mgs

update pentru istoric: In decembrie, inainte de scaderea temperaturii, am schimbat si bateria. Facea figuri si nu am vrut sa am probleme cu pornirea la rece. De asemenea, am schimbat si: - bujiile,deoarece aveam eroare pe 2 dintre ele de ceva vreme. Cu ocazia asta am verificat si admisia, care dupa ~100.000 km de la schimbare arata foarte bine, fara cine stie ce depuneri ; - ambele termostate si antigelul, deoarece temperatura apei urca destul de greu si nu mai trecea de 80C; - ulei cutie si ulei diferential. Cu ocazia asta, am observat ca flansele de cardan au cauciucul imbatranit. Le-am schimbat in weekend pe ambele, bucsile de centrare din capete, rulmentul intermediar si simeringul de la cutia de viteze, adica piesele marcate de aici: Daca aveti ocazia sa umblati pe acolo, schimbati si piesa 6, protectia de praf, cel mai probabil cauciucul e imbatranit. Am citit pe diverse forumuri si grupuri ca lumea se plange de Lemforder si TRW cand vine vorba despre bucsi, brate, etc. Cam peste tot cineva recomanda Meyle HD. Eu nu am auzit mare lucru despre acest producator. Voi ce parere aveti despre Meyle?

Sa mai stergem praful pe aici. Dupa aproape doua sezoane cu jantele de vara pe 18, am decis sa schimb si jantele de iarna: style 124, 8J ET20 all around - aceleasi specificatii ca si cele de vara, incaltate cu Continental ContiWinterContact TS 850P. Iar saptamana trecuta am mai bifat o revizie. Singura problema de care ma pot "plange" pana acum e ca a trebuit sa schimb inca o data fulia - care batea- si curelele -care scartaiau- la nici 20.000km. Am mers pe Corteco + curele OE de data aceasta.

+1. Am avut aceeasi reactie Bineinteles, masina putrezeste cand sta pe loc. Doar in mers se regenereaza plasticul si cauciucul P.S. Bine faci ca ignori comentariile de genul ala.

Am eu un set, in stare foarte buna, fara probleme. Lasa-mi un numar de telefon sa discutam si sa iti trimit poze pe whatsapp cu fiecare in parte .

Tweeterele au si un condensator legat pe acolo astfel incat nu afecteaza impedanta, ramane tot 4 ohm pe canal. Poate se pricepe cineva mai bine sa explice. Subwooferele de L7 de Ex au 4 ohm, cele de Fx nu stiu.

Logic 7 E series are midbass pe 4ohm

Multumesc si multumesc Mersi. Trebuie sa recunosc ca initial nu mi-a placut culoarea, pana am vazut masina live, curata, in bataia razelor soarelui. A fost momentul cand am stiut ca o voi cumpara . E o vopsea deosebita, care ori iti place, ori ti se pare urata. Am cautat foarte mult si nu am gasit o poza cu alt E90 Tahiti Green Metallic. Doar in US e un topic pe un forum cunoscut cu multe seria 1, majoritatea coupe. Acum...nu pot spune ca e unica, dar cu siguranta e foarte rara aceasta culoare pe E9x.

Ehhh, cum sa mearga FLA fara fire trase? . Vina mea, nu am fost eu destul de explicit, aveam deja EC / FLA / LED.

Nu-mi vine sa cred de cand nu am mai scris aici . Bine, nici nu ar fi foarte multe de spus, in afara de combustibil nu prea cere nimic. I-am montat anvelope noi la inceputul sezonului (pentru cine e curios, au 8.8kg) : Am schimbat oglinda interioara cu una "completa" (EC / FLA / LED / GTO / Compass). Din cate am observat, a fost plug and play, nu a trebuit sa trag fire sau sa codez nimic. In final, cateva fotografii :

Mai nou se face totul legal, se plateste impozit si TVA pe profit, nu pe valoarea totala. De exemplu, o masina de 20.000 euro (pret NET DE) se poate vinde lejer in RO cu 19.000 cu 1.000e profit. Repet, totul absolut legal. Daca "ajustezi" putin marja de profit - facturi pentru piese / reparatii si factura finala cu pret mai mic decat realitatea se ajunge la profit de 2.000e. In principiu "se lucreaza" cu profit 10% din valoarea masinii. Incearca sa adaugi masina si pe site-urile din afara tarii, ar trebui sa ai mai mult succes decat pe piata de la noi.

