Wolff

se pot regla si fara aparat - la un zid/perete - gasesti pe youtube o procedura detaliata.

Probabil e doar un teaser; stay tuned! Sa o stapanesti sanatos! la multi km impreuna

cred ca e primul G31 de pe forum, sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea!

am un coleg cu un e92 330d 2012 manual cu tractiune spate, spune ca media lui pe termen lung in bucuresti (ex un plin intreg facut doar in oras, cu mers zilnic birou/acasa) este de 10-11%, la o medie de 16-18kmh; fara start-stop. F01 are 4-500kg in plus, si cutie automata asa ca nu vad cum ar scoate un consum similar.

Cruise control cu brake function e de fapt cruise control obisnuit - iti pastreaza viteza constanta in orice situatie, inclusiv cand mergi la vale Collision warning - trebuie sa fie butonul activ (led aprins) o sa iti apara acea masina rosie; la limita are si un bip, util cand dormi pe tine - in trafic aglomerat am plecat de pe loc, cel din fata a oprit brusc, eu nu eram prea atent, noroc cu bip-ul - am apasat frana mai mult din instinct

referitor la an - masinile produse pana in 08-2013 sunt pre-facelift, dupa 08-2013 sunt facelift; diferentele vizuale sunt destul de mici, dar exista; si din punct de vedere tehnic cred ca sunt mici diferente. referitor la dotari - nu stiu daca exista scaune recaro pe F10; stiu ca au 3 tipuri de scaune: normale, sport, comfort; toate cele 3 variante sunt ok, comfort cu ventilatie sunt cele mai avansate. m paket - daca te intereseaza doar vizual, gasesti destul de usor pachetul de bare aftermarket, de calitate buna (1000 euro cu tot cu vopsit) sau OE (in jur de 1500 euro cu tot cu vopsit). alte dotari interesante - adaptive drive - bare stabilizatoare active + amortiazoare regalbile - directie integrala - mai degraba de evitat, costuri ridicate in caz de probleme - "5 butoane" - sistemele de asistenta (lane change warning, asistenta la franare, head-up display, lane change assistant, 360 view) - faruri bixenon adaptive - la facelift au introdus faruri full led adaptive, colegii care au zic ca lumineaza foarte bine - sonorizare - evita sistemul de sonorizare de baza, cauta minim hif, de preferat harman kardon - comfort access, deschidere portbagaj electrica, asistent faza lunga, cutie automata sport, volan m cu padele, navi mare, cruise control adaptiv, oglinzi pliabile electric, ambient lights - dotari care iti fac viata mai usoara

nu poti compara un F10 535d cu adaptiv drive cu un G30 520d, desi au preturi similare in acest moment. daca doreste performanta, sa aleaga F10-le; daca isi doreste o masina mai eficienta si rafinata, sa ia G30; in oricare dintre cazuri, devalorizarea masinii va fi undeva la 5-6000 euro anual. Eu as da mai degraba 25k euro pe un F10 530d 2015 cu in jur de 70-100k km, bine dotat.

trebuie codata cutia automata in 2TB

verifica circuitul de vacuum si furtunurile de la intercooler

a zis in primul post, 2.0 biturbo (N47S1 218cp 450nm)

cred ca pe spate sunt Textar; sunt convins ca BMW face placute la mai multi furnizori.

da, asteptam cu interes prezentarea noii masini si o comparatie seria 5 vs seria 4 (tinuta de drum, cum se simte, sunet, etc)

si eu am schimbat de curand pe fata, BMW OE produse de Jurid; din pacate au un scartait usor, desi am deja 1500km cu ele.

Sa te bucuri de ea, la cat mai multi km fara fara incidente! atata timp cat motorul se aude rotund si fara zgomotul specific de lant uzat, nu te grabi cu schimbul distributiei.

poti lua un F30 320d dotat rezonabil cu in jur de 150k km in bugetul tau; e o masina mai usor si mai ieftin de intretinut decat F10.

nu conteaza doar motorizarea, conteaza mult soferul; pe aceasi masina, acelasi traseu in bucuresti e diferenta de 1-1.5l intre mine si sotie; si cam 1l la drumuri lungi. asa ca nu mai comparati masini diferite cu soferi diferiti.

