Wolff

o masina cu mai mult de 10 ani se evalueaza mai degraba in functie de starea ei actuala si istoricul de service, mai putin in functie de numarul de kilometri; mai bine una care arata si merge foarte bine (cu destule schimbate la ea) cu 250k decat una de 150k km nu prea intretinuta, la care abia acum urmeaza sa schimbi o multime de "consumabile" (elemente suspensie, amortizoare, diverse furtune/conducte, etc).

nice car! eu sunt foarte tentat de un e92 335i, sper ca la primavara sa imi iau una (pe post de motocicleta)

daca ramane sistemul de individual la vanzare pana la primavara (intentionez sa iau un e92 atunci), sigur il iau eu spor la vanzare! vad ca cel de individual are de fapt 3 boxe in plus (3 tweetere incluse in boxe pentru boxa din bord si boxele de la luneta).

<font size="4"> se poate face retrofit la HK, la e92 te costa in jur de 800-1000 euro.<br>Individual are puterea mai mare, 1 boxa in plus la e92 (tweeter la boxa din bord), si per total un sunet ceva mai bine definit;; e acelasi efort de retrofit si pt individual, dar sistemul complet se gaseste mai rar si e cu vreo 2-300 euro mai scump. </font><div><font size="4">Hifi se poate upgrade foarte usor daca mergi pe directia aftermarket - pui amplificator plug-n-play de 6-700 euro (ex Match 7BMW - nu tai niciun fir, doar inlocuiesti amp hifi) si deja imbunatatirea e semnificativa; daca mai schimbi si boxele cu unele de pe HK sau individual, sau chiar cu unele aftermarket dedicate pt bmw, deja probabil ai o sonorizare peste HK..</font></div>

parerea mea - alegerea motorizarii ar trebui sa depinda de profilul soferului: schimba masinile des? nu-i displace sa mearga prin service-uri? se pricepe cat de cat, sa nu-l jecmanseasca mecanicii? conduce ceva mai sportiv? - daca da, un 40d / M50d ceva mai rulate ar trebui sa fie alegerea tine masina minim 5 ani? apreciaza mai degraba mersul comfortabil? nu ii place la service/mecanic? - un 30d cu max 70-80k km ar trebui sa fie alegerea

m-ati convins, nu merita

ok, am inteles; as fi dispus sa dau in jur de 3-400 euro pt retrofitul asta (aeroterma + senzori + cablaj + montaj + codare); panoul il am deja. piesele noi costa in jur de 500 euro (400e aeroterma + 100e senzorii + cablaj); pe un forum de afara am vazut un cost estimat de aproximativ 500 euro cu tot cu panoul de clima (care e cam 100 euro). in seara asta am montat la loc panoul meu; problema cea mai mare era umiditatea, era destul de neplacut sa merg asa cu masina.

fa o scanare de erori, e posibil sa ai vreo siguranta prajita sau un senzor de temperatura ars.

Cred nu am reusit sa fiu suficient de clar: - am schimbat panoul de clima simpla cu un panou cu functii extinse, fara sa codez nimic pe masina - clima functioneaza (toate functiile de pe panou - pot inclusiv sa setez viteze diferite ale ventilatiei stanga-dreapta ), singura problema este ca parca temperatura aerului nu este cea corecta. Intrebarile pe care le am acum - cine stie sa raspunda la ele, sa imi dea macar un PM cu niste date de contact. - trebuie codat panoul nou montat? (eu cred ca da) ma poate ajuta cineva cu codarea? - e nevoie sa schimb/adaug niste senzori? se pot adauga acesti senzori fara sa schimb distribution housing lower (aeroterma din bord)? Am tot studiat subiectul, si nu am gasit pe nimeni pe niciun forum sa faca un retrofit complet. Am desfacut capacul de sub torpedou, sa ma uit la aeroterma - codul celui de pe masina este 9202574; ciudat este ca nu il gasesc pe realoem.com / etkbmw.com / bmwfans.info, la fel cum nu am gasit nici codurile celor doua panouri (9306149 cel simplu de pe masina mea, 9331835 cel cu reglaje extinse stanga-dreapta si butoane ceramice). Pare sa fie un subiect destul de putin aprofundat, probabil ca o sa ma las si eu pagubas in cateva zile.

cauta in catalogul de piese bmw (realoem.com sau bmwfans.info) - introduci seria ta de sasiu, apoi mergi la categoria ENGINE / INTAKE MANIFOLD o conducta intercooler-turbina OE pe acolo se invarte; nu se recomanda aftermarket, nu prea rezista la presiunea din acea zona.

