Wolff

eu inca astept sa faca astia lifturile, sa putem circula si pe liniile de metrou

sa nu ai asteptari mari de la bavaria; la ei doar nota de plata e mare (chiar foarte mare); de banii ceruti de ei mai bine cauti alt motor la dezmembrari

si la mine scartaiau placutele de frana; le-am schimbat si nu mai scartaie - mecanicul zice ca cele vechi scartaiau pt ca nu se folosise acea vaselina inclusa in kitul de montaj.

Nu e nicio indoiala - soferul bembeului este vinovat, si a fost deja pedepsit pentru asta - amenda + ridicarea permisului. La fel, nu e nicio indoiala, vatmanul a gresit si el - a intrat intentionat in masina din fata lui - si va fi pedepsit; e clar ca nici el nu avea toate tiglele pe casa, si nici prea istet nu este, din moment ce injura ca la usa cortului, desi stia ca este inregistrat; practic a construit un dosar beton impotriva lui, probabil va plati reparatia masinii si a tramvaiului. Intr-o societate civilizata, nu iti poti face dreptate singur; trist este ca justitia nu prea functioneaza, si in consecinta indivizi ca acel sofer se pisa pe reguli, pentru ca este convins ca nu va fi pedepsit. Credeti ca americanii sunt intrinsec mai civilizati? in niciun caz; dar la ei justitia functioneaza si pedeapsa vine garantat. O sa imi permit sa dau un exemplu din experienta personala: am condus pe o autostrada in California (101), avand ca pasager un american; limita de viteza 65 mile parca, si nimeni nu o depasea cu mai mult de 5 mile, mergand cam cu aceeasi viteza pe toate cele 3 benzi pe sens; obisnuit cu condusul la noi, tentatia a fost sa cresc putin ritmul, si sa incep sa depasesc pe unde se poate - americanul mi-a atras atentia ca foarte probabil o sa fiu oprit de politie pt condus agresiv si depasirea vitezei; l-am ascultat si bine am facut - un alt sofer a trecut pe langa noi cu 10-15 mile in plus, si ce sa vezi - in cateva minute era tras pe dreapta, desi nu vazusem nicio masina de politie pana atunci - tot americanul mi-a spus ca destul de des cei care fac reclamatia sunt chiar ceilalti participanti la trafic - suna la 911, si imediat apare echipajul de politie rutiera; si fereasca sfantul sa nu le arati respect sau mai rau sa nu opresti, ca imediat scot pistolul. Aici este de fapt problema esentiala - la noi justitia si pedepsirea infractorilor nu functioneaza, si atunci isi permit sa nu respecte regulile, si chiar sa iti dea cu tifla. Daca toti am reclama asemenea soferi, si politia chiar ar lua masuri impotriva lor (amenzi usturatoare, ridicat permisul, etc), atunci in cativa ani am avea parte de un trafic ordonat; de ce credeti ca merg vitele ordonate in cireada? pt ca daca ies, isi iau bate pe spinare, garantat. Concluzia - protejati-va nervii si banii si nu reactionati la asemenea provocari - chiar daca altii nu respecta regulile de circulatie, nu va faceti singuri dreptate, pt ca probabil veti plati toate oalele sparte, sau chiar mai grav, puteti face inchisoare (cobori din masina, te aperi de individ si il dai fara sa vrei cu capul de asfalt si moare - omor prin imprudenta, cativa ani de inchisoare)

Boxele de E60 au 4" (la fel ca pt toate BMW fabricate dupa 2005); boxele de L7/HK au o calitate foarte buna; la tine problema este amplificatorul. Recomandarea mea - cauta un set complet de boxe L7 pt E60, te costa sub 300 euro; se potrivesc si boxe de F-uri, dar trebuie sa le cumperi pe bucati (boxele din bord sau plafon F11 se potrivesc in portiere la E60). Pt amplificare, ai si varianta sa iei un amplificator aftermarket cu DSP incorporat, le gasesti la 4-500 euro, cu putere comparabila cu L7 de E60. Cu tot cu boxe + instalare iesi pe la 1200-1500 euro. Nu te arunca la boxe aftermarket plug&play, abia de la 200 euro setul sunt cel putin la fel de bune ca cele HK (adica 200 + 200 + 400 subwoofere). Daca vrei putere mai mare decat L7, atunci iti trebuie boxe de Individual; sau aftermarket (>400 euro setul, ~1500 euro toate boxele) + DSP cu minim 6 canale (~300 euro) + amplificatoare de putere mai mare (>150 euro pt fiecare canal, si tu ai minim 6); cu tot cu instalare ajungi lejer la >2500 euro. Ai grija la ce atelier instalezi - sunt mult mai preocupati sa iti ia banii decat sa iti faca o lucrare de calitatea pe care tu o astepti. In concluzie, recomandarea colegului e cea mai la indemana - cauta un set complet de L7, si ai sonorizare buna cu costuri sub 1000 euro.

