Dizlpower

Oricat de originale ar fi discurile, daca le incingi tare apoi treci printr-o balta exista riscul destul de mare sa le deformezi pe loc....

E posibil sa tragi la hotel pe langa vreo 3 sau 5 orase si tot sa nu gasesti ceea ce vrei, nemaisocotind costurile care se ridica d pe o zi pe alta....acum, daca un 500-600 eur in plus nu e problem si ai timp la dispozitie, poti sa mergi si la plimbare....insa e foarte probabil sa nu gasesti daca te plimbi prin oraselele mici....e chestie de noroc daca faci asa. Dealeri germani de origine sunt tot mai putini de gasit insa intr-adevar se merita sa iei de la ei. Arabii si turcii in procent mare, dau kilometrajul inapoi. Eu am cautat cu un prieten de-al meu pe net un 320d, acum un an si ceva cred ca era... si am mers eu dupa masina lui, a fost 15.000 din 12.2004 cu euro4 si avea vreo 80.000 de kilometri. Am fost sceptic oricum (desi cand am intrat intr-un service sa schim uleiul in germania, le-a aparut alora in calculator seria masinii si kilometrii la care trebuia facut schimbul si se potriveau cu ce aveam pe bord), insa masina facea toti banii...fara sa fi stat pe la hoteluri. La fata locului poti sa te uiti la uzuri la scaune, schimbator, pedalier, volan, presuri, pragul de la sofer, insa motorul nu prea ai cum sa-l vezi cum e, decat dupa ureche asa :blink: Eu am vazut si care luau interioare de pe bmw-uri lovite si schimbau pe altele cu kilometri mai multi. E de preferat sa mergi si tu insa sa ai cateva masini listate, macar stii incotro o iei. Cat despre BMW vs. Audi, BMW e de departe deasupra la toate capitolele, incepand cu interior, apoi sasiu si motor. Toate masinile merg cum merg pana pe la 160km/h, dupa viteza asta le vezi pe fiecare cum si cat poate...cum sufera si gem la franari si manevre :). Mie personal Audi mi se par zgomotoase la suspensie si motor.

Si BMW pana la motorul de pe 335i si 535i asta nou NU au facut motoare supraalimentate pe benzina pana acum....altfel spus BMW turbo era doar dieselul...desi nu are t in fata

debitmetrul nu prea il mai poti regla ci doar...schimba, daca e nevoie

Tiberiu, daca ii simteai ca si cum ar avea nisip eu zic ca erau uzati....cate despre consumul de 39,5 la viteza de "bara la bara" nu cred ca sesiza computerul ca masina e in miscare...:blink:

La condusul de zi cu zi, 320d il da la scoala rau pe 320i, daca mai e si trafic pe drum, reprizele lui 320d il fac sa paleasca pe 320i......eu sunt fan benzina, dar subscriu la ce-a zis Buck50...intre astea doua strict, eu personal as alege 320d. Depinde de tine RollyBoy, daca o vrei doar sa te dai cu ea si sa te mai intalnesti cu baietii sa o turati si nu bagi multi kilometri, mergi pe mana benzinarului, insa daca ai de facut ceva drumuri mai lungi, go for diesel. p.s.: tine cont ca daca incingi rau benzinarul ii dublezi consumul, de tine depinde. :blink:

desfa putin tobele si mergi fara...daca ai cum si unde, o sa vezi daca sunt catalizatoarele de vina ori ba.....eventual, arunca catalizatoarele alea, si asa mananca din putere :blink:)

sau neplacerea de a masura santul :blink:)), daca pleci cu scartait de pe loc ar trebui sa ti se aprinda...opreste pe un loc cu praf sau cand e ud pe jos si-ti face bordul ca pmoul de iarna :))

saplacan, skimba frate bocancii...poate ii lasi prea tare pe pedala :blink:) si e suficient sa o lasi sa se incalzeasca pe loc dimineata vreo 15 minute ca sa-ti dea peste cap consumul din bord :)

cum vine aia ca te facea muci golful pe autostrada...? dupa ce apuci sa-i dai turatie la benzinar de 143 cp, ce sa-i mai faca golful ? sa-i noteze numarul din spate poate....tine-le pe amandoua turate tare vreo jumatate de ora si la diesel o sa inceapa sa miroase a ulei ars...:blink:) de ce oare ?

Vezi daca nu cumva ai mai lasat-o cu motorul pornit, stationata, si ti-a crescut consumul afisat......daca zici ca nu ai incins-o prea tare, parca ar trebui sa fie ceva mai mic....

Daca e sa o luam logic, e si normal sa se mai arda din ulei de vreme ce la fiecare cursa a pistonului ramana o pelicula infima de ulei pe cilindru.....mi se pare ok sa consume ulei dar motorul sa nu sufere si sa nu se uzeze cilindrii sau segmentii.... Daca verifici cu motrul cald si uleiul e intre min si max mi se pare foarte ok, gandindu-ma ca pana sa raceste oricum se mai umple baia cu uleiul de prin motor si deci, nivelul o sa mai creasca. Oricum ar fi motorul e facut sa aiba rezerva, asa ca, chiar de esti pe min cu uleiul tot mai poti merge daca nu o turezi prea tare si nu ii faci balans prea mare pe curbe ascutite.... Lumea mai demult zicea despre mercedes si bmw, ca marea diferenta intre ele este ca la mercedes mai poti uita sa completezi la timp, pe cand la bmw totul trebuie sa fie la punct si...virgula.

