RaYn3

Si eu am remarcat ca "dardaie" cam tare schimbatorul cam de prin noiembrie anul trecut si asta dupa ce am schimbat simeringul de la tija schimbatorul de viteze din cutie! Nu mai etansa bine cel existent si mi-a zis mecanicul ca scapa ulei, exagerat spus, ca o "sangerare"! Poate de cum a tras pe acolo sa scoata tija, s-a "deranjat" ceva prin timonerie! De atunci sa zic, o data si cu venirea iernii am observat ca vibreaza mai tare cand afara sunt sunt undeva la 3-4gr si motorul este incalzit undeva pe la jumatate! Adica sta pe la 50 gr! Cand e rece ori dupa ce se incalzeste bine motorul nu mai vibreaza deloc, altfel in situatia mentionata are bataie destul de mare stanga-dreapta! Ma gandeam sa schimb acea bucsa de plastic de la timonerie, din cauza uzurii(plastic), pentru anumite amplitudini generand jocuri mai mari ale schimbatorului!

Eu zic sa mai astepti, se poate sa fie coincidenta! Ca fapt divers si la mine nu trepida tot timpul, problema fiind de la ambreiaj!

Fain interiorul si curat! Multi km fara incidente!

Am citit si eu toate conversatiile de pe acest topic...ce sa zic! Tipic romanesc! Sa te arda, sa te prosteasca, smecherii, invarteli, las' ca asta-i fraier si-l fac pe taran, etc! Trecand peste toate acestea care-s incalificabile, ce m-a frapat si mai mult a fost faza cu suportii de nr fara sa te intrebe in prealabil! Tiganie maxima!

Ia legatura cu userul RobyS, sigur te poate ajuta! E tot din TM!

+1 sm3agol! Total de acord cu tine in ceea ce-i priveste pe parlitii care pe timp de zi in exterior nu folosesc faza scurta, dar mai ales cand incepe sa se lase seara! Ma irita mai tare unul din asta decat unul care uita sa comute noaptea de pa faza lunga pe faza scurta! Legat de DRL aftermarket, tine de gusturi! Si mie imi place foarte mult un astfel de DRL montat jos in bara! Daca nu vin din fabrica cu inele si LED-uri puternice a.i. sa indeplineasca cerintele de DRL si nu doar PO, atunci e greu intr-adevar sa le adaptezi pe cele deja existente! Mai nou, cei de la BMW au inlocuit inelele de tip lightguide cu inele de tip edgelight, fiind mai usor sa pompezi si mai multa lumina, plus sa asiguri o racire suficienta, cu un PCB mai mare pentru LED-urile de putere!

Asa da, e OK! Merci pentru detalii!

Arata bine! Sunt cele OEM de pe realoem? De cine sunt facute lampile? Se pot coda in asa fel incat atunci cand ai activat functia de DRL in iDrive sa porneasca acestea in locul xenonului, impreuna cu angel eyes-urile? Pe mine asta m-ar interesa daca s-ar putea face!

Chiar si pe realoem la E90 este variant de DRL in bara de jos, precum cele pe care le-am postat mai sus! Este retrofit in acest fel realizat chiar de cei de la BMW, deci de ce-ar fi aiurea! Arata chiar bine! Cred ca sunt lampi de Hella!

LL01 este o norma BMW mai veche, aparuta in 2001, iar LL04 este ultima norma BMW in ceea ce priveste uleiurile, aparuta in 2004! Nu cred ca sunt norme diferite atunci cand vorbim despre diesel ori benzina! Sunt si cei cu E39-uri, masina ce-a fost lansata prin 96 unde norma la vremea respectiva era LL98, dar nu-I faci nici un rau motorului daca-i pui un ulei de generatie mai noua si anume un LL04! Nu contest ca poate pentru benzina altfel sta treaba in ceea ce priveste normele, doar ca mi-e greu sa cred ca ultima norma LL04 nu-I valabila si la benzina! LE. Uite ce zic cei de la MOTUL LINK Norma BMW, tot LL04, deci nu-I vorba ca aceasta se aplica doar pt diesel ori doar pt benzina, este aceeasi norma, ultima norma BMW!