probabil ca dupa ce trece de 5000km, va avea un consum de ~12l/100 in Bucuresti (cu start/stop) si 7l/100 la drum lung; un consum foarte bun, tinand cont ca este benzina; compromisul perfect intre sportivitate si costuri de exploatare.

levierul cutiei e una, codarea cutiei e alta; cutia ta era codata "2TB" (sport automatic getriebe), si avea levierul normal; levierul sport are un rol pur decorativ. repet, 2TB e doar o codare, exista un singur model de cutie.

440i are exact aceeasi cutie cu 420d / 425d, ZF 8HP45

La 420d/425d cutia este ZF 8HP45, cu convertizor; suporta max 500 Nm. Este aceeasi cutie si pe "cutia automata standard" si pe "cutie automata sport"; difera doar codarea ei; se poate coda usor in cutie automata sport (2TB); padelele doar cu 2TB functioneaza (se poate schimba si volanul, in cazul in care cel initial nu are padele).

cred ca reclamatatia ar trebui facuta pentru neconformitatea anvelopelor - ar trebui masurate exact dimensiunile cu un subler, pt 255/40/R18 ar trebui sa fie 255 mm latime, 102 mm latime, 457.2 mm diametru interior, 661.2 mm inaltime totala; pt 225/45/R18 ar trebui sa fie 225mm, latime, 101.25 mm, 457.2mm diametru interior, 659.7 mm inaltime total (diferenta de 1.5mm vs cele de 255) cu masuratorile exacte, scris la michelin si la ANPC.

ia Porsche 996 pt fun, E klasse pt daily drvie.

Te ajut cu placere; rezultatul e cu atat mai bun cu cat ai mai multe posibilitati de reglare la amplificator; la HK poti ajusta doar din egalizator, parca 10 benzi. Exista diferenta intre difuzoarele Logic 7 (paper cone, negru la F, argintii la E, max in jur de 60w) si cele de Individual (galbene, composite cone, max in jur de 100w).

boxele din usi de la E60 au distanta dintre prinderi mai mica, se potrivesc doar in locul boxei de centru sau al celor din polita spate. mai degraba cauti pe ebay boxe Individual de pe E90/91/92, sunt o clasa peste HK si se potrivesc pe F10

cu un motor de 1.6, chiar si de 160cp, masina va fi submotorizata; din punctul meu de vedere, motorul e cea mai importanta dotare a masinii, si as alege minim C220d, daca nu chiar C300d (vad ca C250d nu apare in configurator) - cu cat motorul functioneaza la turatie mai mica, cu atat e masina mai confortabila; intr-adevar, diferentele de pret intre C200d - C220d - C300d sunt cam mari; interesent mi se pare si C200 hibrid, e aproape ca pret de lista de C200d

