RaYn3

Jurnal de bord, 12.01.18 Am trecut deja de borna de 140.000Km, sunt spre 141K deja. In vacanta de Craciun m-a mai lasat un maner de CA, de aceasta data unul din spate, dreapta. Evident ca intr-o dimineata am primit iar eroare cu "Battery Discharge when stationary". L-am deconectat si pana in prezent cel putin n-am mai primit eroarea asta. Sper luna viitoare sa cumpar alt maner de la usa sofer, acolo unde de altfel si folosesc deschiderea si inchiderea usilor. Pe langa niste zgarieturi din parcare, ea in sine nu mi-a creat nici o problema pana acum. Sper s-o tina la fel si de-acum inainte, sa fie la fel de "cuminte"

Verifica tampoanele la motor.

Foloseste www.realoem.ro Bagi VIN-ul si le identifici pe toate.

Mergi altundeva, la altii mai seriosi, nu la teparii aia. Asta inainte sa regreti ca le-ai trecut pragul si sa te alaturi celor f multi pacaliti de jepcarii aia. Asa cum a zis si colegul de mai sus, daca mergi la ei, te vor convinge ca are probleme la distributie si ca trebuie s-o faci cat mai repede. Ai grija.

Ai ACC pe masina si vis-a-vis de intamplarea ta, atunci cand conduci in afara iti sugerez sa dezactivezi franarea de urgenta in caz de impact. Este de altfel butonul din stanga volanului, grupul de 5 butoane cu HUD, etc. Eu doar in oras activez aceasta optiune, doar in oras isi are aplicabilitate. Cand trebuie sa ies in afara, dezactivez optiunea. Are o denumire specifica, doar ca-mi scapa. Pe de alta parte sa nu o confundam cu ACC-ul in sine, pilotul automat cu functie de franare. Fac parte din acelasi sistem, dar functioneaza independent. In afara daca lasi acel buton activ, asa cum a ai si constatat, iti va frana atunci cand te bagi in depasire si asta pt ca sunt viteze destul de ridicate si te apropii destul de mult de cel din fata, sistemul crezand ca-i risc de impact. Turn it OFF outside

Mergi la Cristi in Mosnita Noua: 0744 780 702. Te ajuta el in ceea ce priveste acele erori. Iti poate spune ce inseamna fiecare din ele si care-i mai urgenta. Pe partea de diagnoza e printre cei mai buni din zona de vest in ceea ce priveste bmw, dar are niste colegi care se baga si la partea mecanica. Bafta!

E relativa treaba cu update-ul si uleiul schimbat. Depinde si de simtamintele fiecaruia Poate ca unul nu simte nici o smucitura, dar altul poate ca da le simte. La fel, importanta este turatia la care se schimba viteza in cutie. Daca mergi subturat si o lasi sa schimbe la 1500rpm atunci smuciturile se vor simti mai pregnant, mai ales daca mai ai si o retinere in picior, sa ridici putin de pe acceleratie. Daca schimbi la 2000rpm atunci smuciturile nu se vor mai simti aproape deloc nici macar la prima plecare dimineata. Cei care si-au facut update, au spus ca dupa un timp acele smucituri au revenit dupa un anumit timp, deci e temporara treaba.

Toate au mici smucituri din 1 in 2 si din 2 in 3 mai ales iarna la prima plecare pana in primii 2-3km, dupa care nu se mai simte nimic nici in aceste trepte.

Multi km fara incidente. Chiar e destul de dotata. Ai pe ea cam tot ce trebuie din optionalele cele mai cautate. Poti sa spui cat te-a costat? Sunt curios la cat se mai invarte un astfel de exemplar

Cat te-a costat update-ul pe toate modulele?

Merci de completare. Cam asa e cum zice si Stormzor. Am pe masina si eu sistemul si il folosesc noaptea in afara, desi nu pot spune ca merg mult noaptea. Pe autostrada din cauza parapetilor, tot porneste faza lunga si desi pe cei cu masini mici nu-i deranja faza lunga, pe cei cu tiruri cu siguranta ii deranja ca-mi luam incontinu flash-uri. Dar nici pe drumurile normale nu functioneaza chiar precis. Sa nu ma intelegi gresit...chiar folosesc HB Assist-ul, doar ca mai intervin cand si cand, ba sa dezactivez High Beam-ul, ba sa-l activez. As zice ca functioneaza corect in proportie de 70-80% cu indulgenta.

Nu-i chiar o placere in sensul ca nu functioneaza corect tot timpul, mai da rateuri. Conceptul in sine este in regula, dar doar sa-l optimizeze pana aproape de perfectiune.

E de la tampoane motor cel mai probabil. Mecanicul la care merg mi-a zis ca a schimbat la f multe F10-uri tampoanele. Se uzeaza destul de rpd din cauza vibratiilor produse de motor. Este o problema comuna la F10, cel putin la motoarele de 2litri

Desi pare putin paradoxal, intr-adevar N47-le este mai putin zgomotos, mai rafinat in ceea ce priveste zgomotul de diesel fata de generatia precedenta, totusi produce vibratii mai mari. Acelasi lucru l-am observat si la noile motoare de 2Litri de la VAG in comparatie cu tractorasele de 1,9 spre exemplu. Au incercat sa le duca mai mult spre benzinare, sa fie mai putin zgomotoase, desi un motor diesel asa functioneaza, este zgomotos. Poate totusi reusesc sa le imblanzeasca in timp in totalitate, inclusiv in ceea ce priveste vibratiile. E clar ca aceste vibratii sunt mai puternice din cauza reducerii zgomotului.

