RaYn3

Plus ca risti sa rupi cel putin una din bujii, fiind foarte subtiri si mai ales daca n-au fost schimbate deloc din 2006. Si daca au fost schimbate, dar nu s-a uns filetul acestora in prealabil cu o vaselina specifica, riscul e la fel de mare.

Senzor nou de uzura neaparat, altfel nici o sansa. Am patit si eu in ianuarie. S-ar putea sa trebuiasca sa schimbii ambii senzori, atat pe fata cat si pe spate, altfel n-o sa mearga. Sau cel putin la mine n-a vrut in ruptul capului. Ai grija la fel si la uzura actualelor placate, se poate sa nu poti baga noul sensor din cauza uzurii acesteia, prin urmare o sa trebuiasca sa schimbi si placutele. Din fericire cel putin senzorii nu-s chiar asa scumpi. Nu trebuie sa iei OE(BMW), ci un OEM(ATE) sau chiar si aftermarket(TRW).

iDrive nu ai la ea? Ca iti spune acolo exact ce bec nu-I in regula. Altfel cu ceva diagnoza poti afla. Becurile de la placuta de inmatriculare, le-ai verificat?

E pe bune man? A doua oara si la scurt timp? Tu ai ceva blesteme pe cap, nu-mi pot imagina altfel. E horror ce-i iar acolo. Nu-ti face cumva treaba asta cineva care te stie, care are pica pe tine, de ce nu vreo femeie(asta daca totusi mai poti zambii). Ori te muti din zona aia, poate chiar in alt oras ori renunti la masina si-ti iei ceva cu care doar sa te deplasezi, un compromis cum ai zis si tu.

Din considerente de costuri se merge pe un design unificat intre un seria 3, seria 5 ori seria 7. Tonul cu linia de design o da nava amiral, iar clasele inferioare doar preiau acel design cu mici modificari ori pur si simplu doar o scalare in minus. La BMW, cu exceptia E60-ului care dpdv al designului exterior a fost in totala contradictie cu E90-ul si E65, in rest la celelalte generatii, toate trei serii aratau la fel. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Intr-o saptamana mi-a venit mie acum un an jumate.

Incearca in prima faza sa deconectezi modulul de Bluetooth din portbagaj, este o mufa alba pe care trebuie s-o scoti din modul. Este o problema des intalnita din cauza acestui modul care are probleme de termica.

Lampile de cornering nu se pot folosi pe post de DRL Desi emit o cantitate mare de lumina, peste intensitatea unui DRL, de altfel fiind considerata o functie de tip headlamp, din cauza ca aceste lampi emit lumina in lateral(90gr) si nu pe directia de mers, e de la sine inteles ca nu vor putea fi utilizate ca si DRL. Au fost proiectate sa ilumineze cat mai in lateral, de aici si numele de cornering lamp, tocmai sa imbunatateasca vizibilitatea pe partile laterale ale masinii.

Corteco stiam ca-i undeva la 950RON, deci s-ar parea ca este o diferenta pana la 1500RON. Poti cere oferta de pret la colegii de pe forum ce comercializeaza piese. Iti pot aduce atat Corteco cat si OE BMW, iar preturile sunt mult mai bune decat in multe alte locuri. Vorbesc din experienta.

Mda! Am creat poate putina confuzie. Oricum Corteco fiind furnizorul OE pt BMW, adica acestia le produc fulia dupa standardele BMW, dupa care cei din urma le ambaleaza in propriul ambalaj, plus stanta si cod BMW. Pe de alta parte Corteco vinde aditional aceste fulii, dar intr-un alt ambalaj si fara codurile si stanta BMW, altfel vor intra in conflict cu cei din urma. In acest caz, produsul lor comercializat pe piata va fi produs OEM. Alta firma, alta in afara celor de la Corteco, daca decide sa produca aceasta fulie pt BMW, produsul lor pe piata va fi un produs Aftermarket De obicei acestea sunt de evitat, intrucat acestia din urma nu au tinut cont de toate specificatiile BMW la fabricarea lor. Evident ca nici n-au avut informatiile, intrucat BMW i-au ales decat pe Corteco sa le fabrice respectiva fulie si doar lor le-au furnizat detaliile necesare a.i. fulia sa reziste propriilor teste de rezistenta ori anduranta, etc. Pana la urma fuliile Corteco vor fi niste produse OEM, chiar daca OE, in ambalajul original BMW, vei regasi aceeasi fulie fabricata tot de ei, dar cu stanta si P/N-ul de BMW.

Salutare! intrucat spre finalul acestui an intentionez sa trec la F10, as dori sa-mi fac niste calcule in ceea ce priveste cheltuielile cu o astfel de masina, indeosebi in ceea ce priveste motorizarea. Vorbesc strict intre un 525d cu motorul de 2L si 530d cu motorul de 3L. Prima alegere ar fi evident sa merg pe un 530, doar ca mai intervine si partea materiala cu cheltuielile uzuale, intretinere, prin urmare trebuie sa tin cont si de aceste aspecte. Asadar, cei care aveti unul din cele doua modele, imi puteti indica urmatoarele costuri?!? 1. Impozit anual 2. RCA (1 an) - varsta peste 30 ani 3. Pret revizie(ulei si filtre) Poate mai sunt si altele, dar in principal aceste trei aspecte ma intereseaza. Pentru un motor de 2L stiu cat costa impozitul, precum si costul unei revizii complete, avand in vedere ca de patru ani detin E90-ul cu motorul de 2L. In ceea ce priveste revizia ma astept ca la seria 5 sa coste mai mult filtrele, cantitatea de ulei fiind aceeasi. Multumesc!