o masina cu mai mult de 10 ani se evalueaza mai degraba in functie de starea ei actuala si istoricul de service, mai putin in functie de numarul de kilometri; mai bine una care arata si merge foarte bine (cu destule schimbate la ea) cu 250k decat una de 150k km nu prea intretinuta, la care abia acum urmeaza sa schimbi o multime de "consumabile" (elemente suspensie, amortizoare, diverse furtune/conducte, etc).

nice car! eu sunt foarte tentat de un e92 335i, sper ca la primavara sa imi iau una (pe post de motocicleta)

daca ramane sistemul de individual la vanzare pana la primavara (intentionez sa iau un e92 atunci), sigur il iau eu spor la vanzare! vad ca cel de individual are de fapt 3 boxe in plus (3 tweetere incluse in boxe pentru boxa din bord si boxele de la luneta).

<font size="4"> se poate face retrofit la HK, la e92 te costa in jur de 800-1000 euro.<br>Individual are puterea mai mare, 1 boxa in plus la e92 (tweeter la boxa din bord), si per total un sunet ceva mai bine definit;; e acelasi efort de retrofit si pt individual, dar sistemul complet se gaseste mai rar si e cu vreo 2-300 euro mai scump. </font><div><font size="4">Hifi se poate upgrade foarte usor daca mergi pe directia aftermarket - pui amplificator plug-n-play de 6-700 euro (ex Match 7BMW - nu tai niciun fir, doar inlocuiesti amp hifi) si deja imbunatatirea e semnificativa; daca mai schimbi si boxele cu unele de pe HK sau individual, sau chiar cu unele aftermarket dedicate pt bmw, deja probabil ai o sonorizare peste HK..</font></div>

parerea mea - alegerea motorizarii ar trebui sa depinda de profilul soferului: schimba masinile des? nu-i displace sa mearga prin service-uri? se pricepe cat de cat, sa nu-l jecmanseasca mecanicii? conduce ceva mai sportiv? - daca da, un 40d / M50d ceva mai rulate ar trebui sa fie alegerea tine masina minim 5 ani? apreciaza mai degraba mersul comfortabil? nu ii place la service/mecanic? - un 30d cu max 70-80k km ar trebui sa fie alegerea

m-ati convins, nu merita

ok, am inteles; as fi dispus sa dau in jur de 3-400 euro pt retrofitul asta (aeroterma + senzori + cablaj + montaj + codare); panoul il am deja. piesele noi costa in jur de 500 euro (400e aeroterma + 100e senzorii + cablaj); pe un forum de afara am vazut un cost estimat de aproximativ 500 euro cu tot cu panoul de clima (care e cam 100 euro). in seara asta am montat la loc panoul meu; problema cea mai mare era umiditatea, era destul de neplacut sa merg asa cu masina.

fa o scanare de erori, e posibil sa ai vreo siguranta prajita sau un senzor de temperatura ars.

Cred nu am reusit sa fiu suficient de clar: - am schimbat panoul de clima simpla cu un panou cu functii extinse, fara sa codez nimic pe masina - clima functioneaza (toate functiile de pe panou - pot inclusiv sa setez viteze diferite ale ventilatiei stanga-dreapta ), singura problema este ca parca temperatura aerului nu este cea corecta. Intrebarile pe care le am acum - cine stie sa raspunda la ele, sa imi dea macar un PM cu niste date de contact. - trebuie codat panoul nou montat? (eu cred ca da) ma poate ajuta cineva cu codarea? - e nevoie sa schimb/adaug niste senzori? se pot adauga acesti senzori fara sa schimb distribution housing lower (aeroterma din bord)? Am tot studiat subiectul, si nu am gasit pe nimeni pe niciun forum sa faca un retrofit complet. Am desfacut capacul de sub torpedou, sa ma uit la aeroterma - codul celui de pe masina este 9202574; ciudat este ca nu il gasesc pe realoem.com / etkbmw.com / bmwfans.info, la fel cum nu am gasit nici codurile celor doua panouri (9306149 cel simplu de pe masina mea, 9331835 cel cu reglaje extinse stanga-dreapta si butoane ceramice). Pare sa fie un subiect destul de putin aprofundat, probabil ca o sa ma las si eu pagubas in cateva zile.