Pentru alimentarea centralei de incalzire cu gaz am un UPS cu stabilizator de tensiune care arata si U intrare. In zilele proaste, am vazut tensiunea sa coboare si sub 170V, deci un -25-30%.

Foarte frumoasa, sa o plimbi cu placere si fara evenimente !

5.000-6.000 zice "lumea". Nu conteaza ca e cheala si ca mai bagi 2.000 dupa ce o cumperi sa o aduci pe linia de plutire .

Salutari si multi km fara probleme! Foarte bine ca ai pus revizie CVA pe lista. Iti sugerez ca inainte de schimb sa verifici starea uleiului. Daca este negru murdar / cu multa "pilitura" inseamna ca au fost afectate discurile de ambreiaj din cutie si e recomandat sa faci un schimb de ulei "standard" (daca il pot numi asa - se schimba doar uleiul care curge sub efectul gravitatiei, ~4L). in cazul in care uleiul e in parametrii, poti face flush (~6-8L) sau schimb complet cu aparat special cu ajutorul caruia se schimba si uleiul din convertizor (~10L). (P.S. valorile de mai sus le-am citit in diverse locuri / forumuri / discutii, posibil ca in realitate sa fie diferente - mai mici sau mai mari)

Adica nu e de bun-simt sa postezi poze cu masina pe care ai cumparat-o in topicul de vanzare al altcuiva. Esti bine-venit sa faci topic nou de prezentare. Succes!

Da, "pilitura" existenta in ulei ajuta la angrenarea placilor de ambreiaj. Daca faci curatare completa, incepe sa patineze. (L.E. : in cazul asta discutam DOAR despre o cutie cu probleme)

Daca primesti o oglinda EC, FLA, LED, GTO (Homelink - Garage door opener) da-mi un semn, te rog. Nu ma deranjeaza daca are SI compass.

Mi se pare destul de 'optimista' valoarea de 165cp stock tinand cont de faptul ca in general lumea se plange de valorile scoase de masinile BMW (sub cele declarate). (no offence intended) Presupun ca are legatura si cu temperatura exterioara / fluxul de aer venit de la ventilator.

Nu-mi dau seama daca raspunsul a fost pentru mine. Intrebarea mea a fost punctuala, legata de graficul din postul tau de mai devreme.

E un grafic de M47 sau de N47 - ED ?

Ce-ti spuneam mai sus... Lasa ideea cu alta baterie si cabluri, ca de acolo a plecat problema. Cauta pe cineva care stie ce face si care lucreaza cu softuri dedicate BMW, cum au mentionat si ceilalti colegi. Nu gasesti in Buzau? Dai o fuga pana in Bucuresti, ca stai la 100 de km, nu la 1.000.

ISTA spune altceva:

Tu nu te lasi pana nu strici vreun modul din cauza alimentarii . Sa ai "norocul" sa fie si vreunul scump, sa vezi atunci cand trebuie sa scoti sute de euro ce o sa te bucuri ca nu ai cumparat o baterie de 300ron. Da, poti monta si baterie normala (ex Bosch S3, Rombat, etc). Orice e mai bine decat sa mergi cu o baterie cu scurtcircuit intern...

Eu am vazut masina cu 2 bujii arse la care functioneaza regenerarea. Nu stiu daca merge si atunci cand ai 3 sau 4 arse. Evident, chiar si asa, e recomandat sa schimbi bujiile si releul. Regenerarea porneste la >75C.

Cred ca ai dreptate si am facut o ciorba pentru ca toti am inteles lucruri diferite In reply-ul de mai sus ma gandeam la rabatare electrica din cheie si din butonul de pe usi. Pentru mirror tilt (coborarea oglinzii in R) e nevoie ca oglinda sa aiba conexiune pe LIN-Bus. Poti sa dai oglinda jos si sa verifici cate fire vin dinspre masina.