Se lungise deja, avea joc si in zale fata de lantul nou.

Si pe mine ma bate gandul sa schimb uleiul inca de cand am luat-o, doar ca tot citind in stanga si dreapta relatarilor celor care au facut schimbul, ma gandesc s-o mai las in pace cel putin pana la anul. Mi-e teama ca dupa schimb, sa se modifice in mai rau comportamentul cutiei. Ea schimba bine, doar cand e mai rece afara si in primii 2-3Km are mici socuri la schimbarea in a doua treapta indeosebi si care si in acest interval aceste "socuri" se tot diminueaza pana cand dispar complet. Pe timpul verii, fiind de altfel si mai cald, chiar si la prima pornire mai deloc nu s-a simtit schimbarea primelor trepte.

Ai la Bistrita pe Lucian Pop

Da! Trebuie sa mergi atunci in reprezentanta sa ti-l recalibreze.

Ai avut ceva accident? Eu o singura data am primit o avertizare, iarna trecuta. Zicea ca s-a murdarit prea mult si-i posibil sa nu mai fie la fel de precis. Stiu ca-i pretentios rau, inclusiv atunci cand se da jos ori se inlocuieste acel radar din bumper, trebuie recalibrat cu un sistem special cu oglinzi, toata treaba putand a se efectua doar in reprezentante. Trebuie sa-i faci o diagnoza intr-o prima faza. Poate nu este radarul totusi. La spalatorie, sa incerci sa eviti cat de mult sa insisti cu jetul pe el.

Daca dadeai un search prima data, cu siguranta gaseai discutii despre aceasta problema. Ca sa te scutesc totusi de aceasta cautare, iti spun ca-i o problema comuna la CCC, rezolvarea de cele mai multe ori constand in deconectarea modulului de bluetooth din portbagaj. Mai exact trebuie sa scoti o mufa alba din acel modul "metalic" si care se afla sub placajul din portbagaj.

La banii astia cu siguranta n-au fost OE. Pe mine cand am schimbat in iarna kitul, m-a costat 2600RON, aici incluzand si uleiul si filtrul de ulei. In total au fost vreo 20 sau 21 de repere, fara ulei si filtru. Poate n-a schimbat decat cateva piese si atunci se poate doar acelea sa coste atat.

Stii si daca piesele schimbate au fost toate OE, desi cel de la care ai cumparat fiind samsar cu siguranta a pus ceva aftermarket, de Febi poate. La distributie cred ca-i cea mai mare greseala sa pui piese aftermarket si nu OE. Mai mult ca sigur asta a si facut samsarelu. Doar nu investea el banii pt un kit OE, de unde-i mai iesea lui castig dupa?

Am atasat o poza in ceea ce priveste radarul de ACC din bumper. La cele fara ACC, acel plastic in zona centrala va arata tot ca si cele de pe lateral, nu va fi plin, vor exista gaurele si prin acel plastic central. E destul de simplu. Daca bumperul arata ca si in poza, plus ca daca si volanul are cele doua butoane pt setarea distantei, atunci n-ai nici un dubiu ca masina n-ar avea aceasta optiune.

Nu vreau sa fiu rau, dar parca cu cateva pagini in urma nu voiai sa accepti faptul ca nu s-a rezolvat problema la motoarele de dupa 2012 ori 2014 ori "whatever" an. Asa cum ziceam si atunci, la nivel teoretic problema inca persista. Poate ca intr-adevar a mai scazut rata celor care se defecteaza, de altfel e normal acest lucru avand in vedere ca s-au tot imbunatatit piesele de-a lungul timpului. Problema cea mare dpmdv este ca n-au imbunatatit si lanturile, nu le-au facut mai rezistente a.i. sa nu se mai intinda in timp. Sa le fi lasat precum cele de pe M47, dar daca din faza de proiectare a motorului au mers cu un asfel de lant firav, asa cum exista in prezent, mai mult ca sigur nu poti adauga ulterior un altul mai gros. Bafta!

Cele doua butoane de deasupra si dedesubtul rotitei permit modificarea distantei fata de vehiculul din fata.

Mda...ai dezgropat un topic mai vechi si putin sesibil Daca 528i-ul l-ai luat cu vreo 50 000Km e OK, altfel daca are peste 100000Km e putin riscant din cauza fiabilitatii precare a acestui motor. Sper ca te-ai interesat in prealabil despre motorul asta, N20?!?! Vezi ca sunt unele discutii despre N20 si aici pe forum. In aceeasi situatie am fost si eu, dar am ales 525d-ul si asta pt ca am ajuns la concluzia ca N47-le e mult mai fiabil decat N20-le de pe 28i, exceptand distributia care orisicum am rezolvat-o inca de la inceput. Pt verificare, poti folosit auto-records. E cu plata evident sau poti merge intr-o reprezentanta si sa te rogi de cineva pe acolo sa te ajute.