Pt ca aveam vibratii in habitaclu, iar dupa inlocuirea lor, chiar s-a dovedit ca erau uzate si necesitau inlocuire. Trepidatiile au disparut dupa inlocuirea lor, evident. Fata de M47-le de pe E90, acest N47 mi se pare ca trepideaza mai tare. Poate totusi pt ca-i "fortat" sa fie mai silentios si-l tine mult mai strans. POate nu-i cea mai buna explicatie, dar cam asa il simt. M47, desi era mai zgomotos, parca era mai relaxat, nu strans asa de tare ca si N47.

Nu va mai luati dupa toti trolii care habar n-au ce inseamna un consum urban atunci cand va tot spun ca lor le ia in oras nu stiu ce valori de extra-urban. Mie un Timisoara, in perioadele de varf, dimineata ori seara am un consum de 13-14 pe o distanta de 5-6Km, fara start-stop, cu accelerari mai bruste unde prind vreo portiune mai libera poate. Cu golf 5-ul sotiei, 1.9TDI, pe acelasi traseu am 10%, acelasi stil de condus in mare. Si nu e defecta nici o masina. In afara, chiar weekendul trecut pe Severin-Timisoara am scos un consum de 7.5%, cu inca doua persoane in masina si viteza medie de 79Km/h. Cu cateva zile inainte pe acelasi trasei, doar ca fiind singur in masina, am scos 6.9%. Lumea nu intelege ca un consum depinde de f multi factori, iar aia care se mint cu acele consumuri minune, pe langa faptul ca au gresit masina, mi-am dat seama ca nici nu stiu ce inseamna un consum dedicat pe urban. In Timisoara, scot si 16% atunci cand merg doar 1,5 sau 2km. Mi se prea normal.

Las-o asa cum scrie pe stalp, adica aceleasi dimensiuni si pe fata si pe spate mai ales daca ai xdrive. O sa pui in cap cutia de transfer daca pui jante diferite. Pt xdrive se merge cu aceleasi dimensiuni fata-spate. Si eu am xdrive si am pe ambele punti tot 245/45/R18. Doar daca este non-xdrive atunci merge sa pui in doua dimensiuni.

N47 s-a montat inca din 2007, atunci a aparut acest motor, de pe vremea ultimelor E-uri. Pe F10 prin urmare s-a montat inca de la aparitia acestei generatii in 2010, prima data pe 520d, iar din 2011 si pe 525d. B47-le de 190CP pe 520d si 231CP pe 525d s-a montat din 2015 pe F10. Inca nu s-a auzit de probleme cu distributia fiind inca destul de nou. Conceptul este insa acelasi ca si la N47 cu distributia in spate. In schimb am auzit ca are probleme cu galeria de admisie care se topeste si asta din cauza ca au redus-o si mai mult din considerente de cost reduction cel mai probabil.

Exceptand impozitul, asigurarea si consumul pt un motor de 3l in comparatie cu un 2litri, care sunt mai mari, este ce trebuie un 530d. Ai cuplu mare, ai sunetul unui L6, este un motor mai echilibrat decat un L4. Totusi intre un 525d cu motor de 2litri si un 530d exceptand poate doar sunetul, diferentele nu mai sunt chiar asa de "spectaculoase".

Trebuie sa aibe norma bmw, LL-04 sau Long Life 04. Daca nu are norma asta, atunci schimba-i urgent uleiul si filtrul de ulei cu Original Bmw 5w30 si filtru OE sau Mann, Mahle. S-o stapanesti sanatos si fara incidente. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

N-am mai intrat aici de ceva timp, dar am reusit sa-mi cumpar o pereche de jante tot style 328 ca si cele de pe masina. Ieri le-am ridicat de la curier si tot ieri le-am pus si pe masina impreuna cu cauciucurile de iarna. Scuze Vlad.Maur...abia acum am vzt ca ai postat. Se poate inchide.

Pai in partea dreapta sunt localizate si turbinele, ma gandesc ca tot pe acolo iti scapa si tie la fel cum a patit si initiatorul acestui topic.

Presupun ca ai luat-o la un pret "bun" si ai zis ca ce castana ai prins. Chiar crezi ca masina aia are 210k Km din 2010 chiar si cu carte de service nu-i o garantie ca este asa. O carte din aia se cumpara cu 50Euro cu tot ce vrei tu sa apara in ea. Sunteti culmea mai oameni buni. Nu stiu cand noi romanii ne vom da seama ca ieftin si bun nu exista. Poti spune cat ai dat pe ea? Pana una alta, trebuie sa mergi la un service pt constatare. Pentru socurile din cutie, poate scapi ieftin daca schimbi uleiul si filtrul din cutie.

Cand am detinut E90-ul am avut intr-o iarna aceeasi problema cu caldura si dupa le-am schimbat pe ambele pe Behr. Behr este producator de piese originale(OE) adica OEM, cel putin la BMW si pt anumite modele. Cel putin la E90, NFL tot ei fabrica si termostatele OE. Nu vreau sa incep iar polemicile vis-a-vis de OE vs OEM, dar asa cum am tot zis si pe alte topicuri, in 90% din cazuri, piesele OEM nu difera cu nimic in principiu fata de piesele OE, exceptand lipsa codurilor BMW si ambalajul de BMW. Sa nu confundati cu cele aftermarket, unde si o piesa OEM este tot o piesa aftermarket in principiu, doar ca respectiva piesa este produsa de acelasi producator care produce si piesa originala si o vinde direct pe piata fara codurile si ambalajele originale ale clientului final. Intamplarea face sa lucrez intr-o multinationala care produce aceleasi piese in aceste doua scenarii si cel mai important folosind aceleasi piese, exceptand logo-uri si P/N-uri de OE atunci cand produce piese separat. Pentru ambele situatii, se foloseste aceeasi linie de productie.