Dizlpower

Transmisia, pentru tine...restul, bĂŁnuiesc cĂŁ au priceput :)))....pentru cine mai vrea turbo, Rabanne (rabanne_rbn)....asigurĂŁ montaj, resoftare Âşi ce mai e....el are si e36 320i cu turbo, dacĂŁ vreĂži ĂŽl pot aduce la o ĂŽntalnire (BMW-ul...), eventual poate veni Âşi Rabanne, dacĂŁ vrea cineva date mai multe....:)

Nu-mi dai mie inscriptia ta.....?....:)

..mergi cu un 530i, apoi mĂŁ ofer sĂŁ te fac o turĂŁ cu 535d, pentru edificare....:)

Ăn Bucuresti, seara, la mers normal, intre 11 Âşi 13 l/100 km...ziua ĂŽn trafic, cam 16 l/100 km....extraurban, de la 7,5 la 13 l/100 km, depinde mult de viteza cu care mergi Âşi stilul de condus, dacĂŁ drumul nu e foarte aglomerat Âşi mergi relaxat, chiar de cea mai mare parte a drumului mergi peste 150 km/h (pe bord apare o viteza medie ĂŽn jur de 115 km/h), nu trece de 9 l/100 km....pe A1 a luat 13 l/100 km, Âşi am mers cât s-a putut de tare....

Dupã cum spunea ºi Allex18, maºina lovitã s-ar putea sã nu fie M6, e doar un 630i....se poate sã ma ºi Înºel, am trecut pe acolo la 5- 10 minute cred ºi niºte amici de-ai mei, care erau cu mine, au spus cã ºtiu maºina ºi cã are evacuarea ºi aripile faÞã schimbate ºi este un 630i.....ºofer prost, cauciucuri uzate, dacã Þinea bine de volan ºi nu cauta cd-uri pe sub scaune, putea evita lejer, cred...

Nu am condus 530i e60, dar de 535d sunt Încântat...cât despre diferenÞa de consum de 1 l/100km, Între cele douã modele În afara oraºului...nu prea cred cã e doar atât....dacã mergi tare...spre foarte tare, benzina cred cã se duce foaarte repede....revizia nu cred cã e cu mult mai scumpã, e ceva mai mult ulei la diesel În motor...dacã ar fi un 535i, ar fi altã treabã deja.....

...un M5 e60....

Cel mai bine simti diferenÞa Între forÞele de frânare faÞã vs. spate, atunci când mergi cu o motocicletã....dacã vii tare ºi franezi faºã/spate la fel de tare poÞi observa foaarte uºor cum spatele se blocheazã imediat, cca 70% din oprire realizându-se pe roata faÞã....

Omul a spus ca nu Ăžin transmisiile pe un 330i turbo....merge o turbina GT20 parcĂŁ.....

Omul are montatĂŁ turbinĂŁ pe un e36 320i Âşi merge super ok....vorbim anul ce vine, mergi la om sĂŁ vorbeÂşti Âşi o sĂŁ te lĂŁmureÂşti tu...am ĂŽnĂželes cĂŁ se duce pe la 284 cp, ca o setare mai safe....

Pregătiţi cei 500 eur ai mei, acum am vorbit cu omul...e maxim 2.500 euro intervenţia....singura problemă este, după cum mi s-a spus, că transmisia la 330i, nu prea ţine dacă dai ĂŽn ea....

Trebuie sĂŁ mergi cu maÂşina deja curatĂŁ ca sĂŁ zici cĂŁ e spĂŁlatĂŁ bine.....

Iesi cu turbina montata si in vreo 2.000 - 2.500 eur....la ambreiaj trebuie sã te mai gândeºti...

Gresit! Il platesti cand dai banul pe produs, dar se deduce dupa aceia.... Practic prietenul cu firma a pus din buzunarul lui TVA-ul, urmand sa-l deduca mai incolo. Oricum nu vezi un ban in mana de la stat dupa, doar scutiri/diferente de la nust-ce taxa, impozit, etc... Ce mai incolo si incoace, omu' ti-a facut un serviciu... :) Gresit! :) atunci cand achizitionezi produse din tarile membre UE nu se plateste TVA daca firma este platitoare TVA. Este un sistem foarte bine pus la punct prin care vanzatorul verifica pe loc daca datele exista in baza de date si firma este reala. Daca totul este in regula atunci TVA nu se incaseaza ci doar valoarea fara TVA. Exista si o logica in toate astea. Daca tu dai banii vanzatorului german care la randul lui va plati TVA statului german, iar tu deduci TVA in tara, statul roman ce castiga? Practic banii ar ajunge in bugetul statului german, iar ca sa nu se mai faca tranzactii aiurea intre state, s-a luat aceasta masura. La randul tau vei plati TVA la vanzarea bunului respectiv, dar la valoarea amortizata inregistrata in contabilitate. Daca bunul este amortizat complet nu mai platesti nimic la vanzare; sau ca si in cazul de fata acel filtru a fost inregistrat pe cheltuieli si nu va mai fi vandut niciodata. si daca intre timp a pierdut factura pe drumul germania romania? cum ramane cu tva-ul , ca a fost scutit de el acolo, si in tara nu inregistreaza nici o factura in contabilitate, deci ???? Dacă a pierdut factura, asta e....nu o ĂŽnregistrează ĂŽn contabilitate, nu poate deduce cheltuiala pe firmă, asta ĂŽn cazul unei piese de schimb...neamţul a eliberat factura legala, totul e ok......problema revânzării se pune la un autoturism, când la revânzare, calculezi TVA la valoarea rămasă ĂŽn contabilitate ĂŽn urma amortizării....(amortizarea totală se compune din suma amortizărilor lunare, fiind valoarea, legal permisă, care o poţi trece pe cheltuieli, din valoarea totală a maşinii... Valoarea amortizată la un autoturism de ex./lună, fiind calculată ca şi câtul ĂŽmpărţirii ĂŽntre Valoarea de intrare şi durata de funcţionare legală, deci VInt./60 luni (5 ani) = x lei/lună (scazi lunar din Valoarea de intrare)...fiecare ĂŽşi poate face un calcul, cĂŽt şi cum ĂŽi rămâne....