Poti merge pe Corteco. OEM e facuta tot de ei, multi de pe aici si-au pus de la ei. Mi se pare ca este ceva diferenta intre OEM si Corteco, dar poti solicita niste oferte de pret pt ambele si vezi daca se renteaza sa iei totusi OEM, care-o sa fie tot Corteco, doar ca o sa aibe marcaj cu BMW pe langa.

Pentru mine culoarea nu-i asa importanta, precum motorul sau alte optionale precum o cutie automata, navigatie professional, xenon/LED sau de ce nu si scaunele confort sau sport. Evident se subintelege ca ambele sunt intr-o stare tehnica buna.

525-ul imi place mai mult, putere mai mare la aceeasi capacitate cilindrica de 2L.

Pe de alta parte, Opelul l-ai luat de nou, evident ca n-a fost nevoie sa schimbe discuri, fulii si alte consumabile de genul. Ma intreb daca iti cumparai un Opel-ul tot SH cu aceeasi varsta pe care E60-ul o avea. Nu ti-ai pus intrebarea si din acest punct de vedere? Sau crezi ca la Opel tin mai mult fuliile si altele de genu?!?! Eu nu prea cred. Intr-adevar costurile erau altele, in avantajul opel-ului. Dar asta-i deja alta treaba. Tine de ce-ti spuneau si colegii: iti permiti sau nu-ti permiti sa intreti o masina premium asa cum trebuie, Si asta nu inseamna ca trebuie s-o servisezi doar in reprezentante, ci piesele inlocuite sa fie in regula, sa fie noi si in functie de defect sa fie piesa OEM. Exclus piese din dezmembrari pentru motor, sistem de franare.

Injectoarele cum stau? Poate-s infundate si la frig se manifesta chiar mai pronuntat. Zgomot si vibratii. Verifica-i si corectiile injectoarelor.

Te referi ca ai avut eroare in bord? eu n-am nici o eroare in bord si daca-mi amintesc, am rulat si o diagnoza cu Carly si nu mi-a aparut nimic.

La mine desi era jos de tot, cand apasam pe buton, dadea sa urce, se smucea putin si se tot oprea, ramanand in aceeasi pozitie. Se simtea ca si cum era blocat de ceva. Mi e greu sa cred ca i dusa macaraua ori motorasul, mai degraba poate-i ceva clema rupta. Sper sa ajung intr-o zi sapt viitoare la mecanic sa vada ce i mai exact. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Eu am patit la fel cu geamul din dreapta spate. L-am coborat pana jos de tot si dupa n a mai vrut sa urce deloc. Am fost in repr si mi l au ridicat cumva. A ramas sa merg la cineva sa vedem ce i stricat pe la el. In repr mi au zis ca i motorasul, ba ca i macaraua, desi nici nu au desfacut sa vada ce i pe acolo. Tipic romanesc. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

H10 este becul de AE la non LCI. La facelift nu-s sigur ca-i acelasi. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Linia de pe lateralul barii n-are nici o continuitate, nici o legatura cu restul caroseriei. E de nicaieri. Nu-s expert in M-Pack-uri, dar iti dai seama cu ochiul liber ca ceva nu se impaca. Nu are armonie cu restul liniilor.

Cum te descurci pe drumurile patriei cu ea lasata asa jos si cu jantele pe 19(?!?!)? Arata f bine, doar ca o astfel de tinuta e total nepotrivita pentru o tara ca Romania si mai ales sa fie masina de zi cu zi.

In afara de clasica si binecunoscuta "problema" cu distributia la acest motor, nu am auzit de alte probleme. Daca mergi mult in oras cel putin ia-ti automata, desi un diesel e cea mai proasta alegere pentru traffic urban regulat. Sa nu mai spunem ca tu vrei si seria 5 care si mai mult nu se impaca prea bine cu acest fel de traffic. Un seria 5 diesel este cel mai in largul lui pe drumuri extra-urbane. LE. Tocmai ce am citit la cineva cu motorul asta, tot pe un seria 5 si pe langa el au mai aparut si altii care s-au plans ca le-a picat turbina mica. Uitasem de aceasta problema, care s-ar parea ca-I tot mai frecventa. Si eu vreau sa trec anul acesta pe un 525D cu motor de 2L, dar parca-s totusi prea multe "variabile". Un 6L ramane cea mai buna optiune, cu dezavantajul impozitului nesimtit de mare, de 10 ori mai mare fata de un 4L(2 litri).

Cat te costa scaunele? Cred ca pe langa scaunele propriu-zise, mai trebuie cablajele, butoanele si poate ceva codare pe masina. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

OE mi-am luat eu in oct 2015 cu 170ron de aici de pe forum. E90, 320d. Sent from my SM-G920F using Tapatalk