RaYn3

Nu este N47 motorul. Este un M47 mai vechi de pe un E46. Nu cred ca-i distributia, acel motor neavand astfel de probleme. Se aude ca si cum ceva este slabit si vibreaza ne mai fiind strans. Trebuie sa mergi la un mecanic sa arunce el o privire si sa verifice pe acolo se anume face acel zgomot. Altfel de pe forum vei primi doar presupuneri.

E mult de surubarit sa dai galeria aia de admisie jos? Stiu ca tot voiam sa o curat si eu, I-am zis de vreo 2 ori la mecanicul la care merg, doar ca tot mi-a zis ca nu e nevoie. Mi-a lasat impresia ori ca e mult de desfacut ori mai degraba ca se curata greu, e mult catran . Se simte ceva in bine dupa ce o cureti? asta pentru cei care le-ati curatit... Am vzt pe la multi care le-au dat jos, ca-s totusi colmatate destul de tare si daca si la mine arata tot pe acolo, as vrea s-o curat. Am citit ca ar fi ceva riscuri sa-ti pice cate una alta prin motor atunci cand desfaci galleria. Pe mine ma intereseaza mai mult daca se schimba ceva intr-adevar in mersul masinii, in putere/cuplu, desi asa ar trebui sa se intample.

E grea asteptarea asta! Arata bine de la spate cel putin

Ce bine-si tine inca pretul un F10 cel putin cel cu 400k. La cum arata inca de bine acesta, daca i-ar da KM undeva pe la 170k cred ca s-ar vinde ca paina calda si la bani mai multi.

Nu cred ca are relevanta anul atunci cand vine in discutie sa utilizezi ori sa nu utilizezi un aditiv BMW. Cand am cumparat din repr. un astfel de aditiv pentru diesel, am primit si fisa tehnica si nu era mentionat niciunde ca trebuie utilizat doar pentru motoarele dupa anul X.

Pai si atunci cum iti explici ca BMW a venit pe piata cu proprii lor aditivi atat pentru benzina cat si pentru diesel?!?! Se vand prin toate reprezentantele BMW! Stiu ca in trecut BMW era impotriva utilizarii aditivilor si nu prea credeau ca acesti aditivi chiar pot curata injectoarele, dar se pare ca pana la urma si-au schimbat parerea!

Mai usor al meu cu aceeasi intrebare adresata in 10 locuri. Asta-i al treilea thread unde vad ca ai dat copy-paste la acelasi lucru.

Dupa ce faci modificarea, sa nu vi sa deschizi un nou topic in care sa te plangi ca nu-ti mai trage agregatul... Las-o asa cum a venit din fabrica, cu turbina ei Mitsubishi. Asta daca nu ai atelierul tau si chiar stii ce sa faci. Oricum nu veneai sa intrebi pe forum astfel de chestii.

Pai daca masina merge perfect, de ce-ai vrea sa-i cureti EGR-ul?

Pai si ma rog de ce sa nu mai pui ulei BMW(Castrol)? Sunt OK ambele tipuri de ulei, fie ca-i cu 0W ori 5W. Poti merge pana una alta pe Motul 5W40 8100 X-Clean, asta daca nu mai vrei ulei BMW. Este un ulei "full synthetic", ceva mai scump. Un bidon de 1L ajunge undeva la 55 - 60RON in comparatie cu un ulei BMW 5W30 care-l iei pe la 33RON.

0W40 de la BMW este un ulei bun, iar nu inseamna ca o sa-l manance mai repede decat un 5W40! Asta pt ca la cald, unde-i riscul cel mai mare sa-l "manance", cele doua tipuri de ulei au acelasi index de vascozitate, curg la fel. Eu il am din sept anul trecut, am facut undeva la 5000Km si-s multumit de cum toarce si merge motorul. Urmatorul schimb va fi tot cu acest ulei, Inainte de asta am avut Motul 5W40 8100 X-Clean, am fost multumit si de acesta, doar ca la mine avand turbina si mai ales iarna, cel cu 0W este mai OK, ungerea efectuandu-se intr-un timp mai scurt. Uleiul fiind mai putin vascos la rece, ajunge la subansamble intr-un timp mai mic decat cel cu 5W.

Este un subiect "tabu" Eu pornesc tot timpul dupa a doua varianta! Unii zic ca nu-i nevoie sa mai astepti sa se aprinda si sa se stinga martorii ca acel "state" este facut pt diagnoza si alte chestii de genul. Oricum in acea faza, are loc un pre-check pentru mai multe module de pe masina, un system check gen: airbag, ulei motor, plus altele care dupa parerea mea s-ar putea ca daca nu faci acest check initial cu motorul nepornit, daca pornesti direct motorul s-ar putea sa-ti afecteze ceva prin el, desi sistemele se verifica chiar si acum, doar ca se va efectua cu motorul deja pornit, existand anumite riscuri in aceasta etapa. Evident ca mai rar se poate intampla ceva atat de grav a.i. sa afecteze motorul, dar nimic nu-i exclus. Nu cred ca-i gresit nici daca sari peste acea etapa de "systems check", nu i-ai provocat nimic rau, doar ca asa cum am zis mai sus, cam asta ar fi logica din spatele acelui "systems pre-check".