Astra sunt niste hoti..m-am judecat eu cu ei....ori o faci din cheie, dar klumea ori ii tragi ceva ciocane....si asta e....insa vezi cu clauzele alea si..nu mai suna nici un prieten, "do it yourself".....

..deci cum sa fac sa am si eu problema asta ??? ca de skimbat uleiul ma descurc....si de placute si discurile vezi la ochi cand sunt pe duca... Acum...daca vrei sa scrii mai mult, mergi la un tip care da inapoi kilometraje (sunt destui din astia), iti rescrie cu cat vrei tu si...asta e...

Ionuts, vorbesti pe de rost frate :blink:), e drept ca dupa 100.000 exista posibilitatea sa cada, daca are de cazut cade si la 50.000 si la 30.000 chiar (stiu cazuri de peugeot)....tot secretul la un motor turbo este uleiul, care nu mai este la fel cu cel de acum multi ani, plus ca lagarele la turbo nu mai sunt din aceleai materiale ca cele de demult.... Cat despre Dany, suna la om si mergi de-ti curata turbina si vezi ce e cu valva egr, eu cred ca de acolo e problema (daca este reala si nu ti se pare tie)....orice masina ai avea, e clar ca la o vreme nu ti se mai pare asa de iute, mai ales cand te mai intalnesti cu niste baieti cu motoare mai serioase. Sa cureti turbina e un lucru benefic, oricum ar fi, asa ca GO Dany, de atunci o curatai deja decat sa intrebi de 100 de ori :)

sa nu fie vreo teapa frate...la masina aia si pretul ala, eu unul m-as fi ridicat usurel de pe scaun si....a doua zi dimineatza as fi fost acolo cu o platforma...abia dupa aia postam pe forum :blink:))

Daca nu ma insel, este un modul care comanda geamurile si este invelit intr-un fel de burete. El se afla undeva bagat la aripa spate (accesul se face prin portbagaj)...nu cumva ai antena electrica si iti intra apa pe langa ea, umezind acest modul si punand ceva in scurt ? stiu ca am patit asta si la un mercedes c si la un seria 3....la unul din ele era sigur acolo in spate...sper sa nu ma insel...cand se usuca buretele ala, toate merg bine mai apoi...trebuie doar scos, stors si uscat....

Ia-o frate, asta e pretul ei...daca era refacuta mai umblau aia la pret in minus. Vezi si tu uzura la cauciucuri si daca e la fel pe ambele roti de pe o punte. Sa ai parte de ea....530i este masina. Acu` sa fim seriosi...toti dieselistii in trafic, mai scapam un oftat cand vedem o benzina de la 3.0 in sus....prietenii stiu de ce :blink:

..eu sunt mai din aia care simt o placere deosebita cand se apropie acul de rosu...:blink:) si cred ca mai sunt cativa ca mine pe aici....sunt aia care dau sfaturi pro benzina....

Sunt total doua conceptii diferite de masina si stil de condus, cu benzina ii dai pana se taie gazul fara sa te gandesti ca poate crapa motorul....la diesel trebuie sa fii putin mai asezat...ii dai, dar mai cu grija.... Pana la urma compresia intr-un piston la diesel este de in jur de 24 iar intr-unul la benzina e in jur de 10....sincer, eu am un diesel acum si poate imi voi cumpara tot un diesel insa, mi-as dori o benzina de la 3.0 in sus..... Nu stiu pe unde sunt soferii astia care merg continuu cu 230 ca eu nu-i intalnesc niciodata, cred ca circulam in zile diferite....toata smecheria este sa stii cum sa mergi repede cand e aglomerat drumul si ai de facut carca depasiri..:blink:

pentru Poiuyt: " AURĂU, -ĂE, aurii, adj. (Adesea fig.) De culoarea aurului (1), aurel, auros. [Pr.: a-u-] – Aur + suf. -iu. "...acum sa nu-mi zici de aur alb te rog...:blink:) Mie personal imi plac compacturile, chiar de nu m-as potrivi eu intr-un compact...si sunt si masini mai rare (cred ca a observat toata lumea cam cate bmw-uri au inceput sa apara, seria 3 in genere). Singurul comentariu la pozele de la inceput e ca sunt cam...aurii :), nu stiu daca ai balans de alb pe camera ta, dar daca mai faci poze sa incerci sa il setezi pe ceva alb, o sa iasa pozele mult mai bine. Sanatate la masini..:)

mai mergi tu mult asa, poate plesneste de tot furtunul ala....acum, daca tot ai vazut, ce mai stai pe ganduri, mergi de-l schimba....si vezi cu ce lichid completezi caci daca nu e bun iti roade garniturile care mai sunt pe acolo....

ce intrebare e asta frate ? :blink: BMW all the way... cei 150 de cai de la bmw sunt toti acasa, se tureaza lin, aproape ca o benzina...cat despre interior, audi mi se pare fad, fara personalitate...mai rotunjit asa...femeilor siigur le place :) Motorul ala de audi cand il incingi vibreaza tot si...sunt doar 131 de cai....daca vrei sa zici ca ai masina si vrei audi, ia 2.5 v6 diesel, daca nu...nu

..sau, renumita piesa: DEBITMETRUL DE AERRRR....!

tiberiu, asa o fi mai frate....nu-mi inchipuiam ca poate consuma atat de putin, mie la e39 imi statea acul la 20 la 220 km/h....poate si din cauza ca eu mergeam pe european si nu pe autostrada.....o sa ma urc si eu intr-un 525i e 60, dar pana atunci, sa ai parte de ea :blink: p.s.: cat despre deschizatorul topicului, ia frate 525 i sau d, dar nu 520i....numai bine