In primul rand trebuie sa te uiti sa respecte norma BMW pentru motorul tau, adica LL04! Incearca un MOTUL X-Clean 5W30! Evident ca sunt multe uleiuri bune ori mai bune sau proaste chiar! Am avut MOTUL si cred ca la urmatoare revizie voi reveni tot la acesta! Am auzit doar vorbe bune in general! Poate ca si pretul mai ridicat decat multe altele mai comune spune ceva(in bine), desi nu-I obligatoriu la modul general!

Se curate EGR-ul cum sa nu se curate.... Iar filtrul epurator, cel putin incepand cu E90 NFL I se spune decantor, acesta fiind din plastic, in cel mai rau caz poti doar sa-l scoti si sa-l cureti! Mai rar sa se colmateze! Sau ai putea sa-l inlocuiesti cu unul din pasla, nu sunt sigur daca si la N47 se potriveste cel de la E46(M47), la mine a mers, fiind NFL! Cica ar retine mai bine uleiul din gazele carter acesta din pasla!

Ei zic sa ai peste 45L de motorina in rezervor! Eu am facut plinul si dupa am golit tot recipientul in rezervor

Uite cam asa arata! Link Mi-am luat eu de la Banat Car acum 2 sapt si l-am turnat abia vineri in rezervor, fiind plecat din TM in weekend! Nu pot spune ca se simte brusc altceva, desi am facut 500Km! Am zis sa-l folosesc intrucat pe un injector aveam un factor de corectie cam mare, 1,5 si am zis ca poate mai coboara! Inca n-am reusit sa verific din nou factorii de corectie dupa acest drum, aseara ajungand in TM, dar cu prima ocazie o sa reverific sa vedem daca intr-adevar a avut efect acest aditiv!

Incearca in prima faza cu un aditiv de la BMW! Vezi ca a aparut un aditiv scos de cei de la BMW atat pt diesel cat si pt benzina! Faci plinul, torni aditivul in rezervor dupa care o scoti in ext la un drum mai lung si mergi mai turat cu ea! Poate se mai imbunatateste pt o perioada ceva cu el! Normal exista test pt injectoare si iti spune care-I pe duca, optim, fiecare injector are un factor de corectie ce trebuie sa se regaseasca sub indexul 1. Ar trebui sa mearga sa cureti fiecare injector in parte, asta ca si pas 2 dupa primul pas cu aditivul! Si doar ca ultima solutie poti opta pentru inlocuire!

Da! Poate fi o cauza ce poate influenta intr-un fel un anume consum de ulei!

Si la motoare M maximul este de 1L/1000Km! Ei spun mai nou ca uleiul sa se inlocuiasca la 30 000Km ori la 2ani, asta inseamna intr-adevar ca vei pune undeva la 21L de ulei in plus! :purple: Evident ca nu-I de urmat o astfel de recomandare, fiind aberanta, dar ei spun asta mai mult ca sa se spele pe maini! Mda, esti printre putinii fericiti carora nu le mananca agregatu ulei! Si acesta depinde de multi factori...talpa, urban/extra-urban, etc

NU va mai stresati! BMW spune ca un consum de ulei de pana in 0,7l/1000Km este un consum normal! Nici nu te baga aia in seama din reprezentante daca se incadreaza in acest consum! Desi, nu-I tocmai in regula, dar treaca mearga! De obicei un diesel mananca ulei pe la turbina, lagarele de ungere mai exact, iar la un benzinar de vina sunt simeringurile de la supape! Asta in considerentul in care nu exista scurgeri de nici un fel, garniturile sunt in regula etc!

Pai si de ce ai pune pe o masina ca F10 niste cauciucuri care nu-s mentionate ca fiind 100% compatibile? De ce nu ai allege niste cauciucuri din lista atasata pe stalpul masinii ori in brief/carte a.i. sa nu-ti mai creezi si alte problem?!?!?