Am facut si eu acest "reset" de doua ori chiar ca sa fiu sigur Prima oara am scos cheia dupa cele doua minute de asteptare, iar undeva pe e90post cineva mentiona sa nu se scoata cheia(probabil in cele doua minute, ceea ce n-a fost cazul), ci sa se porneasca masina imediat dupa cele 2 min scurse. As spune ca s-a schimbat ceva in bine, dar prefer sa mai astept cateva zile si sa dau un verdict final. Sper ca dupa cateva alte drumuri sa "am aceeeasi impresie" ca si azi, ca reactioneaza mai bine acceleratia, ca motorul pare ceva mai flexibil la turatii mai mari de 2000rpm. Nici eu n-am auzit zgomote in cele doua minute.

+1

Am citit si eu si maine vreau sa verific. Doar ca atunci cand zice ca Power On si power Off se refera ca bagi cheia in contact si apesi o data butonul de start pana se aprind toti martorii?!?! La asta se refera Power On? Si Power Off inseamna ca vei stinge toti acei martori?!?! Dupa care scoti cheia de tot, o lasi 2 min, timp in care ar trebui sa se auda/simta acele zgomote mecanice? Mi se pare si mie ca nu mai trage ori un fel de rigiditate, parca nu-mi mai place cum merge, desi cred/credeam ca poate-s eu prea obisnuit cu ea, desi sunt si dati cand mi se pare ca trage chiar klumea. Mai auzisem de astfel de "invatari" ale masinii/cutiei si ca ar trebui cumva sa-i resetezi aceste invatari proaste. O sa incerc si revin cu feedback. Merci de info.

Faina "piesa" cu exceptia jantelor care-s din alt film, asa cum au zis si colegii mai sus. Schimba-le cat mai rpd cu unele OEM, cel putin eu asa as face. Si al doilea lucru care nu-mi place este acel eleron spate, dar pana la urma e masina ta si faci ce vrei cu ea. In rest, multe optionale. Multi Km fara incidente.

Chiar si la manuala daca motoru i pornit, dar tu ai o usa deschisa te avertizeaza printr-un semn al exclamarii galben, plus acel sunet de gong. E ceva de genu: ba fraiere inchide-ti usa inainte sa te pui si in miscare

Vezi ca n ai citit chiar tot ori ai citit pe sarite. La navigatiile CIC este nevoie de acel cod FSC. Pentru CCC este la fel ca si pt vers mai vechi. Il arzi pe DVD si l bagi in unitate. Cum a zis si smenu, exista si 2015 de anul trecut din toamna deja. Ori in cel mai rau caz, 2014.

70% ? Pai mai mai bine le lasi asa cum sunt! Transparenta 70% sunt aproape clare. Nu merita deranjul doar pentru atat si mai ales s-o imbraci pe toata doar cu o astfel de folie. Pe spate, legal poti sa le faci cat de inchise vrei, un 5% spre ex, iar geamurile laterale fata, intr-adevar aici trebuie sa fie minim 70% ca sa fie legal. Oricum din fabrica ele vin la un 70%, aproximativ. Dar poti sa-ti pui o folie LLumar din gama ATR cu transparenta 70% si mai scazi din caldura de pe timp de vara. Chiar se simte, mai ales daca pui o astfel de folie mai de calitate si cu proprietati pentru oprirea razelor UV.

Idem! 15 000Km!

Incearca la TrenPrest in Mosnita Noua www.cosmeticaautotm.ro Eu acolo mi am pus si l recomand pe tip.

Inregistrarea se face pe tester, cu programe gen DIS ori INPA! Mai nou poti face acest lucru si folosind aplicatia de mobil BMWhat prin bluetooth ori cablu, evident cumparand aditional acea optionala! Daca nu ai tester, cel mai bine mergi la cineva sa-ti schimbe bateria si in acelasi timp sa ti-o si inregistreze. Avand laptop cu softurile aminttie, operatia se face intr-un minut. Scrie direct aici, nu-i nevoie sa trimiti mesaje private.

O inregistrezi doar, daca este practic aceeasi baterie cu acelasi amperaj. Presupunand ca si asta veche a fost codata/inregistrata inainte! Cred ca cea OEM ar fi trebuit sa fie mai mare, de 70Ah.

Trebuie sa o inregistrezi pe cea noua daca pui aceeasi baterie. Daca pui alt amperaj trebuie codata sa stie sa lucreze cu alti parametrii.

Pai ED are 163CP(120Kw) din 184(135Kw)! Are aplicat prin soft un Power Reduction! Ar trebui sa-ti si scrie in optionale intr-un VIN decoder.