Dizlpower

..cred cã sunt rulmenÞii, mai mult ca sigur....mergi ºi desfã roata cât mai repede, sa nu pãÞeºti alte belele.... Prinde cu mâna bine de fiecare roatã faÞã ºi miºcã de ele În plan orizontal ºi vertical, vezi dacã ai joc...trebuie sa trãncãne puÞin...

...asta pentru ca e pentru.."tatici"...<_<)

...am mai găsit o utilitate la DTC...când te chinui să urci o bordură (eu de regulă urc cu spatele) şi vezi că maşina patinează cu tot cu DSC, cuplezi DTC, o calci uşor şi...eşti sus <_< p.s.: aceasta ilustrează foarte bine, blocarea diferenţialului.

.....pânã sã aparã e65, din câte ºtiu, BMW era cu mult sub Mercedes la vânzãri În clasa de lux.....bangle a revigora clasa de lux la momentul ãla....fie cã ne place sau nu, când a apãrut seria 7 atunci, arãta chiar ca un avion.......

...oricând e mai bun un goodyear sau dunlop decât alea....

...Un nepot de-al lui Leonardo Da Vinci...<_<)....ĂŽi pune aripi.... ...Bangle şi-a marcat locul ĂŽn istoria BMW, asta e clar....

..pãi, unele chiar rãspund....<_<....doar nu le-o dai bunã pe mânã ºi o iei pe platformã de acolo.....

...ce e ciudat la linlong-urile alea, e cã cei de pe tyretest.com le coteazã destul de bine, În 12.221 km conduºi.....eu am pus de iarnã Nankang ºi cred cã sunt printre cele mai bune anvelope de iarnã, care le-am avut.... ...pãrerea mea este cã, nu meritã anvelope second, nu ºtii cum se descentreazã, ce hibe mai au, cât de vechi sunt, cât au stat În soare......mai ales de varã, pentru cine merge mai tare, cred cã e neapãrat necesar sã punã anvelope noi....

....supras, poate prietenul tĂŁu a avut ghinion Âşi tu nu o sĂŁ ai....

..cred cĂŁ e46 are linux Âşi e60 are windows, de asta diferenĂža la resetare <_<)).....ori cĂŁ sunt cablurile mai lungi Âşi are lag.....

....cred cĂŁ puĂžine maÂşini or sĂŁ scoatĂŁ ĂŽn condiĂžiile atmosferice de acum, timpul dat de producĂŁtor...

..de ce sã facã dosar penal, doar nu a omorât pe nimeni.....nu cred cã mai riscã nimeni sã faca RCA retroactiv, ori mergi la babã ºi Îi spui cã Îi faci tu maºina ºi ieºi mai ieftin faÞã de cât or sã Încarce cei de la service deviz-ul când vãd cã e CASCO....ori, asta e, las` sã te dea În judecatã, o sã plãteºti tu În timp, ºi pe bucãÞi....cand vezi cã se strânge funia, le mai dai un milion ºi tot aºa.....

@zorin70, cred că ar trebui să pui alt ulei, dacă ĂŽţi consumă aşa mult....bănuiesc că nu disperi motorul cu turaţiile prea mari.... ...poate ai scurgeri, pe la vreun simering ceva....

....ehhh, vreo 5 luni....nu e chiar ca, "cel putin un an", dar e mai demult.....

..ai ţinut secret versatu-le <_< ...no, eu abia acum am vazut-o....:) ...e ca-n bancul ăla..... p.s. intră bădia Gheorghe cu un topor ĂŽn mână la Ianoş ĂŽn curte şi-i zice... - bă Ianoş, e adevărat că voi l-aţi omorât pe bădia Mihai Viteazul ??? - pai...da mă, da asta a fost demuuult tare..... - no, eu abia acum am auzit.....!!!

...pĂŁi eu am spus "biele mai scurte Âşi vibrochen....", adicĂŁ vibrochen pe potrivĂŁ....cu alta cursĂŁ, respectiv amplitudine, cum am spus eu...<_<

Se mai poate mãri capacitatea cilindricã, dacã gãseºti biele mai scurte ºi alt vibrochen, cu altã amplitudine, astfel se mãreºte cursa pistonului....deºi nu ºtiu exact cât dacã e suficient sã umbli din avans ºi nu trebuie ceva schimbat la distribuÞie......

..in fine, discuÞia nu e deloc constructivã, nu ÎnvãÞãm nimic, niciunul...dacã te-am perceput greºit, imi cer scuze rmg...ca o pãrere personalã, eu nu aº subÞia capul pistonului....mie mi s-a pãrut o chestiune foarte logicã.....

...ce-i drept, cu criza asta, nu prea am umblat prin lume anul asta...<_<) nu aveam nimic cu tine, daca spuneai ca vrei sa afli si nu te dadeai profi in probleme de motoare...:) nu are rost sa discutam cate pistoane a tinut fiecare in mana sau le-a schimbat.....una e sa intrebi cum si care si alta e sa recomanzi niste chestii, care fac pe multi sa zambeasca..... Chestia la un piston este ca are un anumit echilibru, dat de la turnarea lui, in functie de cum/cat si unde bate flacara si unde se duce forta detonarii....orice subtiere a lui dupa urecehe, are ca afect foarte probabil, strapungerea lui de catre biela..... ...si, din ce definite mi-ai dat tu acolo, rezulta acelasi lucru, "a Âşlefui o gaurĂŁ conicĂŁ sau cilindricĂŁ dintr-o piesĂŁ metalicĂŁ" si pistonul nu-mi pare a fi o gaura.....:bashwall:

AĂži vĂŁzut asta ? http://www.autof1.ro/bmw-schimba-tactica/

Asta cu polizatul pistonului ĂŽn cap e cea mai tare fazĂŁ pe anul ĂŁsta...sau alezat....ĂŽÂşi dai seama cĂŁ ĂŽĂži crapĂŁ pistonul imediat....poate sĂŁ adaptezi altul, cu alt profil de atac.... ALEZĂ, alezez, vb. I. Tranz. A prelucra interiorul unei piese cilindrice, dându-i diametrul cerut. ♦ A calibra exact dimensiunile unui orificiu dintr-o piesĂŁ mecanicĂŁ. – Din fr. alĂŠser.

@ELF, cred ca e presiune suficient de mare Âşi curge combustibil mereu, pentru a nu se pune problema infundĂŁrii injectoareleor din cauza stilului de mers...Âşi ĂŽn final, dacĂŁ se ĂŽnfundĂŁ injectoarele, e de la combustibil Âşi.....le schimbi...

...debite optime la ce ? nu se realizeazã compresia optimã ?...detonaÞia oricum se produce, la aceeaºi parametri...poate la evacuare sã se mai depunã câte ceva pe supape, deºi nu cred cã ar fi nepãrat de la stilul de mers....

....cred că e un mit, doar la cutiile de viteze automate mai noi, se poate pune problema asta...mă miră faptul că sunt atât de mulţi care cred ĂŽn mitul ăsta.... ...poate a plecat de la faptul ca la diesel, dacă nu mergi mai turat se mai ĂŽnfundă valva EGR şi...se ĂŽnvaţă moale....

...se poate sĂŁ fie o turbinĂŁ, am pĂŁĂžit aÂşa la vechiul meu Volvo...a picat turbina dupa vreo 70 - 80.000 de km, deÂşi alta ar putea fi cauza....