Este Euro 4 si cu DPF dar si fara DPF! Cred ca au mai fost discutiile astea, filtrul de particule retine acea funingina specifica motoarelor diesel! Cel putin la Euro 4, nu acest DPF iti da norma euro! La Euro 5, cel mai probabil ca da, nu cred ca mai exista motor diesel euro 5 fara DPF! Caz concret la mine, a mea este Euro 4, fabr 2007 si nu am DPF! Pe de alta parte sunt altele chiar si 2005 care au DPF si sunt tot Euro 4! LE. DPF a venit inca de pe vremea cand s-a implementat Euro 4, doar ca nu era obligatoriu acest filtru ca sa atingi aceasta norma! Era ceva extra, in plus, de aceea si taxa de poluare la inceput era mai mica, aveai o reducere de 25% daca masina avea si DPF, pe langa norma in sine de Euro 4! La Euro 5, asa cum am mai zis, DPF-ul este obligatoriu ca sa indeplinesti cerintele specifice acestei norme! Poate ca pana la urma in asta a constat Euro 5, un Euro 4 la care I-au adaugat "obligatoriu" si DPF-ul!

Vrei sa spui ca ai vopsit cu vopsea la tub plafonul si parasolarele, material textil? Eu nu stiu cat o sa tina, mai ales cand o sa inceapa sa dea caldura, tare mi-e ca o sa inceapa sa se cojeasca! Textilele nu se vopsesc in general, de obicei se baga in solutii special, e alt proces, un fel de spalare! Evident ca in acest caz e greu sa faci o astfel de "spalare"! Nu stiu, mie unu nu-mi place negrul ala, dar daca tie iti place...Trecand peste, cel mai important este sa tina vopseaua aia, sa nu se desprinda!

Prima cifra reprezinta indicele de vascozitate la rece, iar ce-i dupa w reprezinta indicele la cald, dupa ce motorul se incalzeste! In ambele situatii, in functie si de combinatii, uleiul va avea un comportament diferit al curgerii! Pentru zona noastra temperata se recomanda uleiuri cu prima cifra 5 sau 0! Al doilea grup de cifre se alege "oarecum" dupa uzura motorului/consumul de ulei al "agregatului", avand in vedere ca un .w30 este mai subtire la cald decat un .w40! Cand uleiul e rece: 0<5<10(inseamnand ca 0 este mai putin vascos la rece decat 5, iar 5 este mai putin vascos decat un altul cu 10)! Teoretic un ulei ce incepe cu 0 se recomanda a se folosi in zone reci, gen Suedia, Norvegia, Finlanda, ce incep cu 5 in zone temperate, Romania, Ungaria, Germania, Franta, iar cu 10 in zone calde, tropicale ori sub-tropicale!

sunati la reprezentanta pt istoric! Stiu ca-ti cer sa fi proprietar, dar nu va limitati la a suna doar la bavaria spre ex, sunati pe la mai multe repr bmw din tara si poate gasiti un binevoitor care sa ajute! Evident vorbiti frumos, spuneti ca vreti sa cumparati si cred ca va ajuta cineva! Ori mai puteti incerca si prin e-mail, tot asa la mai multe repr! Mie spre ex cei de la Banat Car mi-au spus care a fost ultima intrare si cati KM avea in acel moment masina, asta intamplandu-se in 2012!

Pai fiind automata si daca nu ai informatia ca a fost schimbat uleiul in cutie, ai face bine sa-l inlocuiesti cat de curand! Legat de trepidatie, as zice de tampoane motor, dar evident ca verdictul il poti afla doar intr-un service, la un mecanic care sa se uite pe la ea!

Trecand peste multe altele, niste mici corectii: ASC-ul ala este de fapt DSC la E60! Ar trebui sa stii cel putin acest lucru, mai ales daca ai mai avut BMW-uri! Cu senzorii aia de pe fata, poate ca da, daca iei altii la fel ca si aia sa coste doar 300RON, altfel eu ti-as recomanda sa iei senzori OEM care sa stea ca din fabrica in bara aia! In acest caz, doar un senzor costa 500RON!