Mare lucru nu e sã ºtii cum se formeazã condensul....ºi ce se Întâmplã cu aerul cald În contact cu geamul rece...cand e foarte rece geamul, e normal sã se dezabureascã mai repede dacã aerul din aropierea imediatã de el e rece...apoi, merge suflat aer cald...

...ai schimbat şi senzorul ?...trebuie schimbat, dacă ĂŽnainte de a le schimba ţi s-a aprins vreun bec in bord, care să anunţe necesitatea schimbării lor...

@chriss, din câte citesc eu, sub 5 grade Celsius afarã, aerul condiÞionat trebuie oprit...cum ai tradus tu cã principalul rol este sã dezumidifice aerul ? Sistemul de aer condiÞionat, face rãcoare....aºa e conceput el, se Încãlzeste mai repede uneori În maºinã cu clima pornitã pentru cã apare o rezistenÞã În plus la motor din cauza compresorului.....dezaburirea se produce mai repede cu aerul condiÞionat pornit deoarece se face o barierã de aer rece lângã geam, pânã acesta se Încãlzeºte, ºi nu se mai produce condens...e ca ºi cum am da drumul la geam ºi intrã aer de afarã..... ...unii chiar cred cã ºtiu sã foloseascã o climã, leontin320 de ex :).....e recomandat sã porneºti aerul condiÞionat (din când În când) ºi pe timp de iarnã pentru a nu se usca semeringurile care se aflã pe traseu ºi astfel, in timp, sã se piarda presiunea din instalaÞie....

...e chestie de atitudine...Âşi la tunecat, poate cĂŁ ar lua altfel un sfat care sĂŁ nu aparĂŁ zeflemitor Âşi desconsiderator la adresa ei, poate cĂŁ ĂŽn final o sĂŁ schimbe farurile Âşi oglinzile, dar acum se gandeÂşte cĂŁ toĂži or sĂŁ sarĂŁ cu "Ăži-am zis doar ca trebuia sĂŁ faci asta de la ĂŽnceput...."...Âşi la bĂŁieĂžii care ĂŽÂşi dau cu pĂŁrerea, care sar arÂşi de parcĂŁ ea a scos piesele cu forĂža de pe maÂşinile lor....

Ăi-a dat @fantozzi007 rezolvarea mai sus....schimbĂŁ filtrul de habitaclu (polen) Âşi nu o sĂŁ se mai abureascĂŁ geamurile....

...existĂŁ Âşi posibilitatea ca cei 50.000 km sĂŁ fie mai mulĂži ĂŽn realitate Âşi de fapt...sĂŁ fie vreo 200.000 km....e doar o pĂŁrere

Nu conteazĂŁ treapta de vitezĂŁ ĂŽn care se aflĂŁ maÂşina ?

...super...rãmâne mereu temperatura afiºatã În bord, de fiecare datã când pornim motorul sau trebuie accesat meniul ascuns de fiecare datã când dorim sã vedem temperatura ? Afiºajul de pânã atunci, gen autonomie etc. ramâne activ ?

@foxygen, nu e greşit nimic din ce a spus omul...prietenul lui, a achiziţionat din Germania filtrul, pe firma lui românească plătitoare de TVA, cel care a mers ĂŽn Germania şi a luat practic filtrul, a cumpărat direct pe firma prietenului lui Forius (prezentând "Certificatul de ĂŽnregistrare ĂŽn scopuri de TVA")...deci, prietenul, nu a plătit şi nu a dedus (recuperat) TVA..... ..p.s. scuze, eram pe reply acum ceva timp şi mă ridicasem de la PC....acum am dat send şi am văzut că a răspuns şi @sos..:)

La e60 are limitare ĂŽn P sau N, aceeaÂşi problemĂŁ am avut-o Âşi eu la RAR, bine cĂŁ au ieÂşit noxele....mai bine cĂŁ nu au putut sĂŁ o tureze distruÂşii ĂŁia de la RAR, turatul ĂŽn gol nu e deloc benefic...a crapat odatĂŁ un motor la un mercedes, tot chinuindu-se cu el lacĂŁtuÂş-mecancii aia de la RAR...

Ăn ce fel se face curĂŁĂžarea asta ? se baga ĂŽntr-o baie de acid, ceva sau cum ?....