Am terminat si fine-tuning la sonorizarea, sunt multumit de rezultat - acum tweeterele din usile fata sunt amplificate separat, claritatea si definitia sunetului sunt evident mai bune. Acum sistemul de sunet arata in felul urmator: - Amp+dsp: Helix P SIX DSP Pro Mk2; procesare semnal + amplificare 6 canale (boxe usi fata, tweetere fata, boxe+tweetere usi spate) - Amp subwoofere: Ground Zero GZHA4 (doar amplificare, semnalul vine procesat din DSP) - boxe: BMW OE Bang&Olufsen (provin de pe un seria 6), 4 woofere de 10cm,, 4 tweetere de 2cm, 2 subwoofere 20cm (a fost destul de migaloasa adaptaraea pt instalare, sunt putin mai groase decat cele standard sau HK) - nu am boxa centrala, dar nici nu este necesara (ba chiar as putea spune ca acum se aud mai bine definite cele 2 canale - am muzica stereo ) Cablaj: masina avea din fabrica Active Sound, care e plasat in dreapta spate in portbagaj (unde sunt si amp Hifi sau HK), asa ca am avut nevoie doar partial de cablare boxe: - se refoloseste cablajul original pt semnal sunet, boxe usi spate, subwoofere - am tras cablu pentru boxe usi fata (se prelungeste cablul care ajunge sub scaunele fata langa subwoofere), tweetere (cablu nou, direct de la tweeter pana la amp in spate; conectorii din usi au un spatiu liber prin care poti trece firul, dar operatiunea e migaloasa, cam 1h pt fiecare usa) - am pastrat conectorul tata care intra in modulul Active Design, este identica cu cea de la amp Hifi si aveam deja conectorul mama. Partea cea mai migaloasa (prin ajustari succesive)- calibrarea si ajustarea DSP (exact aici se face diferenta de fidelitate, si exact aici se cam opresc cei care fac instalari de sonorizari auto - folosesc presetarile) - setari crossovere DSP pt fiecare pereche de boxe: subwoofere (highpass 40db slope 12db, lowpass 120hz slope 24db), boxe medii usi fata (highpass 250hz slope 12db, lowpass 2500Hz slope 12db), tweetere fata (highpass 2500Hz slope 24db) - ajustare delay (in functie de distanta boxelor fata de pozitia de ascultare) - ajustare phase (subwoofere 90gr, boxe spate 180gr) - aici pur si simplu am luat-o pe incercate - setare egalizator (folosind un microfon de calibrare si aplicatia Room EQ Wizard) Dupa urechea mea, acum sonorizarea este la un nivel calitativ mai bun decat cel pe care il aveam in F11 (cu aceleasi amplificatoare)

Schimbarea e foarte simpla sa pui un volan cu exact aceleasi functii - se desfac cele 2 cleme care tin airbagul, se scot mufele, se desface surubul care tine volanul, si se monteaza noul volan; Nu e nevoie de codare (doar daca vrei sa activezi functii suplimentare, dar atunci trebuie verificat daca sunt suportate de SZL de pe masina). Atentie, un volan M cu airbag costa minim 350-400 euro; daca vrea cu padele/incalzire/vibratii/etc, pretul creste

chiar si la F10, cu motorul oprit, nu porneste compresorul; porneste doar aeroterma din bord

poti gasi trim remover si pe olx.ro, mai scump decat pe aliexpress, dar ajung in 2 zile fata de usa se poate desface si fara scule, la F30 am reusit - dai geamul jos, tragi cu degetele de partea de sus a fetei de usi, si ar trebui sa iasa din clemele metalice; apoi cu atentie desfaci si restul fetei, tragand usor in apropierea clemelor de plastic.

scara beneficiilor e logaritmica - cu cat mai sus nivelul, cu atat mai repede cresc beneficiile da, masina de firma e cea mai buna; dar parca si mie imi place sa bricolez cate ceva pe la masina; ar trebui sa intelegem ca suntem diferiti, cu placeri diferite - unii prefera masini cat mai noi la care sa nu umble, altii prefera sa bricoleze cat mai mult si mai des; de 2 luni nu am avut niciun fel de problema la masina, niciun zgomot, nicio bataie, eu ce repar??

Apropo de Merc vs BMW, un vecin si-a luat acum 9 luni un G30 520d destul de dotat productie 2018 (in locul unui F10 pe care l-a tinut vreo 4 ani); acum 6 luni a luat sotiei un Merc C220d 2016, de care era foarte incantat; acum 2 sapt a schimbat si G30 pe un C250d 2017 (motivul - a avut cam multe vizite in service cu G30) Totusi, interesanta optiune, sa ai in familie 2 masini acelasi model

da, foarte buna oferta, practic te costa 4.000 euro anual, fara griji cu reparatiile sau devalorizarea (care oricum e tot pe acolo); banuiesc ca asigurarea casco o platesti separat. cred ca G20 330d e alegerea mai inspirata, arata foarte bine si probabil se misca foarte bine.

in cel mai rau caz, daca se pune chiciura de 4-5mm, intri in masina prin portbagaj, seria 4 e hatchback. are aceeasi garda la sol ca seria 3, e doar putin mai lat; de preferat sa iei cu suspensie normala, e suficient de ferma pentru un motor de 2l.

foarte probabil e incuietoarea; din interior se deschide mecanic, cu acel cablu care merge de la manerul interior pana la incuietoare; am avut o problema similara la un mini countryman (la usa pasager spate) - s-a rezolvat prin schimbarea incuietorii; sa iti verifice si izolatia usii, de obicei incuietorile se strica de la apa care intra in ele.

becurile normale consuma foarte probabil 5w gasiti pe aliexpress ebay sau amazon seturi de becuri led pt interior care nu dau erori.