Dragi forumisti, e cineva din Bucuresti care m-ar putea ajuta cu un retrofit clima 4 zone la un F10? ma intereseaza doar partea din fata (sofer + pasager). Am gasit la un pret bunicel un panou de clima LCI ceramic, si vanzatorul mi-a zis ca e suficient doar sa schimb panourile; desi eram 99% sigur ca nu e chiar asa, am zis sa incerc, pt ca in cel mai rau caz pot vinde panol de clima unui doritor de controale ceramice. Schimbul de panouri a fost foarte usor, maxim 5 minute; controalele functioneaza, inclusiv intensitatea ventilatiei pe fiecare parte (mai putin zona de la picioare); bun asa, mi-am zis, nu m-a aburit vanzatorul. Insa dupa cateva zile de utilizare, am constatat ca de fapt senzorii lipsa se simt - temperatura aerului suflat nu prea se potriveste cu setezi in panou - ori e prea cald, ori e prea rece. Am citit ca pentru a face retrofitul complet, ar trebui schimbate si: - AC distribution housing lower cod 9241199 (asta e piese cel mai greu de gasit, sper sa o gasesc in dezmembrari) http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XB91-EUR-02-2013-F11-BMW-525dX&diagId=64_1929 - senzori (mai ales cei 2 pe care probabil nu-i am) http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XB91-EUR-02-2013-F11-BMW-525dX&diagId=64_1655 - senzor AUC pt calitatea aerului - cablaje (nu stiu daca e cazul) - codare In concluzie - e cineva din Bucuresti sau din apropiere care ma poate ajuta cu acest retrofit? cat m-ar costa toate piesele + montaj + codare? E posibil sa fac lucrurile sa mearga ok doar din codare? (temperatura aerului sa fie corecta); faptul ca intensitatea stanga-dreapta nu e chiar ok nu m-ar deranja prea tare. Mi se pare un subiect interesant

sa fie cumva zgomotul caracteristic de lant care trebuie schimbat?

dupa ce am vazut filmul, parca a inceput sa fie mai digerabila; pana nu o conduc, nu o sa fiu convins sa trec din nou la seria 3.

eu nu sunt prea incantat, sa vedem cum arata si cum se conduce, apoi ma hotarasc daca urmatoarea masina va fi G30 sau G20 (prin 2020 vor avea preturi similare la motorizari similare).

http://www.automarket.ro/paris-2018/acesta-este-noul-bmw-seria-3-g20-a-saptea-generatie-a-modelului-german-87177.html

- Becul din interior (inspre axul central al masinii) este pt faza lunga - cupleaza faza lunga si vezi daca se aprinde - Active pedestrian protection - in caz de accident frontal, ai niste capse pirotehnice care explodeaza si iti ridica capota vreo cativa cm, pt a proteja pietonii; mare atentie la accidente usoare; e destul de scump de inlocuit - Road sign - iti apare pe HeadUp (daca ai) si in instrument cluster - trebuie sa dai de butonul de bord computer si schimba intre consum/distanta ramasa/semne de circulatie/data/etc

dupa ce am codat cutia in 2TB (corect, cu ocazia instalarii unui volan cu padele; dar se poate coda si fara padele), mi s-a parut ca schimba mai sus in modul Sport; o fi doar placebo

Daca dai cutia in modul Sport, va schimba ceva mai sus si lag-ul va fi mult mai mic; poti coda cutia in "2TB SportAutomaticGetriebe" si atunci va schimba si mai sus in modul sport. Poti resofta motorul, duce 250-260cp, dar atentie la cuplul maxim, cutia de viteze ZF HP45 (montata pe F10 525d) are recomandare de cuplu maxim 500 Nm.

Pentru ca nu eram multumit de setarile DSP-ului, am cumparat un kit de calibrare de la Match (microfon, preamp, cabluri). Si dupa cateva zile de masurat, egalizat, ascultat si luat de la capat, am reusit sa ajung la o configurare multumitoare - sunet clar, fara distorsiuni, cu soundstage bun si separatie buna a instrumentelor La ce a ajutat in special masurarea - setarea corecta phase pt subwoofere si boxa centrala, in asa fel incat sunetul sa fie aliniat, fara sa fie acoperit de subs. Am antifonat si cutiile de la subwooferele de sub scaun, acum nu mai vibreaza deloc; e o operatiune destul de simpla (se desfac scaunele, se scot cutiile de la subwoofere, se aplica pe exterior un material de antifonare - STP Black Silver 2mm in cazul meu) - durata aproximativ 2h, cost 20 lei. In concluzie - in sfarsit sunt multumit de felul cum suna instalatia Dupa experienta calibrarii, sunt convins ca se poate scoate o calitate foarte buna dintr-o configuratie HiFi, doar prin instalarea unui amplificator Match - fara schimbarea boxelor. Pentru doritori (in special posesori de amplificatoare Match/Helix) - va pot ajuta cu calibrarea DSP-ului pe baza de masuratoare (pt ca nu a fost chiar ieftin kitul de calibrare, si pt ca dureaza minim 1h - trebuie sa veniti cu minim 2 sixpack de Corona)/

ti-am dat PM

foarte frumoasa, inclusiv jantele! in realitate sigur arata si mai bine! multi km fara incidente.

nu cred ca e vreo problema; si mie imi facea asa la E91 xdrive - la viraj maxim, conducta de servo elimina ceva presiune prin supapa de siguranta, si de acolo acele socuri.

2 s-au dat, au mai ramas 2. acum se vand si la bucata, 550 lei bucata.

N47S1 218cp 450Nm nu e foarte vioi nici pe F11 (~2t), pe F15 o sa cam tragi de el; daca conduci mai alert, ia mai degraba N57 (motorul de 3l).

i have ground zero bmw speakers, they are better than match, probably comparable with harman kardon OE speakers. the price is reasonable, ground zero speakers only are around 1000-1100 ron.